atsl胎压正常值及刷一阶程序马力提升疑问

atsl日常胎压建议保持在2.5bar左右，过高或过低都会影响轮胎磨损。atsl配备2.0t发动机，原厂279匹马力，刷完一阶程序后发动机马力可提升至约300匹，轮上马力约280匹。改装atsl可通过刷写罐头程序，提升动力性能，但需考虑排气及冷却系统升级，确保整体操控性能。

日常生活中最常用的胎压是2.5bar，在车辆使用手册或油箱盖上都有建议的胎压，按照使用手册来就没有问题。

一般的民用车胎压都在2.5bar左右。胎压不能过高也不能过低。过高的胎压会造成胎面中间异常磨损，过低的胎压会造成胎面两边异常磨损。胎压按照车辆使用手册设定就可以。

有一些车友也会花钱为轮胎充氮气，因为氮气比空气更稳定，受热膨胀更小。但这是完全没有必要的，因为空气中氮气的含量大约为80%，所以花钱充氮气是不划算的。

轮胎是汽车上唯一跟地面接触的部件，所以轮胎的胎压就比较重要。在车辆定期去维修保养时，要检查一下轮胎的胎压是否正常。并且还要检查轮胎有没有破损，轮胎的花纹深度。一条轮胎正常的使用寿命大约是四年，即便四年内跑的里程（查成交价参配优惠政策）数很少，轮胎的橡胶也会老化，所以建议每四年更换一次轮胎。更换轮胎后，应该将每个车轮都做一下动平衡，并且做四轮定位。

平时用车时也需要经常注意轮胎，偶尔清洁一下轮胎花纹内卡住的石子，经常检查备用轮胎的气压，如果不足及时补气。

atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹，轮上马力大约280匹。

atsl配备一台2.0t涡轮增压发动机，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米，并且后桥差速器配备LSD，可以实现更快的过弯速度。atsl在原厂状态下性能就已经不错，改装atsl最简单的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐头程序。

罐头程序是一种比较可靠稳定的程序，是一些大品牌的厂家，针对这款车型开发，并且经过严密测试，确保刷完后不会出现问题的程序。因为罐头程序前期已经由厂家写好，所以刷写的时候直接刷入原厂ECU就可以。

atsl发动机的缸径和冲程都是86毫米，属于方形气缸发动机。这种发动机的优点是低转速扭力和高转速爆发力都可以兼顾。atsl发动机在低转速下扭力很强，但是因为使用了小惯量涡轮，高转速下排气不顺畅，所以高转速下表现不是很好。

小惯量涡轮大部分用在小排量涡轮增压发动机上，可以减小涡轮延迟现象带来的影响，但是小惯量涡轮对排气会有一定阻碍，会造成排气温度过高，排气不通畅。所以即使是刷写一阶程序的朋友，也可以一并把排气头端更换掉，这样也是对发动机的一种保护。更换排气头端可以让发动机在高转速区间排气更顺畅。

很多车友不太明白一阶程序，二阶程序，三阶程序是什么意思。一阶程序指的是不更换任何配件，只刷写原厂ECU。汽车厂家在写发动机ECU程序时，为了照顾到各种用车环境，往往会把发动机动力调校的比较保守。刷写一阶程序的目的就是在于开发出潜在的动力，只要选择大厂正品的罐头程序是不会对降低发动机寿命的。

二阶程序是配合着进气排气系统的更换刷写程序。刷写二阶程序就需要配合一些硬件的更换了，最常见的是更换更通畅更大流量的进气，更换排气头端和高流量三元（查成交价参配优惠政策）。

三阶程序的刷写是最难最贵的。三阶程序需要为发动机更换更大的涡轮。更换了更大的涡轮之后，中冷系统，和发动机冷却系统都需要升级。并且更大的马力需要更好的刹车，也需要更稳健的底盘，如果只追求更大马力而底盘和刹车不进行升级的话，那么整辆车的操控甚至会比原厂还差。所以改装是一个牵一发动全身的事情。

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