为什么大部分汽车的方向盘不在中间？

为什么大部分汽车的方向盘不在中间呢？这个问题其实很简单，我们可以从马车的驾驶方式入手。在东北农村很常见的马车，赶马车一定要坐在车上，然后腿自然下垂后，正下方对着的地面就是马车后面的轮子将要压过去的路线。而现代汽车的俯视图，以国内在左侧驾驶为例，如果坐在司机的位置，调整好座椅后，如果是自动档汽车那么你的左脚应该放在下图红色框的位置(即使是手动档也有这个位置，只不过换挡时要踩离合，然后再放到这里),这个位置下面其实就是汽车左前轮的位置。这样你通过视线看到的路况，经过你的直觉(部分车前钣金线刚好这个相对的),你就应该知道车的左前轮即将要走的路线。因此方向盘在一侧，可以更好地控制方向又可以多车一部分空间，也可以让车内看上去更加规整。最后看一下1886年的奔驰三轮汽车。上面的马车、四轮轿车都不试用，如果三轮车控制方向的是这种，放在中间无疑是最方便最容易控制方向的，那就凭直觉最靠谱了。本人也弄过几次马车，驾照的实际驾龄两年，也没出过事故，但是在东北冬天路滑进过两次沟，人没事车没剐。最后说一句，不想做马路杀手，只能平时多开，除了多开貌似也没什么好办法了。

说说我自己的理解，首先看一下马车，

这是在东北农村很常见的马车，解放前解放后这车变化不大，大家可以看一下戴“雷锋”帽子的大爷，那就是传说的马车“司机”，我也是农村的，记得小时候我家也有马车，我爸爸就告诉我，赶马车一定要坐在车上，然后腿自然下垂后，正下方对着的地面就是马车后面的轮子将要压过去的路线。再看一下现代汽车的俯视图这里以国内在左侧驾驶为例，如果坐在司机的位置，调整好座椅后，如果是自动档汽车那么你的左脚应该放在下图红色框的位置(即使是手动档也有这个位置，只不过换挡时要踩离合，然后再放到这里)，这个位置下面其实就是汽车左前轮的位置，和上面的马车有点相似，这样你通过视线看到的路况，经过你的直觉(部分车前钣金线刚好这个相对的)，你就应该知道车的左前轮即将要走的路线，当然这些你也可以都不在意，多开车有个一年甚至更短的驾龄自然而然就懂了。所以方向盘在一侧，可以更好的控制方向又可以多车一部分空间，也可以让车内看上去更加的规整。最后看一下1886年的奔驰三轮汽车。

这是在东北农村很常见的马车，解放前解放后这车变化不大，大家可以看一下戴“雷锋”帽子的大爷，那就是传说的马车“司机”，我也是农村的，记得小时候我家也有马车，我爸爸就告诉我，赶马车一定要坐在车上，然后腿自然下垂后，正下方对着的地面就是马车后面的轮子将要压过去的路线。

再看一下现代汽车的俯视图

这里以国内在左侧驾驶为例，如果坐在司机的位置，调整好座椅后，如果是自动档汽车那么你的左脚应该放在下图红色框的位置(即使是手动档也有这个位置，只不过换挡时要踩离合，然后再放到这里)，这个位置下面其实就是汽车左前轮的位置，和上面的马车有点相似，这样你通过视线看到的路况，经过你的直觉(部分车前钣金线刚好这个相对的)，你就应该知道车的左前轮即将要走的路线，当然这些你也可以都不在意，多开车有个一年甚至更短的驾龄自然而然就懂了。

所以方向盘在一侧，可以更好的控制方向又可以多车一部分空间，也可以让车内看上去更加的规整。

最后看一下1886年的奔驰三轮汽车。

上面的马车，四轮轿车都不试用，如果三轮车控制方向的是这种，放在中间无疑是最方便最容易控制方向的，那就凭直觉最靠谱了。本人也弄过几次马车，驾照的实际驾龄两年，也没出过事故，但是在东北冬天路滑进过两次沟，人没事车没剐。最后说一句，不想做马路杀手，只能平时多开，除了多开貌似也没什么好办法了。

上面的马车，四轮轿车都不试用，如果三轮车控制方向的是这种，放在中间无疑是最方便最容易控制方向的，那就凭直觉最靠谱了。

本人也弄过几次马车，驾照的实际驾龄两年，也没出过事故，但是在东北冬天路滑进过两次沟，人没事车没剐。

最后说一句，不想做马路杀手，只能平时多开，除了多开貌似也没什么好办法了。

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