新速腾隔音效果究竟如何？噪音测试分析

大众新速腾的隔音效果一般，发动机运转时隆隆声明显，高速行驶时底盘和轮胎噪音也较大。测试显示，各速度段噪音值均超过推荐值，但轮胎噪音控制较好。主要噪音源为风噪，尤其在80km/h以上时明显。与老款速腾相比，噪音值接近但主观感受上新速腾噪音略大，噪音波动也较大，可能与底盘较硬有关。

大众速腾（查成交价参配优惠政策）1.2T的噪音表现很一般，主要是发动机运转后总会有隆隆声，在车上听很明显。高速行驶时，底盘和轮胎噪音同样明显。基本上每个速度段的噪音值都超过了我们的推荐值。在一条笔直的无车高速公路上，我们测试的新速腾的噪音值是怠速:43.3dB60公里/小时:63.3分贝；8公里/小时:65.9分贝；10公里/小时:68.3分贝，都低于我们公认的优秀值。整体轮胎噪音得到很好的控制。主要噪声源是a柱附近的风噪，当车速在80km/h以上时会变得更加明显。对比新速腾和老款速腾的噪音，最终对比结果显示两车的噪音值非常接近。基本上可以说新老速腾的底盘噪音是一个级别的。但在测试过程中，我们主观感觉新速腾比老款速腾噪音略大。读取噪音值时，新速腾偶尔会有几个较高的峰值噪音，而老款速腾在整个行驶过程中噪音波动较小。分析是新速腾的底盘定的比较硬，马史路偶尔突然的大冲击也不能轻易化解，导致有些细微的撞击声。可以说，虽然新速腾的底盘在抑制噪音方面做了努力，但是噪音波动的程度比老款速腾要大。

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