ModelX车性能如何？ModelX车友深度测评值得一试吗？

特斯拉ModelX2021款Plaid版作为一款5门5座中大型纯电SUV，以其出色的性能和豪华配置受到消费者的青睐。车辆尺寸为5037/2070/1684mm，轴距2965mm，提供四年或8万公里质保，电池组质保长达八年或24万公里。厂商指导价99.99万，全款购车落地约1025898元，贷款购车总花费为1078341元。与长续航升级版本相比，Plaid版采用三电机架构，最大功率750kw，最高车速可达262km/h。配置方面，两款车型差别不大，均标配6气囊、主动刹车、可变悬架等豪华配置。不过，长续航升级版的纯电续航达到580km，而Plaid版为547km。特斯拉的保养费用相对较低，首次检查仅需650元。配件更换价格与燃油车相当，空调滤清器100元，制动液145元，防冻液346元。然而，ModelX的品控问题不容忽视，3-5年内可能出现中控台异响等问题。在性能测试中，Plaid版的百公里加速时间仅为2.71秒，刹车距离40.19米，表现优异。车内静谧性出色，怠速噪音值38.9分贝，120km/h行驶时噪音值64.7分贝。整体而言，ModelXPlaid版在性能、配置和静谧性方面表现出色，但品控问题值得关注。特斯拉ModelX2021款Plaid版深度测评：性能卓越，配置豪华，静谧性出色，但品控问题需关注。

作为一个专业的车评人，今天我就来给大家解析一下特斯拉ModelX2021款Plaid版本，从定位上来看它是一台5门5座中大型纯电SUV，长宽高为（mm）5037/2070/1684，轴距则达到了2965mm，整车提供四年或8万公里的质保政策，电池组质保更是长达八年或24万公里

新车于2021年1月份正式上市，现在全部依赖进口，所以经销商层面并没有优惠，厂商指导价为99.99万，江苏地区裸车价位99.99万，购置税0元，上牌费500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险24158元，全款购车落地要1025898元

如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，贷款3年首付30%需要金额299997元，月供在20901元，贷款购车总花费为1078341元，比全款要多花52443元

车系对比：作为特斯拉出品的旗舰SUV，ModelX2021款Plaid版的价格确实蛮高，但是也有入手门槛较低的低配版本，厂商指导价仅为84.99万，它就是长续航升级版本

两者在动力总成上存在很大差异，长续航升级版本为双电机驱动，最大功率为493KW

而我们今天测试的车型为三电机架构，最大功率达到了惊人的750kw，最高车速甚至能到262km/h

配置部分差别并不大，6气囊、主动刹车、可变悬架、电动吸合车门、电池预加热、内置行车记录仪、前排手机无线充电、22喇叭扬声器、可加热喷水嘴、车载空气净化器等功能都是标配

值得一提的是低配车型续航能力反而更强，纯电续航达到了580km，而Plaid版本的续航里程为547km

保养：特斯拉的后续维护不算太贵，保养周期在2万公里或1年一次，纯电车就是不需要更换机油和机油滤，首次检查只需要换空调滤清器就好了，包含工时费在内要花650元

配件更换价格和燃油车相当，空调滤清器100元，制动液145元、防冻液346元

质量问题：虽然特斯拉在当下确实非常火，但质量问题绝对是不容忽视的一个环节，个人觉得消费者在购车之前也有必要对此进行一个了解

从身边朋友得到的反馈来看，ModelX的品控比较一般，不符合其百万定价的水准

3-5年内就会出现中控台异响的问题，OTA升级过后悬架调校还是偏硬，颠簸路面的振感会直接传入到座椅上，升高悬架后车身会晃动很厉害，这点真的有待提高

提速：750kw的最大功率意味着不需要担心它的加速水准，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，起步就会感受到强有力的推背感，前轮不可避免产生一些打滑，车身姿态保持还不错

开起来起步速度堪比战斗机，从实测数据来看，百公里加速数据为2.71秒，和官方的2.6秒百公里加速时间相比没有太大差距

刹车：车重接近2.5吨，所以意味着速度起来以后车子会有较大的前进惯性，全力踩下刹车踏板，ModelX会有轻微的点头现象，制动力释放倒是比较均匀，轮胎抓地力表现也不错，没有出现明显的热衰减

从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.19米

噪音：纯电车发动机噪音几乎没有，由于加入了主动降噪技术的缘故，所以内部静谧性超乎想象的出色，不管怠速或是高速条件下，车内人员都不会觉得吵闹

从实测数据来看，怠速的时候，噪音值为38.9分贝

以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.9分贝

以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.8分贝

以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.7分贝

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