摩托车装了abs以后，还要保留点刹的习惯吗，可以经常一脚刹死吗？有必要保留点刹习惯吗？

摩托车装了ABS系统后，是否还需要保留点刹的习惯？在日常驾驶中，我们通常不会采用激进的“刹死”方式减速，而是习惯性地缓慢减速。赛道内虽然会有重刹的情况，但也是通过感受避震下压程度来控制刹车力度。轮胎的抓地力受多种因素影响，后轮打滑相对容易控制，而前轮打滑往往反应不及。在紧急刹车时，我们没有时间去考虑ABS的问题，只求刹车力度，感受避震和轮胎。而在日常驾驶中，有准备的刹车也不需要考虑ABS。如果保留点刹习惯，在紧急刹车时会浪费制动距离，而人的手很难比ABS更靠谱。建议摩托车骑手不要保留点刹的坏习惯，尤其是在紧急刹车时。同时，要培养刹车控制意识，例如将刹车拉杆分成五段进行控制，练习控制刹车力度，让车子停在想要的位置。保持防御性驾驶状态，勤加练习，感受车辆状态。总之，摩托车装了ABS后，没有必要保留点刹习惯。紧急刹车时，要充分利用ABS系统，避免浪费制动距离。同时，通过练习和培养刹车控制意识，提高驾驶安全性。摩托车装ABS后，点刹习惯是否还有必要？日常驾驶中，我们通常不会采用激进的“刹死”方式减速，而是习惯性地缓慢减速。赛道内虽然会有重刹的情况，但也是通过感受避震下压程度来控制刹车力度。轮胎的抓地力受多种因素影响，后轮打滑相对容易控制，而前轮打滑往往反应不及。在紧急刹车时，我们没有时间去考虑ABS的问题，只求刹车力度，感受避震和轮胎。而在日常驾驶中，有准备的刹车也不需要考虑ABS。如果保留点刹习惯，在紧急刹车时会浪费制动距离，而人的手很难比ABS更靠谱。建议摩托车骑手不要保留点刹的坏习惯，尤其是在紧急刹车时。同时，要培养刹车控制意识，例如将刹车拉杆分成五段进行控制，练习控制刹车力度，让车子停在想要的位置。保持防御性驾驶状态，勤加练习，感受车辆状态。总之，摩托车装了ABS后，没有必要保留点刹习惯。紧急刹车时，要充分利用ABS系统，避免浪费制动距离。通过练习和培养刹车控制意识，可以提高驾驶安全性。

“刹死”这个事儿，代表了激进的减速，其实在日常驾驶时是没有这个习惯的，看到红灯或者有车，大家也是习惯性缓慢减速，谁见到减速就“哐～”一脚剁/捏死啊……

个人练习照片(车型：鑫源X6，无ABS)除了在赛道内，日常驾驶很难出现重刹。在赛道内的重刹，也是会感受避震下压程度来控制刹车。

同时轮胎的抓地力不是恒定的，受地面、温度、轮胎、路况影响。大大小小车也骑过几十台了，通常后轮打滑可以控制，如果一定要等前轮打滑，反应过来的时候，基本已经躺地上了。

哪怕是赛道刹车，也没有点刹的习惯，而是重刹，再去通过感受避震下压程度，进行小幅度修正刹车力度。

再来说日常驾驶，无外乎紧急刹车和有准备的刹车两种形式，有准备的刹车基本不用考虑，毕竟没人一下捏到死。紧急刹车没时间考虑ABS问题，只求刹车力度，感受避震和轮胎，毕竟撞上比滑出去惨的多。

那么问题来了，如果有ABS还要保持点刹，会浪费非常多的制动距离。我从来不相信人的手能做到比ABS靠谱。

我带过很多学员，就算有ABS的车，也没几个把刹车力度用好的，反而是不敢捏刹车的居多，甚至有骑了两三年，也出过因为没刹住而发生事故的大哥，至今没捏出过ABS，我一般会带这种学员去练习紧急制动，感受ABS工作时的感觉。

顺便聊聊有准备的刹车，平时要有意识的培养刹车控制，例如将刹车拉杆进行分段，例如：将刹车拉杆形成循序渐进分成五段去控制刹车，就像半离合一样。

再进行刹车控制训练，例如控制刹车一直到停车，使用一样的刹车力量能让车子停在自己想停的位置上。

结论：个人建议，如果你有ABS，不要保留点刹的坏习惯，紧急刹车时会后悔，要保持一个防御性驾驶的状态，同时勤练车，去感受车辆的状态。(能买ABS的就买ABS，不是说那玩意儿次次都能用得上，但是用的上一次就行)

(ABS不会让车子刹不住，不懂原理的看下面的文章)

PS：图片皆来自本人，包括版权，盗图必究。

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