近年来单位对用车租用车做了明确规定,价格不能超过20万,排量不得大于2.0。现代途胜成了公司租车对象,各地工地加起来有几十台。目前工地有两台,都是16年的,一台1.6T,一台2.0L。这两台车,三年十五多万,除了正常的维护保养,只换过一次刹车灯。对这两台途胜最大的印象就是皮实耐用,因为人多车少,这两台车使用频率很高,多的时候一月可以跑上万公里。昨天开2.0途胜去了宁德,一路高速,要知道这是一台已经跑了15多万公里的车子。1.6T的途胜,市区油耗稍高一点,2.0有时候能够达到11升。韩系车真的还不错,很多人觉得韩系车只是徒有虚表。身边也有很多韩系车车主,他们对韩系车的评价还是很高的。近年来韩系车销量下滑严重,很多人认为韩系车不行了。实际上韩系车远比自主品牌汽车强大。自主品牌汽车还不可以研究出优秀的发动机、变速箱或底盘。韩系车可以完全自主生产发动机、变速箱,并且经久耐用。高性价比是韩系车的一个特点,适合平头百姓。韩系车的不足包括做工用料不是很厚道、底盘不够扎实。
近年来我们单位对用车租用车做了明确规定,价格不能超过20万,排量不得大于2.0。现代途胜成了公司租车对象,各地工地加起来有几十台。目前我们工地有两台,都是16年的,一台1.6T,一台2.0L。这两台车子,三年十五多万,除了正常的维护保养,只换过一次刹车灯。
对这两台途胜最大的印象就是皮实耐用,因为人多车少,这两台车子使用频率很高,多的时候一月可以跑上万公里。昨天开2.0途胜去了宁德,一路高速,你们猜猜2.0的车子油耗多少?竟然低于7升,表现确实不错,要知道这是一台已经跑了15多万公里的车子。1.6T的途胜,油耗还要低一些。不过市区油耗还是略高一点的,2.0有时候能够达到11升。
其实韩系车真的还不错,只是很多人觉得韩系车只是徒有虚表。身边也有很多韩系车车主,他们对韩系车的评价还是很高的。只不过近年来韩系车销量下滑严重,很多人认为韩系车不行了。实际上瘦死的骆驼比马大,韩系车远比自主品牌汽车强大。
目前自主品牌汽车还不可以研究出一台优秀的发动机,变速箱或者是底盘。而韩系车不管是大排量发动机还是小排量发动机,无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机,无论是双离合变速箱还是AT变速箱,都可以完全自主生产,并且经久耐用。全球能够完全自主生产汽车的车企,没有几家,但是现代起亚就可以,这方面不逊色本田。
韩系车个人觉得还是比较值得购买,品牌影响力不强大,但是质量技术等方面表现不错。高性价比是韩系车的一个特点,比较适合我们平头百姓。韩系车可以说是物美价廉,比较值得入手。韩系车的不足之处,也是比较明显的,包括做工用料不是很厚道,底盘不是很扎实,不是很保值等等。
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