五十铃mu-x3.0T柴油高配值得买吗？

五十铃mu-x 3.0T柴油高配版凭借其丰富的越野车制造经验和可靠的4JJ1发动机，在野外表现气定神闲，经济性好。虽然国内柴油品质可能影响发动机表现，但可通过维护减轻影响。预算充足且追求越野性能的消费者，mu-x 3.0T柴油高配版是一个值得考虑的选择。

五十铃在乘用车市场的确是低调，但绝不是第一天做越野车的，虽然没陆地巡洋舰悠久，但和帕杰罗也至少是同辈的。

1981年，五十铃第一辆民用越野车。Trooper国内的译名叫“突路霸”这个第一代的车型当时有小量进口，动力是经典的万年不死4JB1柴油机。使用的部门多是公检法这类，所以一般民众对她非常陌生。1991年换代到2代。

这辆是1998年的第2代Trooper突路霸，依然是公检法部门的热门用车，特别是海关。这一代突路霸因为动力强劲(3.2和3.5V6双凸轮轴发动机)乘坐舒适，而且形象十分高大上。除了机关单位喜欢，一部份先富起来的人群也对她情有独中，以致从各种渠道进口到国内的Trooper数量非常多。但也因为她搭载的V6发动机实在是太耗油了，很多单位的Trooper使用率并不高，到近年开始大量到期报废了，部分流落民间二手市场的，车况还非常的，好居然1万不到可以开走！报废场里更是一大批准备肢解但还身强力壮的2代Trooper~~~心疼啊！

近一点的，曾经在庆铃国产的竞技者。

在海外市场她叫MU1989年五十铃把她推出市场，定位比Trooper低一个档次。

1999年，庆铃五十铃引进的RODEO竞技者。3.2V6汽油机，2.8T柴油机两种动力选择。当时可是相当风光的一个明星车型。

讲上面一段，其实就是要表述五十铃丰富的越野车制造经验，只不过发挥的舞台多是一般人不太留意得到的地方。而mu-X和同门兄弟D-MAX皮卡，更在东南亚各个国家大卖多年，

(泰国高速公路上五十铃的巨幅广告)吃苦耐劳好使好用更是很多当地农场主的最爱。至于4JJ1发动机，一样是在东南亚热带雨林里不分日夜的咆哮很多个年头了，很多西部流行竞技者车型的地区，不少车主早很多年就在广东买二手的4JJ1发动机改到自己的竞技者上，使用至今没半点问题。

至于高配3.0T的尊享型。

预算够的话，个人觉的值，这个价位跟她实力相近的就只有帕杰罗劲畅，但帕杰罗劲畅只有汽油机(还要是两驱版，最便宜的四驱版比mu-X都贵出3万多)经济性比不上mu-X，柴油机的天生大扭矩也令mu-X在野外更加气定神闲。还有很多人吐槽江铃过往的品质，既然都接下mu-X和D-MAX这两个重磅车型，江铃也肯定是在各方面下了血本的，大问题我是不太担心的，实际跟江铃的车型也是分开独立渠道销售和售后。实在不放心，就再观望一段时间。至于国内柴油品质会否拖4JJ1这个优秀发动机的后腿，暂时还不敢讲，实在怕的话就勤点换油水分离器和柴油滤清器，或者在原来的基础上再串联多一个柴油滤清器，这样都中枪？那真是RP有问题了。

预算够的话，个人觉的值，这个价位跟她实力相近的就只有帕杰罗劲畅，但帕杰罗劲畅只有汽油机(还要是两驱版，最便宜的四驱版比mu-X都贵出3万多)经济性比不上mu-X，柴油机的天生大扭矩也令mu-X在野外更加气定神闲。还有很多人吐槽江铃过往的品质，既然都接下mu-X和D-MAX这两个重磅车型，江铃也肯定是在各方面下了血本的，大问题我是不太担心的，实际跟江铃的车型也是分开独立渠道销售和售后。实在不放心，就再观望一段时间。

至于国内柴油品质会否拖4JJ1这个优秀发动机的后腿，暂时还不敢讲，实在怕的话就勤点换油水分离器和柴油滤清器，或者在原来的基础上再串联多一个柴油滤清器，这样都中枪？那真是RP有问题了。

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