捷达车以其卓越的品质和可靠性赢得了消费者的信赖。自70年代末诞生以来，捷达已经走过了40多年的发展历程，累计销量超过400万辆。从最初的捷达A1到最新的捷达A7，每一代捷达都以其出色的性能、先进的技术和可靠的品质赢得了市场的认可。捷达A1作为高尔夫A1的三厢版，凭借其紧凑运动的风格和涡轮增压发动机，迅速成为市场的宠儿。捷达A2则在动力系统和舒适性上进行了升级，8年时间就卖出了170万辆。1991年，一汽-大众成功引进捷达A2，开启了捷达在中国的传奇。捷达A3和A4在安全和舒适性上进行了更多的改进，首次使用前排双安全气囊和博世三通道ABS。而捷达A5和A6则在外观和操控性上进行了创新，尤其是A5的多连杆后悬挂，使其操控性更上一层楼。捷达A2在中国市场上更是创造了60万公里无大修的纪录，展现了其皮实耐用的品质。而捷达A6虽然在悬架上有所争议，但最终也换回了独立后悬架，保证了车辆的可靠性。2019年，捷达更是成为了大众旗下的子品牌，推出了VA3、VS5和VS7三款车型，进一步丰富了产品线。捷达的历史就像一个不断成长的孩子，从青涩走向成熟，用实力和品质赢得了市场的认可。捷达之所以能够获得如此高的评价，离不开其在品质、性能、安全和舒适性上的不断追求和创新。每一代捷达都以其卓越的表现，赢得了消费者的信任和口碑。捷达，这个名字已经成为了品质和可靠性的代名词，值得我们每一个人的信赖和选择。
作者：汽车洋葱圈
来源：易车号
原文链接：成就“信仰”的国民神车！无数人的经典回忆！捷达的历史你了解吗_易车号_易车网
捷达车质量好，这个印象不是一天形成的，捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王，卖了快30年累计销量达400万辆。可以说，捷达车是一代人的青春回忆。
70年代末，北美家庭对三厢车需求很大，大众以当时的高尔夫为基础来打造出一款紧凑三厢轿车并取名捷达(Jetta)。
捷达A1基本上可以算做当年高尔夫A1的三厢版，由著名的设计师乔治亚罗亲自操刀完成。当年捷达A1的排量区间从1.1L到1.8L，而且还有一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130牛·米。
虽然数据没啥亮点，但这是大众第一次为紧凑三厢车搭载涡轮增压发动机，从第一代开始就主打紧凑运动风。捷达A1用5年时间就卖了57万辆。1984年那时候就有这么好的销量，真是高手！
捷达A2于1984年推出，首次在动力系统底部安装硅胶垫用来减少振动和噪音，1988年换装电喷发动机。有多少人还记得之前的化油器老机子？
1989年，最大功率127马力的16气门1.8L发动机出现在捷达A2顶配版上，动力更好小有激情。捷达A2用8年时间卖出170万辆，成为欧洲市场当之无愧的最畅销车型。
1991年，一汽-大众成功引进捷达A2，取名“捷达”。谁料想，这样一款车竟在中国车坛叱咤30载，紧凑级家轿王就此诞生!
1998年，和PassatB4共享部分零部件的改款捷达上市，还在顶配版上使用双顶置凸轮轴20气门的1.6L电喷发动机，最大功率100马力，最大扭矩150牛·米，有劲动力好，它就是新捷达王——当年很多人眼中的高性能家用三厢轿车。
截止2009年，捷达在国内总共卖出183万辆，漂亮的销售数据足以证明当年捷达的优秀实力。
也就是在那个时候，捷达给大家留下皮实耐用的印象。23年前也就是1996年，捷达第一个创造出60万公里无大修的纪录。当年能有这样的质量，确实够厉害！扯远了哈，我们再回历史轨道！
捷达A3于1992年上市，北美市场还叫Jetta，而在欧洲市场改叫Vento。这一代的外观变化不大，更注重安全和舒适方面的改进，首次使用前排双安全气囊，而且标配博世三通道ABS。
大众给捷达A3装上2.8LV6发动机，最大功率173马力，6.9秒即可完成零百加速，这样的优秀成绩就是放到今天也很有竞争力!不过捷达A3在欧洲销量并不太好，北美市场还算畅销，主要原因还是外观变化太少。
捷达A4于1998年上市，外观采用流线型设计，样子圆润可爱又很敦实，很受年轻人喜爱。北美地区还叫Jetta，其他地区则改叫Bora。
一汽-大众于2001年正式量产捷达A4，取名“宝来”。这一代首无前例的把驾驶操控放到第一位，被誉为“驾驶者之车”。当时的宝来是国内第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的紧凑三厢轿车。良好的动力表现被人津津乐道。很遗憾，我没开过这代宝来。
一汽-大众于2005年推出宝来R，采用全散件进口再组装形式，使用高尔夫GTI的涡轮增压发动机。比1.8T宝来有着更大的增压压力、进气量和喷油量，功率从150马力提升到180马力，零百加速8.6秒，可惜这款车只卖了2000台，因为价格实在有点贵。
2006年的新宝来取消1.8L和1.8T两款发动机，只使用1.6L发动机，燃油经济性还不错。但是从这以后，宝来便和运动性越来越远，唉······
2008年新宝来造型不再圆润，车身线条有些修长。除了1.6L发动机以外还有一款2.0L发动机可供选择，无奈技术老旧销量并不乐观；紧接着2011款宝来上市，1.4T+7速双离合器变速箱的系统给宝来带来一丝活力。
第四代捷达总体来说是成功的，国产宝来很受欢迎而且口碑不错。有些老铁还想找这代的二手车宝来，不过我劝你还是别找了，光加机油这一点你就受不了。
2005年，基于大众PQ35平台开发的捷达A5发布，不过这代车型的名字在海外非常混乱，比如Bora、Jetta、Vento和Sagitar。
捷达A5很漂亮，家族前脸的设计跟高尔夫5几乎一样(家族脸开始了)，空间大了舒适性也更好，多连杆结构的后悬架可兼顾舒适和操控。
第五代高尔夫
捷达A5于2006年国产上市，取名“速腾”，提供1.6L、2.0L和1.8T三款发动机选择。这一代速腾的操控性比宝来还要好，多连杆后悬挂使得底盘扎实沉稳。2009年1.8T速腾冠军版的出现又一次刷新大家对紧凑三厢车的印象，口碑更是空前爆棚。
在我的印象里，这一代速腾是款非常不错的紧凑三厢家用轿车，速腾对动力的追求以及扎实稳健的底盘都给我留下非常好的印象，整台车的品质感不输现款车型，依旧被粉丝们津津乐道。现在路上还能看到它的身影。
捷达A6于2010年6月在美国发布，外形采用大量平直线条，造型相对第5代有点朴素。当时的美版捷达A6已经简化成非独立拖曳臂后悬架，而欧版捷达A6还是使用多连杆后悬挂。
2012年国产新速腾最终采用了美版悬架设定，由此引发不少吐槽。还曝出了质量问题，好在2014年4月份之后的速腾都换回独立后悬架。这代速腾虽然争议很多，但是直到2019年换代之前的销量依旧不错。您觉得第6代算不算成功呢？
至于第7代捷达大家就很熟悉了，也就是刚刚上市不久的全新速腾。至于这台车怎么样？可以查找以前的节目了解更多。
2013年，咱们国内卖了22年的捷达A2，终于停产了，而继承“捷达”这个名字的新车型采用PQ25平台生产，是中国市场独有，目前依然在售。
最后的捷达A2
在售捷达
直到2019年2月26日，大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。
当晚，捷达旗下的三款车型也都一一亮相。一款三厢轿车-VA3，一款A级SUV车型-VS5和一款A+级SUV车型-VS7。
在我看来，捷达的历史就像一个小孩到成年的过程，从青涩走向成熟，曾斗志昂扬也曾黯然神伤。30年后的他已经长大成人，现在独挑大梁结婚生子，用着普通人的身份过着普通人的生活。
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