为什么很多人认为捷达质量这么好?它真的值得这样的评价吗?

为什么很多人认为捷达质量这么好?它真的值得这样的评价吗?_58汽车

捷达车以其卓越的品质和可靠性赢得了消费者的信赖。自70年代末诞生以来,捷达已经走过了40多年的发展历程,累计销量超过400万辆。从最初的捷达A1到最新的捷达A7,每一代捷达都以其出色的性能、先进的技术和可靠的品质赢得了市场的认可。捷达A1作为高尔夫A1的三厢版,凭借其紧凑运动的风格和涡轮增压发动机,迅速成为市场的宠儿。捷达A2则在动力系统和舒适性上进行了升级,8年时间就卖出了170万辆。1991年,一汽-大众成功引进捷达A2,开启了捷达在中国的传奇。捷达A3和A4在安全和舒适性上进行了更多的改进,首次使用前排双安全气囊和博世三通道ABS。而捷达A5和A6则在外观和操控性上进行了创新,尤其是A5的多连杆后悬挂,使其操控性更上一层楼。捷达A2在中国市场上更是创造了60万公里无大修的纪录,展现了其皮实耐用的品质。而捷达A6虽然在悬架上有所争议,但最终也换回了独立后悬架,保证了车辆的可靠性。2019年,捷达更是成为了大众旗下的子品牌,推出了VA3、VS5和VS7三款车型,进一步丰富了产品线。捷达的历史就像一个不断成长的孩子,从青涩走向成熟,用实力和品质赢得了市场的认可。捷达之所以能够获得如此高的评价,离不开其在品质、性能、安全和舒适性上的不断追求和创新。每一代捷达都以其卓越的表现,赢得了消费者的信任和口碑。捷达,这个名字已经成为了品质和可靠性的代名词,值得我们每一个人的信赖和选择。

作者:汽车洋葱圈

来源:易车号

原文链接:成就“信仰”的国民神车!无数人的经典回忆!捷达的历史你了解吗_易车号_易车网

捷达车质量好,这个印象不是一天形成的,捷达,国内曾经的紧凑型家用轿车之王,卖了快30年累计销量达400万辆。可以说,捷达车是一代人的青春回忆。

70年代末,北美家庭对三厢车需求很大,大众以当时的高尔夫为基础来打造出一款紧凑三厢轿车并取名捷达(Jetta)。

捷达A1基本上可以算做当年高尔夫A1的三厢版,由著名的设计师乔治亚罗亲自操刀完成。当年捷达A1的排量区间从1.1L到1.8L,而且还有一款1.6T涡轮增压发动机,最大功率68马力,最大扭矩130牛·米。

虽然数据没啥亮点,但这是大众第一次为紧凑三厢车搭载涡轮增压发动机,从第一代开始就主打紧凑运动风。捷达A1用5年时间就卖了57万辆。1984年那时候就有这么好的销量,真是高手!

捷达A2于1984年推出,首次在动力系统底部安装硅胶垫用来减少振动和噪音,1988年换装电喷发动机。有多少人还记得之前的化油器老机子?

1989年,最大功率127马力的16气门1.8L发动机出现在捷达A2顶配版上,动力更好小有激情。捷达A2用8年时间卖出170万辆,成为欧洲市场当之无愧的最畅销车型。

1991年,一汽-大众成功引进捷达A2,取名“捷达”。谁料想,这样一款车竟在中国车坛叱咤30载,紧凑级家轿王就此诞生!

1998年,和PassatB4共享部分零部件的改款捷达上市,还在顶配版上使用双顶置凸轮轴20气门的1.6L电喷发动机,最大功率100马力,最大扭矩150牛·米,有劲动力好,它就是新捷达王——当年很多人眼中的高性能家用三厢轿车。

截止2009年,捷达在国内总共卖出183万辆,漂亮的销售数据足以证明当年捷达的优秀实力。

也就是在那个时候,捷达给大家留下皮实耐用的印象。23年前也就是1996年,捷达第一个创造出60万公里无大修的纪录。当年能有这样的质量,确实够厉害!扯远了哈,我们再回历史轨道!

捷达A3于1992年上市,北美市场还叫Jetta,而在欧洲市场改叫Vento。这一代的外观变化不大,更注重安全和舒适方面的改进,首次使用前排双安全气囊,而且标配博世三通道ABS。

大众给捷达A3装上2.8LV6发动机,最大功率173马力,6.9秒即可完成零百加速,这样的优秀成绩就是放到今天也很有竞争力!不过捷达A3在欧洲销量并不太好,北美市场还算畅销,主要原因还是外观变化太少。

捷达A4于1998年上市,外观采用流线型设计,样子圆润可爱又很敦实,很受年轻人喜爱。北美地区还叫Jetta,其他地区则改叫Bora。

一汽-大众于2001年正式量产捷达A4,取名“宝来”。这一代首无前例的把驾驶操控放到第一位,被誉为“驾驶者之车”。当时的宝来是国内第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的紧凑三厢轿车。良好的动力表现被人津津乐道。很遗憾,我没开过这代宝来。

一汽-大众于2005年推出宝来R,采用全散件进口再组装形式,使用高尔夫GTI的涡轮增压发动机。比1.8T宝来有着更大的增压压力、进气量和喷油量,功率从150马力提升到180马力,零百加速8.6秒,可惜这款车只卖了2000台,因为价格实在有点贵。

2006年的新宝来取消1.8L和1.8T两款发动机,只使用1.6L发动机,燃油经济性还不错。但是从这以后,宝来便和运动性越来越远,唉······

2008年新宝来造型不再圆润,车身线条有些修长。除了1.6L发动机以外还有一款2.0L发动机可供选择,无奈技术老旧销量并不乐观;紧接着2011款宝来上市,1.4T+7速双离合器变速箱的系统给宝来带来一丝活力。

第四代捷达总体来说是成功的,国产宝来很受欢迎而且口碑不错。有些老铁还想找这代的二手车宝来,不过我劝你还是别找了,光加机油这一点你就受不了。

2005年,基于大众PQ35平台开发的捷达A5发布,不过这代车型的名字在海外非常混乱,比如Bora、Jetta、Vento和Sagitar。

捷达A5很漂亮,家族前脸的设计跟高尔夫5几乎一样(家族脸开始了),空间大了舒适性也更好,多连杆结构的后悬架可兼顾舒适和操控。

第五代高尔夫

捷达A5于2006年国产上市,取名“速腾”,提供1.6L、2.0L和1.8T三款发动机选择。这一代速腾的操控性比宝来还要好,多连杆后悬挂使得底盘扎实沉稳。2009年1.8T速腾冠军版的出现又一次刷新大家对紧凑三厢车的印象,口碑更是空前爆棚。

在我的印象里,这一代速腾是款非常不错的紧凑三厢家用轿车,速腾对动力的追求以及扎实稳健的底盘都给我留下非常好的印象,整台车的品质感不输现款车型,依旧被粉丝们津津乐道。现在路上还能看到它的身影。

捷达A6于2010年6月在美国发布,外形采用大量平直线条,造型相对第5代有点朴素。当时的美版捷达A6已经简化成非独立拖曳臂后悬架,而欧版捷达A6还是使用多连杆后悬挂。

2012年国产新速腾最终采用了美版悬架设定,由此引发不少吐槽。还曝出了质量问题,好在2014年4月份之后的速腾都换回独立后悬架。这代速腾虽然争议很多,但是直到2019年换代之前的销量依旧不错。您觉得第6代算不算成功呢?

至于第7代捷达大家就很熟悉了,也就是刚刚上市不久的全新速腾。至于这台车怎么样?可以查找以前的节目了解更多。

2013年,咱们国内卖了22年的捷达A2,终于停产了,而继承“捷达”这个名字的新车型采用PQ25平台生产,是中国市场独有,目前依然在售。

最后的捷达A2

在售捷达

直到2019年2月26日,大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日,一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。

当晚,捷达旗下的三款车型也都一一亮相。一款三厢轿车-VA3,一款A级SUV车型-VS5和一款A+级SUV车型-VS7。

在我看来,捷达的历史就像一个小孩到成年的过程,从青涩走向成熟,曾斗志昂扬也曾黯然神伤。30年后的他已经长大成人,现在独挑大梁结婚生子,用着普通人的身份过着普通人的生活。

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