汽车虽未设计直观涡轮增压开关,但实际通过废气旁通阀(涡轮开关)实现类似功能。该阀根据油门踏板行程智能调节,怠速及小油门时保持全开,减少涡轮介入;油门加深则逐渐关闭,增强涡轮效果。此设计既优化动力输出,又兼顾燃油经济性,实现智能控制。
确实有开关,见下图:
“涡轮开关”的名字叫废气旁通阀。
图上画的是电磁控制废气旁通阀,这个阀就是涡轮开关。
控制逻辑(大概意思,不精确):
怠速时,废气旁通阀全开,绝大多数排气经过旁路排出,不去推涡轮。
小油门低负载工况,废气旁通阀也尽量保持全开,不去推涡轮。
随着油门行程逐渐加大,或者在某一行程下持续踩踏油门,该阀会逐渐关闭,让一部分排气去推涡轮。
油门踩到底时,该阀会直接关闭,所有排气去推涡轮。
是否关阀,主要看油门踏板行程。你踩得深,就关阀;你踩一点点,就不关阀。至于你说的起步,憋转速弹射起步时阀门是关着的;怠速状态下直接踩油门起步,就看你怎么踩了。
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