中央锁止轮毂虽然结构独特，但并非所有车型都配备。目前市面上最便宜的原厂带中央锁止轮毂的车型是992TurboS，售价约234万。然而，这种轮毂的维护成本并不低。首先，中央锁止轮毂的上紧扭矩要求高达600牛米，而一般维修店的扳手很难达到这个标准。购买一个600牛米的扭力扳手需要额外花费。此外，每次拆卸轮毂都需要使用专门的润滑脂，以防止金属粘连，而这种润滑脂的价格也不菲。更让人头疼的是，根据厂家要求，每行驶6000英里（约10000公里），就需要更换整套螺母，而单个螺母的价格高达5500元。这意味着每万公里就要花费不菲的费用来更换螺母。如果在拆装过程中发现螺母有磨损痕迹，也需要立即更换。值得注意的是，6000英里的换螺母周期是针对纽北耐力赛等高强度工况的。在这种工况下，中央螺栓也需要一起更换。因此，虽然原厂标配中央锁止轮毂的车型看起来很有吸引力，但高昂的维护成本和繁琐的保养流程，可能会让许多车主望而却步。总之，在选择原厂标配中央锁止轮毂的车型时，除了考虑其独特性和性能优势外，还需要权衡其维护成本和保养难度。对于预算有限或不愿意频繁保养的车主来说，可能需要三思而后行。
上班摸鱼答题，不过我的回答注定是要跑题了……
问题描述中说希望能尽量便宜一些，但中央锁止轮毂本身就是一种便宜不了的结构。
目前原厂带中央锁止轮毂最便宜的车型应该是234万的992TurboS，不过这个没啥好讨论的，要讨论的是接下来的：
中央锁止轮毂上紧的扭矩要求是600牛米，且不允许使用风炮，但一般店里根本没有这么大扭矩的扳手，得另买，而一个600牛米的扭力扳手的价格是……
工具嘛，一次投资就完事了，看起来还好，不过中央锁止轮毂的每次拆卸，每次拆卸啊，都需要专门的润滑脂来防止金属粘连，而这个润滑脂每公斤的价格是……
这还不算贵啦，毕竟每次都用不了多少嘛，但还没完，根据厂家要求，每6000英里(也就是大概10000公里)需要换掉整套螺母，而单个螺母的价格是……
四只螺母不算运费大概5500块，每一万公里都要花这么一笔钱来买螺母。
而且如果在拆装过程中发现螺母上出现了磨损痕迹，也需要把螺母直接换掉……
感谢@KITHS指正，6000英里的换螺母周期指的是纽北耐力赛的工作强度，另外在这个工况与6000英里的周期下，中央螺栓也是要一起换掉的……
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