机械硕士，收到一汽大众（青岛）和广汽研两个offer，去哪个比较好呢？

在面临职业选择时，我们往往会从多个角度进行分析，以期找到最适合自己的道路。本文作者从个人经历出发，对一汽大众和广汽研两个offer进行了深入的比较和分析。首先，作者认为，如果打算长期从事汽车行业，东北地区的一汽大众可能是一个不错的选择。然而，对于技术型人才来说，没有哪个企业是可以托付终身的。东北地区的一些大型国企在改制过程中，许多高级工程师和熟练工被迫另谋生路。相比之下，长三角和珠三角地区的企业更具活力，压力也更能激发人的进步。从行业角度来看，一汽大众虽然在行业内处于合资车水平，但与奔驰、宝马等品牌相比，无论是设备还是技术都存在一定差距。近年来，一汽大众的发展策略似乎过于保守，已经逐渐落后于一些日系车企。相比之下，广汽研作为研发部门，更注重技术创新和思维培养，对于技术型人才来说，可能更具吸引力。从职业发展的角度来看，生产部门更注重经验的积累，而研发部门则更注重思维的培养。在生产部门，员工可能需要经常出差，而研发部门的出差频率相对较低。此外，研发部门的工资并不完全依赖于企业的利润，而是更看重个人的贡献和能力。最后，作者还提到了女朋友的问题。如果双方已经见过家长并得到了认可，那么选择哪个offer可能并不会影响两人的关系。但如果还没有得到家长的认可，那么选择一个离家较远的地方，可能会增加两人在一起的几率。总之，在选择职业道路时，我们需要从多个角度进行综合考虑，包括行业前景、个人兴趣、职业发展空间等。同时，我们也要认识到，没有哪个企业是可以托付终身的，只有不断提升自己的能力和价值，才能在职场中立于不败之地。—————————————————————————————————机械硕士在面临一汽大众（青岛）和广汽研两个offer时，需要从多个角度进行综合考虑。东北地区的一汽大众虽然在汽车行业内具有一定的地位，但与国际品牌相比，技术和设备上存在差距。相比之下，广汽研作为研发部门，更注重技术创新和思维培养，对于技术型人才来说，可能更具吸引力。从职业发展的角度来看，生产部门和研发部门各有特点。生产部门更注重经验的积累，而研发部门则更注重思维的培养。此外，研发部门的出差频率相对较低，工资也不完全依赖于企业的利润。在选择职业道路时，我们还需要考虑个人的兴趣和长远发展。没有哪个企业是可以托付终身的，只有不断提升自己的能力和价值，才能在职场中立于不败之地。同时，家庭因素也是需要考虑的一个重要方面。如果双方已经得到了家长的认可，那么选择哪个offer可能并不会影响两人的关系。但如果还没有得到家长的认可，那么选择一个离家较远的地方，可能会增加两人在一起的几率。

我们讨论一件问题时，肯定是先提出一个解决办法，然后再对这个办法进行分析论证，否决或者改进。然后再提出另外一个，然后选择最好的实施。

所以给别人的解决办法挑毛病是比较简单的，但是并不意味这提出一个思路那个人是错的。所以我个人从来不排斥“歪楼””跑题“”强答“这种答案，因为它能给没有思路的问题提供思考的方向。一般我们进行头脑风暴时，最喜欢捎带一些小白或者业外人士进行讨论，这样才不会让人陷入固有定式思维。

百度58汽车里问一汽大众情况的问题有很多，但是多数都没有人答。类似的还有铁总、两油、中车，中核，国家电网等这类体制内国有企业的问题。我平常也就看看，毕竟与我没什么关系。百度58汽车里不少人理科出身，都毕业这么多年了，即使不在X企业干，谁没几个混迹于该企业的朋友？都能侧面或者正面了解些企业的内幕或者现状。但无利不起早甚至损人不利己的事，谁干？所以没人真给你抖干货。

题主这个问题我的确是强答，原因一是有人邀请，二是身为单身狗，认为他们对象俩人儿能有机会一起就业不容易，所以就抛了个砖，没成想还真砸出了几位业内人士。其实我一开始是打算纯纯的黑一下的，毕竟人的本性是喜欢撕，所以”黑“这种钓鱼的方式是最好的，不过本着理性讨论避免被举报从而断掉长线难以钓大鱼效应的原则，我作出了如下“不专业”的回答。至于对错就由“业内人士”评判吧。而那些只批评我的答案，又说不出个所以然的，小白看官们直接屏蔽就可以了。我的砖还在，期望更多的业内工程师来拍。至于答主的问题，我更相信命运的安排，好坏到底如何？冥冥之中早有定数(没错，只有废话才是最正确的)。

——有感于大众工程师

的题下评论。2016.2.16

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先拿整个人生来说

你要干一辈子汽车就呆在东北。如果不是，有任何一丁点的其他想法，都是深广上杭北这个顺序。

对于受雇者来说，没有任何一个企业是可以托付终身的，特别是技术型人员。

东北早期的大型国企高级工程师一大批，熟练工一大把，一改制只留下工资最低的，50上下的直接买断/内退。40岁上下的拖家带口的就自己另谋生路，积蓄拿出来做点小买卖。剩下的有闯劲的最后还是得放弃5-10年攒下的“资源”跑去长三角和珠三角重新开始，当然有一很大一部分出去得都混的不错：压力使人进步。另：汽车行业没什么相关技术公务员可以考只能从头来跟玩文科的竞争。

然后拿行业来说

一汽大众在行业内也只是个合资车水平，比国产车好而已，对高工也没有硬性英文要求，无论是设备还是技术跟奔驰宝马完全没可比性，就近几年的汽车口碑来看，一汽大众吃老本严重，已经落后于几大日系车企了。我猜他们的发展策略应该是赚10年钱发给自己人，再买一批技术继续这么玩。永远处于行业二线水平。如果我是搞技术的，第一个看不起的就是这样的公司，我觉得底层再喝十年肉汤差不多了，中上层分肉的早晚进去。

如果一个行业在一个地区只有一个龙头老大，那龙头没了，该地区的此行业肯定就完了，技术型只能换地区，管理人员换行业入手就比较快。

再拿视野来说

集团企业架构大概是这样的董事会>战发/战投>企划/经营>研发>生产/营销>运维/销售

前4级在总部，虽然层级多，但是人数占比低，后2级就是全国设，哪本低利大设哪，临时工多。

题主拿到的俩OFFER是：一汽集团大众公司青岛分厂和广汽集团研发部。

房地产拿万科和万达说：就是华润集团万科地产青岛分公司生产部和万达集团设计院。

这个例子可能题主看不懂，我直说吧，差2级。集团下你可以玩各个分公司。大众下的生产部，玩厂里的流水线。

最后拿职业发展来说

生产培养的是经验，不断的淘汰旧的学习新的。研发培养的是思维，你是创造新技术的那个。

生产到了项目经理或者总经理高度，哪里需要你，就必须到哪里去扎根，顶多每月回家一次。

研发到了项目经理或者总经理高度，哪里需要你，去出差调个研几天。回来开个会，完活儿。

如果觉得生产长出差也不是很影响，以我国目前的发展速度，用不了多久就需要国外设厂了。

不过，生产工资跟着利润走，研发工资则不是。毕竟产值最容易看到，研发只能赚人品。

至于女朋友，你俩已经见过双方父母七大姑八大姨都同意了还是没呢。如果都同意了就无所谓，如果还没就往远跑，这样在一起的几率能大一点，要不然离家越近越容易受家里影响容易分。

附几大国有车企2015年上半年财报汇总。

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