如何看待2020年4月22日斯柯达全系指导价下调？为何斯柯达全系指导价下调？

斯柯达全系指导价下调背后的原因主要是为了避免与大众车型重叠，使上汽大众旗下的品牌更加清晰，覆盖更广的价格区间也有利于提高产品周转率。另外，降价也能吸引更多消费者，尤其是一些收入不高的消费者，使斯柯达成为更多人的选择。可以看出，企业运营需要随着市场需求不断变化而作出调整，以提高销量和改善周转率。

已有百度58汽车答主从产品定位(@仲叔)、终端销售(@张凝澈)等角度要回答此问题，而我更想侧重于企业运营、财务方面来理解官降的目的。

从营业额和净利润看，18年就达到了近几年的高峰，可是从存货周转率、流动资产周转率、固定资产周转率、总资产周转率来看，16年到19年一直在走低，也就是貌似在扩张，但是质量在下降，资金的利用率在下降，直到边际效应消失，最终就是随着周转率的降低，营业额和净利润也走低了。

上面图表很直观的显示近几年上汽各项关乎资金利用率、销售、管理效率方面的指标，显然，近几年的周转有点逐年下降了。而对企业来讲，提高资金的利用率、周转率，对于流动资金、偿债能力、可持续扩张发展来说是非常重要的。

用大白话讲，这些运营能力指标，主要反映的就是要生产出来的产品能够快速的销售出去，这样有利于资金的使用成本的降低、库存周转损耗和库存费用的减少、有利于整个环节的降本增效。

对于资金密集、劳动力密集的车企，一条生产线少说说几十亿、上百亿的资金投入，而一条产线的工人少说也是几千号人马，设备每放一个小时，不仅有各种场地、能源等费用支出，还要有固定资产的减值损失，而几千号人马都要张嘴吃饭，都是要计入到制造费用账户的，一个月的工资少说个把个亿，各种短期负债、长期负债，以及计入财务成本的利息等等，都是流动资金的吞金兽，所以工厂开工，货物流通流转，尽快回笼资金，对于汽车这种大型制造业来说，尤为重要。

截取大染坊中，陈掌柜(陈寿亭)和孙掌柜(孙明祖)的一段精彩对话，道出了工厂的真谛———快进快出。

看完上汽16-19年的财务指标和运营指标，我大胆猜想了本次斯柯达全系降价：

1、从财务和运营方面来看，是否有意将斯柯达和大众明显错位，避免自家兄弟打架，再加上未来的上汽奥迪，整个上汽大众旗下的品牌会更加清晰、错落有致，而且覆盖面更广的全价格产品区间也有利于重新提高周转率；

2、对于虽然逐渐迈入小康，但对于车厘子自由都费劲的大部分国人来讲，任何产品便宜都是具有十足的吸引力的，而且千人保有率只有190的国内市场，很多人还在为拥有第一辆自己的小汽车而货比三家，这时候将斯柯达下探至18线城市普通百姓的可选范围内，相应还是很有诱惑力的，最终目的依然是提高销量和周转率；

综上，财务和运营指标可见端倪，要么像“从前的”苹果年年有惊喜，年年有耳目一新的新产品来提振市场和销量，要么和“现在的苹果”提高管理水平，不是上个SE就是整个全系降价，以提高销量。

本质究竟是企业运营需要改变了。

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