摩托车京B号牌未来3年内是否停止发放？从近期政策变动和消息传闻看，京B号牌是否还有可能继续发放？建议关注京B上牌政策动态，并及时了解相关信息。京B号牌发放政策的变化及近期消息传闻显示，未来3年内停止发放的可能性存在，建议关注后续发展动向。需关注政策变化，及时获取最新信息。
+2023.11.07
我截取一段，大家感受。
预计明年相关行动会启动。
+2023.11.02
又传，京B上牌政策(总体)不变，(估计是有人利用信息差搞的)乌龙。
这不是第一次了，但还是那句话，上车尽快，早学早买，落地为安。
另外建议北方别2、3月份注册，以后验车会很冷，我的车就是3月注册的……
最后，一人名下多辆京A的建议近几年适时分散或者止盈，提高灵活性，一两辆的应该还好。
+2023.10.29
天气渐冷，注意检查胎压、电池。
京C要来了，近日看到双峪桥区禁限标志已经改造完毕，正三轮禁入六环，京C除外。正三轮载客摩托车没有例外政策。
关于行驶要求，来源还是「北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法」。这个法规很重要，写的也算细致，建议仔细研读。
京B上牌再观察吧，等文，也不是第一回了。遮挡号牌变多了，但目前没有什么突发重恶事件，专项行动还没看到，这个看新闻就行。
我还是那个观点，摩托车没想象的那么方便，尤指市内通勤，但终归北京的骑行环境还行，想上车的尽快。市内通勤建议研究一下「新国飙电动车」，多一些选择。关于接驳公交，实话说目前存车停车的整体环境还有待改善。
+2023.10.23
据传，公司、非京籍个人注转迁摩托车京B号牌政策再次收紧。为什么是传，因为是车行在提醒，车管所在执行，但没见正式公文公开。调整期，一切皆有可能，已经开票的建议不要放弃。
+2023.10.21
近期关注两个事情，一个是快速路主路入口立牌，另一个是强化公户车管理的传闻。
立标这个，经过12345转属地交管回复，依据的是2018年9月28日公布之「北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法」第三十四条第(二)项，以及2021年5月8日公布之「关于对摩托车采取交通管理措施的通告」。警官的解释是有标别进即可，具体操作及应对大家心中有数。
公户这个，19年底20年初实施了一次公户管控整治措施，之后暂时放松了一段时间，但实际上公户的使用成本还是越来越高。等老头乐处理好了，不排除公户治理再次提上日程，看到一种说法，目前是以19年12月那次整治为节点，行驶本「发证日期」在这之前的大量挂靠的公户车最好提前找好对策。这个节点也正是本帖最初成文的那段日子。
+2023.08.18
没等走老头乐，先来了京C行业电三轮。全市通行，要我说比A牌厉害。
其他的没啥感想，年底前还是老代的主场。
+2023.05.30
2023年北京市交通综合治理行动计划(节选)
预计目标主要是宣导淘汰老代，摩托车则以强化非现场执法(摄像头)为主。
+2023.04.09
北京开始了第六次交通调查，里边具体有提老代，但好像没提摩托车，可以后续关注。
然后我顺着关键字找到了第五次调查结果。看这次结果如何了，毕竟参与者、社会和生活习惯、路网环境、调查方式、数据分析能力比9年前有了巨大的变化。
+2023.03.24
今天下午去换机油，跟师傅聊到A牌疯长，准备最后疯狂，聊到可能有新政策要落地(限行限购)，公户目前还可以搞一搞，聊到验车优化但报废没松绑。。。
回来就看到微博里好像也在说这事，巧了，是又有要吹风的了么？(图源见水印)密集讨论，总觉得不简单。
还有就是听说商险价格有松动，但是黑名单条目还是不少，什么车型排量九零后，购买渠道仍然不好找。
+2023.02.10
(疫情高峰过了，删点发散的东西，多注意政策观察就行。)
验车政策目前友好，我的车今年是第8年，去年(第7年)上线验了，这个月直接在app上就领了免上线，有效期是到第10年，也没有纸质标需要邮寄，感觉不错。
未来13年报废期要是也能取消或者适当延长就好了，比较利好国内出一些高阶车型。
+2022.12.11
想到点别的，就当发散思维。
感觉在北京生活，还是需要对政策有一定的敏感度，对各方面消息兼听明鉴。
+2022.09.19
差不多是2年前的加更(2020.08.13)，说了A牌价格飞涨的问题，目前又到了价格波动期。
要是特别关心价格波动呢，可以考虑关注公众号「京A话事人」，我觉得仅供娱乐。当然也可以直接盛华摩托车验车区，到旁边的停车场去找帮忙验车的问。
原因嘛，管理思路转换，数量增长因为出行需求和业态发展暂时放宽，但对骑行不文明行为和闯禁行的查罚力度加大。
我的感觉，整体环境(主要指四环外)基本还好，要注意的就是尾号限行和头盔，乘车人也请给TA一个安全的保护。
另外，电动自行车注意载成年人的问题(违法)，会在非机道和路口查，比不带盔要严格。
+2022.08.30
交通台和各大媒体集中关注了「百日行动」，报道了摄像头可以拍摩托车。
关于摄像头拍摩托车，我还是推荐「机车生活」微信小程序，掌握一下常走路段的大致情况。有能力的截图或者做其他手段备份。
另外大家如果有其他类似交通取证民间信息收集分享的信息源，也欢迎交流分享。
+2022.08.11
准备在三年后再系统观察一下北京的骑行环境。冬天封车再说吧。
总体感觉还可以，并没有频繁出现禁令类条文，B牌在三环外实际活动没有受限，公户松动。路权方面没有太多变化。
三年前，还没有疫情，之后，尤其是今年上半年(22.5)，整体的出行需求可以说发生了比较明显的调整。
产业方面，个人认为，国家会逐渐重视摩托车生产制造，有竞争力的国产摩托车会更多。
+2022.02.20
最近公户上牌可能是有松动，部分小车行能拿出公户新车了，价格未知。
+2021.12.30
这周太冷，封车了，来年再见。
12月起玉泉山路部分禁摩，常年设岗。最近常走这条路，再见了。代替可选玉西路，单行。
22年4月1日起，机动车违反禁令标志、禁止标线的(闯禁行)扣分变为1分。(相关文件：《道路交通安全违法行为记分管理办法》(公安部令第163号)第十二条第四项)
A牌价格平台进一步稳固，可以止盈了。
多说一句，22年北京小客车指标再次像新能源倾斜，家里刚需无车的，强烈建议考虑家庭排队新能源。这套政策基本上就是精准爆锤呼声。
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+2021.10.13
有意上车的还是抓紧。
政策上今年是超标电动自行车，后年是低速/老年代步车。
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+2021.09.16
新国标电动车你值得拥有，北京目前的易获取低成本代步工具，新国标目前流行先上牌后加长坐垫的。
这半年周围学车的，买车的，骑车的总体还在增加，环境值得珍惜。日常动态多看「机车生活」的地图吧，我用了两年，感觉挺实用，尤其陌生路段提前扫一眼。
入秋以后，跑山圣地那几条路还和开春差不多，周末不好走。
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+2021.04.24
最近西北四环内管控有松动。
公户基本已退潮，个人的郊区公司还可以办理。京B的背户管理，可能会逐渐抓上日程，主要在明确「车辆，车主，实际驾驶员」这三者的关系上，明面上的目的可以是预防骑车盗抢和肇事逃逸。方法主要是通过收集交强险以及加油登记的信息(两证不统一，阻挠加油)。
开春后跑山主要道路周末严查似乎已常态化，除了管片交警，涉车队也有参与。
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+2020.08.30
首都功能核心区规划批复，2050年区域内绿色交通占比90%以上，节奏慢下来，降低机动化。
连续两个周末严查改装店，关注修车点资质，噪音问题。变化蓝牌上盘范围，加油站登记时宽时严。
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+2020.08.13
关注：疫情常态化和公私交通需求变化，家庭摇号政策，随手拍小程序上线，摩托车停放和静态交通管理，A牌价格飞涨，门头沟山区部分道路禁摩，摄像头逐渐开拍，公户验车/交罚款/上保险可能需要执照公章，商业三者险销售名目繁杂。
京B公户的「无序」新增基本已经结束，但大家的需求还在，身边学车买车的在增多，超标临牌电动车退出还剩1年，但没有新的相关政策。
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记于19年12月初，一个于本题相关的特殊时期。看到题主早前观察到的现象和问题联想，有感。
利益相关，实习摩托车驾驶员，踏板车新手，想买个小排量复古档车。
发两张图来说说无风不起浪。
上边的图是16年7月初的新闻，下边的图是19年7月底的新闻，经历了小客车摇号政策突然实施之后，我就对类似新闻比较关注。
所以，不论是今天摇号中签难度登天，新能源排队超长，还是摩托车新车上牌受限，都是能找到一些蛛丝马迹的。
感觉来说是以控代禁，自然淘汰。行驶区域可能不调或微调，但是源头管理是先行落地了。车的源头，公户停发(也可能是在研究整改方案)，私户受限。人的源头，上个月开始学摩托的周期和费用都增长了。一个小期待，整顿后城六(8)区居民可以有条件上京B私户。至于京A可能会积极引导和管理(现在基本是个灰市)。
另外结合今年开始本地商业险难上的状态，严打行动，以及摄像头技术升级，以后的使用成本估计也会逐渐提高。
眼下还有几个坎要观察，明年开春外地号牌小客车进京政策真正生效，两年后超标橙色临牌电动车退出，以及下一个五年交通规划。
且行且玩且珍惜，留心留意留后路。
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