本田奥德赛变速箱怎么样，新奥德赛用什么变速箱？CVT变速箱表现如何？

奥德赛搭载的CVT变速箱在本田车型中应用广泛，经过多年的市场检验，性能稳定可靠。这款CVT变速箱结构简单，体积小巧，通过主从动轮和金属带实现无级变速，加速反应积极，但动力输出相对平缓。与传统变速器相比，CVT的优势在于换挡平顺，驾驶体验更加舒适。同时，CVT变速箱的维护成本相对较低，使用寿命长，为车主带来更经济的用车体验。总的来说，奥德赛的CVT变速箱表现可圈可点，值得考虑。本田奥德赛搭载的CVT变速箱经过市场检验，性能稳定可靠。其结构简单，体积小巧，通过主从动轮和金属带实现无级变速，加速反应积极。与传统变速器相比，CVT换挡平顺，驾驶体验舒适。同时，CVT维护成本低，使用寿命长，为车主带来经济的用车体验。奥德赛的CVT变速箱表现值得肯定。

奥德赛（查成交价参配优惠政策）用的是自己的CVT变速箱，在本田车上装配率非常高，很多高配置的动力系统都在用。所以它久经沙场，并没有给我们带来太多的非议。同时，在本田的调教下，其性能也有可圈可点之处。总的来说加速不算太强，但是反应足够积极。可能是因为CVT变速箱的原因。CVT又称无级变速器，比传统变速器结构更简单，体积更小。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要依靠主、从动轮和金属来实现速比的无级变化。它的原理是几组大小不同的齿轮在普通变速箱的控制下分割组合，形成不同的速比，就像自行车的踏板通过大小轮盘和链条带动车轮以不同的速度转动。由于不同的力对每个齿轮组施加不同的推力，变速箱的输出转速也随之变化，从而实现了不分档次的慢转。CVT和变槽宽棘轮用于动力传递，即当棘轮改变槽宽弯头时，主动轮和从动轮的接触半径也相应改变进行变速。通常，传动带使用橡胶带、金属带和金属链。

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