ROC王中王的座驾实拍尚酷2.0TSI赛车是怎样的体验？

在ROC世界车王锦标赛的激烈角逐中，我们有幸近距离接触到了中国车手的座驾——Scirocco2.0TSI赛车。这款赛车基于尚未上市的量产车型改进而来，改装主要集中在制动、悬架和内饰，保留了原厂的发动机和变速箱配置。2.0TSI涡轮直喷发动机搭配大尺寸前中冷器，展现出强劲动力。专业热熔轮胎和尾部扰流板进一步提升了赛车性能。车内防滚架和防护网提供了必要的安全保障，碳纤维材料的内门板和简单拉绳门把手体现了赛车的轻量化设计。新安装的液晶仪表盘和桶形座椅为驾驶者提供了精准的车辆信息和出色的侧面支撑。电池后移和后排座椅拆除进一步减轻了车重，提升了性能。虽然在今晚的王中王个人大赛中，我们可能无法再次见到Scirocco赛车的身影，但它的独特魅力已经深深吸引了观众的目光。期待在不久的将来，我们能在Scirocco杯大赛中再次领略这款赛车的风采。Scirocco2.0TSI赛车以其出色的性能和独特的设计，成为了ROC世界车王锦标赛中的一大亮点。基于量产车型的改装，保留了原厂动力系统的同时，通过制动、悬架和内饰的升级，进一步提升了赛车性能。2.0TSI发动机搭配专业热熔轮胎和尾部扰流板，展现出强劲动力和卓越操控。车内的防滚架、碳纤维材料和桶形座椅等设计，既保证了安全，又体现了轻量化理念。虽然在今晚的个人大赛中可能无法再次见到它的身影，但Scirocco赛车的独特魅力已经深深吸引了观众的目光，期待在Scirocco杯大赛中再次领略它的风采。

对于全国的车迷来说，这几天最激动人心的事情就是在北京鸟巢体育场举行的ROC世界车王锦标赛。尤其是在中国举办的这场ROC大赛，有中国车手。在昨天的国王杯比赛中，中国队的董荷斌和韩寒也表现出色。但是如果你错过了比赛的前两天，不要感到抱歉，因为今晚举行的个人比赛是王中王真正比赛的亮点。

在众多世界级大师在鸟巢激战的同时，我们有幸近距离接触到了ROC赛车Scirocol2.0TSI，在中国车手大赛的第一天，我们就充分看到了它的实力。请跟随我们的镜头来看看这个熟悉却又陌生的Scirocol。

外观——细节和制作模式差别很大。

这一次我们看到的是一辆漆成Scirocco杯的车，但这款车的内在本质与ROC大赛中使用的Scirocco赛车完全一样，两款车的涂装风格非常相似。Scirocco赛车是在国内尚未上市的Scirocco2.0TSI量产车的基础上改进而来，但改装范围仅限于制动、悬架和内饰，车内最关键的发动机和变速箱部分均由原厂配置。

Scirocco赛车搭载了2.0TSI涡轮直喷发动机，前包围进气口的大尺寸前中冷器是这款发动机的标志性配件。赛车的发动机锁和拖车钩也与量产车型不同，所有的变化都是为了比赛而做的。

为了充分发挥赛车的性能，专业的热熔轮胎是必不可少的配置。这种热熔轮胎不依靠胎面花纹提供抓地力，而是利用温度升高后表面橡胶态改变后粘度带来的抓地力。因此，我们经常可以看到司机在暖珠或做紧急加速制动等时系左右线。，以快速提高轮胎温度并使其达到最佳工作状态。

在森科尔的尾部，我们可以看到与车头相同的手动机械锁和拖车带。当然，能提供有效下压力的大扰流板也是车形动力套件的一部分。另外我们注意到量产车的后雨刮器被拆了，这种对比赛没有帮助的东西在车上已经绰绰有余了。

内部-极其轻便的车厢相对狭窄。

我们以为打开车门就能看到车内庐山的真实面目，其实被交错复杂的防滚架和防护网挡住了。虽然这两种配置似乎碍事，但它们在发生车祸时的实际保护非常重要。

车门上的车窗和后视镜的控制仍然是原来的风格，但门把手不再是精致的哑光银色部分。相反，它是一个简单的拉绳。自然，我们不用担心它的牢固性，但也不要认为它太简单，因为在它周围，准确地说，整个内门板都是由昂贵的碳纤维材料制成的。

Scirocco中控台的布局风格没有太大变化，只是中控台面板上没有预存电台，空键只是一个显示。此外，原车的仪表盘被放弃，在方向盘后面安装了新的液晶仪表盘，可以提供越来越准确的车辆信息。

我亲身体验了西洛克赛车的座椅。坦白说，真的一点舒适性都没有，也不可调节，但我真的很想把它搬到我的车上，因为这个桶形座椅包裹性极强，可以想象，在激烈的驾驶操控中，它绝对可以提供出色的侧面支撑。为了更好地平衡车辆前后重量，将电池移到了副驾驶座的后面，驾驶座后面还有一个大型灭火器。至于量产车的后排座椅，不出所料，也是被拆下来了，只留下了冰冷的金属板，但同时，减轻的重量对于提升车的性能有很大的帮助。

虽然在今晚的王中王荣誉ROC个人大赛中，我们没有太多机会再见到Scirocco，但这款稀有的车依然有足够的魅力让观众按下快门，很快我们就能在中国大众正在推广的Scirocco杯大赛中再次见到这款车。

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