文章详述了美孚一号全合成机油上奔驰MB229.52认证的相关信息。文章对比了不同MB认证的机油规格，包括抗烟灰性能、后处理排放系统相容性、燃油经济性能等各方面的差异。虽然机油品牌和认证是高质量的标志，但选择机油应依据原厂发动机设计来决定适用的机油认证等级。不同车型的发动机设计差异可能导致相同品牌机油的更换周期不同。此外，油井润滑油等品牌的先进技术和多元产品也为市场提供了更多选择。总之，选择机油应综合考虑机油品质、发动机设计及车辆使用情况，确保选用合适的机油，以保障发动机性能和寿命。
很多老司机与车友开车到汽车维修厂帮爱车做保养换油时，可能都看过机油罐标签上的标示，像润滑油的品牌、粘度、认证说明等等，可又有多少车友能看懂其中的”水份”与差异呢？那作为汽车的维修师傅们是否也知晓呢？也许有车友或润滑油同行业者都会说瓶罐上标签打印美国石油协会的APISN、SP，难道这不是目前润滑油的最高认证吗？今天笔者就来解密除了美国石油协会API认证以外的汽车主机厂认证—奔驰MB汽车主机厂认证。
要解密奔驰MB的认证之前，油井机油专家先让各位看下供应润滑油添加剂集团(路博润公司)所制作的润滑油规格比较图，主要是比对润滑油几种性能：
1.抗烟灰性能(SootThickening)，
2.后处理排放系统相容性(AftertreatmentCompatibility)
3.燃油经济性能(FuelEconomy)
4.抗氧化长效性能(OxidativeThickening)
5.活塞积碳清洁能力(PistonDeposits)
6.抗油泥生成性能(Sludge)
7.抗磨损性能(Wear)
每种性能刻度值越高代表其中的产品效能越好，除此之外还说明了每种规格认证对于高温高剪切(HTHS)的要求、硫酸盐灰份、含磷量、含硫量的要求。路博润添加剂公司所制作的规格比较图也是目前各国润滑油公司认为比较据有公信力，且让各润滑油集团公司认可的比对图。说到这里笔者就让各位读者了解下目前市面上常见的一个规格”美国石油协会APISN”的性能说明，到底差异在哪里？好在哪里。
关于上图的说明：
APISN级别的机油它的性能指标，在抗烟灰排放性能刻度上为0，在后处理排放系统相容性能为4，在燃油经济性能上0，抗氧化长效性能7，活塞积碳清洁能力4，抗油泥生成性能1，抗磨损性能为3。
读者看完了美国石油协会APISN的性能图表，不知对APISN等级有何种评价呢？那接下来油井机油专家用奔驰主机厂认证”MB229.31″(中等要求)和美国石油协会APISN的性能美国石油协会APISN做个对比，让读者更了解奔驰MB主机厂认证的要求到底有多高？两种认证的差异到底差别在哪？
上述的性能比对图可以看出(蓝色图区)的奔驰MB229.31的整体综合性能都优于美国石油协会(灰色图区)的APISN的整体性能，关于上述的性能比对图来说，相信各位读者内心已有答案了吧！
奔驰的认证“MB229.5””MB229.51”仅仅一字之别到底有什么不同，为什么仅仅一个数字差别却可能造成车辆发动机受损呢？以下就让油井机油专家带大家浅谈一下奔驰原厂的这一串数字密码中到底隐含了什么秘密，看完下面的简单的说明相信各位车主再也不会傻傻分不清楚！
MB229.1：该标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在15000公里到30000公里，针对所有粘度等级机油都做测试。以ACEAA3/B3标准为基础，适用于1998-2002年款奔驰车型的汽油或柴油发动机。
MB229.3：该标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在20000公里到40000公里，或两年内换油。以ACEAA3/B4标准为基础，符合1998年后的发动机最基本润滑油等级的要求，且与229.1相较约至少可提升1%燃油效率，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需大于3.5，不适用配备DPF(柴油颗粒过滤器)之柴油发动机。
MB229.5：标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在25000公里到50000公里，或3年内换油。适合汽油及柴油发动机，且与229.1相较约至少可提升1.8%燃油效率，229.5启用于2002年夏天，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需大于3.5，以ACEAA3/B4标准为基础，不适用配备DPF之柴油发动机。
MB229.5的机油，必须配合使用MB229.5专用的无纺布机油滤清器，才能保证3万公里的使用寿命。
MB229.31：该标准要求所测机油的换油周期在20000公里到40000公里，或2年内换油。Mercedes在2003年7月将这个新规格导入配备DPF(柴油颗粒过滤器)之汽、柴油发动机轿车，如：W211、E200CDI、E220CDI。MB229.31针对测试的粘度等级与MB229.3相同，不过ACEA等级多了一个C3，也就是对机油的环保性要求更为严格，因此，该类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰份)润滑油，藉由降低硫、磷以及硫酸灰分的含量，减少排放污染。此等级之油品高温高剪切(HTHS)需大于3.5。
MB229.51：该标准可以说是结合了MB229.5和MB229.31机油的标准，即换油周期为25000公里到50000公里或3年内更换，机油等级也满足ACEA的A3/B4，C3。Mercedes在2005年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，此类油品也被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，但有较229.31更长的使用寿命，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需大于3.5。
MB229.52：Mercedes在2012年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.2%燃油效率，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需大于3.5，以ACEAC3标准为基础。特别适用于新式的Bluetec(带有环保车用尿素)发动机使用。
MB229.6：Mercedes在2016年将这个新规格导入汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W30以及5W30之规格，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.5%燃油效率，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需介于2.9-3.2之间，以ACEAA5/B5标准为基础。
MB229.71：Mercedes在2016年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W20以及5W20。该标准下的机油被称为低飞溅多级服务机油，也是LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升3%燃油效率，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需介于2.6-2.9之间，以ACEAC5标准为基础。
MB229.61：Mercedes在2017年将这个新规格导入配备DPF(柴油颗粒过滤器)之柴油以及汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W30以及5W30之规格，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.5%燃油效率，此等级之油品高温高剪切(HTHS)需介于2.9-3.2之间，以ACEAC2标准为基础。
注意：特别提醒各位奔驰车主，认证绝非越新越好也绝非数字越大越好，必须依原厂发动机设计来选择适用的机油认证等级，且奔驰原厂技术文件中有特别提到，因229.6、229.61、229.71皆为奔驰最新低黏度认证规格，并不适用旧款之奔驰汽柴油发动机，选用此三种规格认证之机油请务必参阅原厂车主手册，避免造成发动机损坏。
油井润滑油(DeOliebron)作为欧洲大型独立润滑油制造商。成立于荷兰鹿特丹，总部在德国，至今天已有131年历史，在德国与荷兰境内以及亚太都有独立润滑油制造基地，凭借超强的研发、质保、供货能力成为欧洲宝马、奔驰、大众、保时捷等全球领先汽车品牌初装油供应商，同时也是皇家壳牌在欧洲市场唯一定点供应商。公司先后获得ISO9001:2008、ISO14001：2004以及OHSAS18001：2007等国际质量标准认证，并于2016年获得欧洲权威机构NBSA颁发的“最成功润滑油生产商得主”称号。产品的卓越性能得到欧洲汽车制造协会(ACEA)的高度认可及广泛推荐！
油井润滑油(DeOliebron)拥有超过750种不同的润滑油、润滑脂，可以满足全球用户的多种需求。油井润滑油提供最新的发动机油，同时也能提供用于重型赛车发动机，摩托车，农用车辆等最适合的油品。油井润滑油也能提供覆盖所有工业润滑应用领域所需要的产品。将向全球市场投放上述所有品类的润滑产品，以满足不同用户需求。
油井润滑油(DeOliebron)凭借卓越的润滑油生产研发经验开发出双层油膜附着技术，打造全天候、全路况、全保护的可适应极端环境下的双重油膜润滑产品，处于行业领先地位。双层油膜着附技术能在发动机金属部件表面形成互相独立而又互补的双层薄油膜，在具有较好流动性的同时，借助双层润滑油膜实现强大的保护能力，可以减少有害摩擦与磨损、降低工作温度、提高工作效率、减少功率消耗、减少汽油消耗、降低运行噪音、延长摩擦部件寿命从而达到延长发动机寿命的目的。油井润滑油凭借该黑科技，使润滑分子吸附金属表面生成强韧保护油膜，有效减少发动机抖动、噪音，带来舒适静谧的驾驶体验，而在深层分解有害沉积物的同时，还能在污物小分子表面生成双层的隔离膜，将其牢牢包裹不重聚，均匀分布在润滑油中，使引擎始终处于一个清洁工作环境，可有效防止沉积物侵蚀，减少燃烧积碳的形成。
润滑油的质量通常根据主机厂官方OEM认证来判断。油井润滑油(DeOliebron)拥有最新和最多的OEM认证，从而为其提供了在油品厂商中独特的地位.而这些质量证书也都可以提供给客户。
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