本文详述了全新丰田凯美瑞双擎的试驾体验。凯美瑞通过第八代革新，内外设计焕然一新，但仍是熟悉的安全与品质的追求吗？从设计、内饰、配置到驾驶体验，第八代凯美瑞都有了显著的进步，但它的核心价值是否依然如初？总结内容：全新丰田凯美瑞双擎在内外设计、配置、动力等方面均进行了显著升级。外观更加凌厉、运动，内饰焕然一新，科技感十足。配置方面，新车提供了丰富的实用功能，如HUD显示、智能互联等。驾驶体验上，新车更加精准、舒适，同时保持了丰田一贯的稳定性和安全性。尽管凯美瑞在外观和驾驶体验上有所变化，但其对安全和品质的追求依然不变。总体而言，全新凯美瑞在保持中庸基调的同时，提供了更加均衡、全面的产品力。
全新丰田凯美瑞双擎试驾报告
曾经的凯美瑞被人们认为是中庸成熟的代表，但当第八代凯美瑞来到了我们的面前时，他亲手打破了通过几代更迭建立起来的深刻形象。基于全新的TNGA架构，凯美瑞由内而外将世界顶尖技术汇于一身，以致于最细微之处都要重新打造，誓要告别过去的自己。现在对于这样一台拥有全新理念和科技的凯美瑞只有一个问题，他变了吗？
他变了，变得凌厉了，运动了。至少看起来，他不再是你熟知的凯美瑞了。
不同版本的第八代凯美瑞造型风格各异。如果说运动版是极致纯粹的话，眼前这台双擎版则可以用收放自如来形容。
仅是从前望去，这台车不会和你印象中的任何一台凯美瑞产生联系。横条状的进气隔栅占据了车辆前部的大部分面积，雾灯被巧妙地安置其中。上方的镀铬饰条延展开来，将大灯相连，尽显精巧。整体造型四平八稳，出挑但不出格。
车身侧面的线条动感有力，在新架构下车长增加35mm、宽度增加15mm，轴距则增加了50mm。整车尺寸的增大使得新凯美瑞相比于旧款，线条更加饱满。相比于竞品，这些提升都使得全新凯美瑞有了更充分的话语权。
蓝底丰田标和车身上的Hybrid标识表明了这台凯美瑞双擎的身份。这个标识并不简单的表示混合动力。这一标识的出现，往往意味着这辆车有着超越同级的豪华配置，科技体验，优秀的油耗表现和出色的驾驶体验。
内饰上新一代车型设计理念发生翻天覆地改变，内饰焕然一新。全新第八代凯美瑞中控台设计成“Y”字造型，不再像之前那般平铺直叙，而是充满不对称个性。
内饰的的用料相对来说也是非常的厚道，整车配有银色拉丝和黑色钢琴烤漆质地的面板，少了一丝油腻，多了一份清新。相比于以往的凯美瑞，内饰材料上的简单改变带来了全新的高级质感。
中控屏幕相比上一代，分辨率有了明显提升。UI设计简单直观，一目了然。
仪表盘显示的信息非常全面，在这里可以调节大部分的车辆设置。在双擎版上，传统的转速表被能量表取代。
HUD显示效果尚可，提供丰富实用的信息，在不同的光线下都有不错的表现。
凯美瑞车内的三块实用型屏幕(HUD抬头显示/7英寸中控屏/中央式液晶仪表)可以支持联动显示。双炮筒仪表盘信息量丰富，使驾驶者不需要改变视线即可更改车辆的设置。满满的科技感背后是对驾驶便利性和安全性的提升。
左侧方向盘的按键包含了所有车载娱乐功能的实用需求，便捷实用。
全新凯美瑞在方向盘右侧提供了车道监测的按钮，随时一键切换。
第八代凯美瑞整体中心下降，并且在多个关键部位采用了高抗扭系数的轻量化钢材等等，让车体刚性提高了65%。这种设计的副作用就是以往凯美瑞平整的后排地板上出现了突起，后双叉臂的悬挂也使后排横向空间紧凑了一些。但从我近日的体验来看，其实整车的空间也并没有太大的影响，毕竟后排坐满3人的时刻少之又少。空间上的些许牺牲换来了车辆在安全性和驾驶体验等方面的明显提升。
很早就出现在凯美瑞上的座椅加热如今已成为主流配置，但值得一提的是第八代凯美瑞的座椅通风形式改为吸入式，相对于鼓风式而言这样的形式可以让身体后方的降温更为迅速。
比起以往放在地板上的行李厢和油箱盖提环，新凯美瑞的这点改变虽然不起眼，但使得便利性得到了显著增强。除此之外，自动远光和全景影像也是实用性很高的新增配置。
动力方面，全新凯美瑞混动车型采用了新版2.5L阿特金森循环引擎，这台引擎的热效率由之前的36.5%提升到了41%，在自吸汽油引擎之中可拔头筹。当然对于丰田混动车型来说，一个优秀的发动机加上新一代THS混动系统，这让第八代凯美瑞双擎的燃油经济性达到了一个可怕的水平，百公里综合油耗降到了4.1L以下
说了这么多，凯美瑞的性格到底发生了怎样的变化呢？
仅从内外设计来看，凯美瑞的变化确实能称得上深入骨髓，但当你开上这台车之后想必会露出会心的微笑——它依然是我们最为熟悉的Camry。性格虽有沿革，但技术细节还是变了不少，简单来说就是我所驾驶的这台混动凯美瑞的引擎存在感更低，日常驾驶中更难察觉到引擎的介入。而根据资料显示这台车的E-CVT变速器在传动效率上也有提升，不过这需要在驾驶过程中细细回味才能感受得到。
驾驶手感多了点欧陆情调，少了点日系和风。相对于可称亲切的动力调校风格，凯美瑞在悬架层面则发生了巨变。这款车的整车重心相比旧款降低了20mm，从四轮麦弗逊到后轮双叉臂的悬架形式变化也让凯美瑞的行驶质感紧凑了许多。种种变化让我所驾驶的这台凯美瑞在转向层面上更为精确，避震的风格变化也让驶过减速带的质感不再像坐着棉花一样，多了几分韧劲。
回到最初的问题上，第八代凯美瑞变了。无论从哪个方面，他都是全新的。外观内饰的变，驾驶操控的变，空间舒适的变，一切的变都使得第八代凯美瑞变得更好，但不变的是他对安全和品质的追求。
变革≠陌生，凯美瑞依然是那个熟悉的好伙伴
对于一款主流价位的中级车而言，凯美瑞自身的亮点比以往要多了太多，中庸的基调还在，但它不会让你觉得沉闷，丰田这一次把凯美瑞从“中庸”提升到了“均衡”。比起以往的凯美瑞混动，新车在定价区间上更为亲民；拜TNGA架构所赐，技术含量和油耗表现也更为优秀。可以说，以往的凯美瑞只能称作是选择困难症发作时的权宜之选……而现在的这台凯美瑞，除了涡轮增压之外可以给你在这个价位想要的一切！
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