斯巴鲁傲虎2.5i是旅行车还是SUV？

斯巴鲁傲虎虽外观似旅行车，但产品库已将其列为SUV。其设计致敬SUV经典，具备高离地间隙与四驱系统，通过性强。操控灵活，驾驶稳定，动力表现适中。EyeSight驾驶辅助系统先进，提升行车安全。傲虎结合轿车与SUV优点，满足多样化需求，是小众品牌中的独特存在。

男人似乎总是倾向于把世界上的一切都分类。当他们在路上看到一辆车或者一架飞机从头顶飞过，都想搞清楚品牌型号和类型，知道它的技术特点。如果你也喜欢做这类问题，那么这里有一个问题:敖虎是旅行车还是SUV？

对于有强迫症的朋友来说，这个问题恐怕比《黄冈密报》还难。我问过编辑部很多人，两种观点不统一。常见的答案是:跨界！是的，很机智，但是“跨界”是一个模糊的概念，就像不说一样！比如你翻到作业本最后几页找答案，只看到三个字:这个问题省略。

内陆确实是一个神秘的存在。十年前，我还在斯巴鲁4S店卖的时候，就特别好奇。为什么这辆车看起来像离石旅行版，但价格却贵了10多万元（查成交价参配优惠政策）？当时，推销员卖内地货的佣金是莱克斯的两倍，因为买的人太少了。幸运的是，如今，内地的价格已经接近人民。2.5L车型起价28.98万元，离石旅行版不再进口，让Outback在家族产品线中更具独特性。

那是什么类型？毫无悬念，公布答案，产品库已经将Outback列为SUV。我们来谈谈解决问题:

SUV的意思是运动型多功能车，它本身可以说是跨界车的一个分支。关于这一概念的起源有许多不同的观点，但历史上被认为是鼻祖的许多模型有许多相似之处。如果你看看那些老爷车，你会发现（查成交价参配优惠政策）敖虎和它们太像了！所以Outback的设计其实更接近SUV的原貌，仿佛是在致敬经典，但已经不再使用符合当下发展趋势的越野车底盘。综上所述，Outback属于SUV。

这可以算是一个标准答案。

如今，这种略带“复古”的设计对于如今的消费者来说也有着非常现实的意义。经常有人问我30多万的预算是买车还是买SUV。汽车的优点是控制好。SUV的优点是空之间灵活，离地间隙大，会导致路况不好。因为预算有限，很纠结。敖虎的存在很好地解决了这类消费者的需求。

它的整体外观看起来很低，以至于我们甚至不认为它是SUV。通常我们不会去逛SUV车型的车堆，但是我们敢上去开Outback的时候会快速的走几步。因此，这款车的表现真的没有让人失望。得益于紧凑的水平对置发动机和合理的综合布局，整车重心低，激烈驾驶时车身不会大幅摇摆，车身响应灵活，跟踪性能好，过弯极限高，即使在同级家用车中也是优秀的，完全没有SUV那种晃晃悠悠的现象。

另一方面，澳虎具备SUV应有的通过性，其离地间隙为213mm，比很多城市SUV都要大，应对一般的烂路甚至中等难度的越野路段都没有问题。

和四轮驱动系统。斯巴鲁一直以对称全时四驱系统为卖点。奥虎搭载主动扭矩分流AWD，采用电控多片离合器式中央限滑差速器，前后轴均为普通开式差速器。正常行驶时，车辆前后轴默认动力分配比为60:40，动力输出偏向前轮。当车辆快速加速或车轮打滑时，电控多片离合器开始工作，后轮可获得50%的扭矩。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

澳虎可以通过跨轴滑轮组的测试，即使单前轮附着力比较难脱困，也非常容易达到同级别中上能力。不过毕竟是前轮车型，不可能摆脱最难的单轮和后轮，这是意料之中的。

在其他驱动部分，这款车非常接近之前测试过的Legacy。动力系统为175马力2.5L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，动力性能充足。

这款车的油门调节和传统日系车一样灵敏，起步感相当轻快，但中段加速表现一般。其70%的动态响应似乎集中在油门前30%的行程上。当你深踩油门的时候，你会发现它的动力储备并没有想象的那么充沛。如果你想在这辆车上体验激情，那就有点难了。

属于中轻度转向的类型，也追求城市中的驾驶便利性。当然，你不用担心它漂浮。高速行驶时，转向会变得足够沉重和坚实。

值得一提的是，驾驶员辅助系统官方称之为EyeSight。与很多车企使用的基于雷达检测的驾驶员辅助系统不同，斯巴鲁EyeSight使用的是两个彩色摄像头，没有雷达，依靠立体视觉计算距离，识别周围的各种物体。其实相当于现在非常流行的人工智能视觉，概念上比带雷达的系统更先进。斯巴鲁早在1989年就成立了独立的部门来开发这一系统。2021年首次安装在Legacy上，第三代系统在现金Outback上使用，相对成熟。

最常用的功能是自适应巡航。澳虎的自适应巡航可以在0-180公里/小时的速度范围内工作，加减速平缓，舒适性好，制动完全。它还可以防止碰撞。理论上，当与前方车辆的速度差小于50公里/小时或与前方行人的速度差小于35公里/小时时，车辆可以主动刹车，避免碰撞。

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此外，EyeSight系统还有一些贴心的小功能，比如当车辆静止，前方有障碍物时，如果驾驶员误踩油门，系统会提示您注意前方障碍物。或者等红绿灯的时候，如果前车加速开走，驾驶员没有踩油门，车辆会发出声音提醒驾驶员前面的车辆已经启动，快速启动跟上，以免耽误后车。

最后是各种常规内容，和以前没什么变化，简单列举一下，不太了解这款车的朋友可以看一下。

外观:

虽然看起来像轿车，但车身尺寸不小，轴距2745mm，已经达到了主流中型SUV的水平。

内部:

2017款内饰没有明显变化。现在看起来有些审美疲劳，但中控大屏依然符合如今的流行趋势，各种操作也更加方便。

空:

这款车的纵腿空还是挺令人满意的，但整体表现无可挑剔，头部空也比较充裕。另外它的后备箱空空间大，后排座椅可以完全展平，空空间实用。

0-100公里/小时加速试验结果:

2.5L发动机的动力表现并不算太出彩。CVT变速箱起步平稳，整个加速过程平稳。最终实测0-100公里/小时加速结果为10.12秒，可以接受。

100-0km/h制动测试结果:

制动结果无需详细描述。最终成绩是39.2米，属于合格范畴，是非常安全的表现。

噪音测试:

敖虎的怠速噪音控制的很好，开车后的噪音值只比我们推荐的值稍微高一点，不会觉得烦人，但我觉得以它的价格应该会更好。

油耗测试:

油耗测试结果为9.7升/百公里，略高于离石，合理。同级应该还可以，不用担心油耗高。

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意见摘要:

一句话，轿车还是SUV？这不仅是车辆分类的问题，也是很多消费者买车时纠结的地方。澳虎是一款多用途汽车。同样的价格，它在轿车中是最越野的，在SUV中是最好的，这就是它存在的原因。此外，EyeSight系统是亮点，高科技设备紧跟时代潮流。唯一不满意的就是动力，有点平淡，2.0T版本会很完美。因此，尽管斯巴鲁仍然是一个小众品牌，但其独特的产品理念使其始终在细分市场占据一席之地。

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