在30万的价格区间内，想要购买一辆大型SUV，丰田汉兰达无疑是一个不错的选择。然而，福特锐界2.0T的出现，打破了汉兰达的市场地位。这款功能强大的SUV，能否成为消费者的新选择呢？福特锐界2.0T搭载了EcoBoost发动机，燃油经济性和动力性得到了很好的平衡。虽然最大功率略低于3.5升V6发动机，但扭矩却有所增加。变速箱虽然缺少手动模式，但动力响应迅速，换挡干净利落。油门同步性良好，加速时几乎感觉不到涡轮迟滞。在舒适性方面，锐界2.0T的悬挂调校偏向舒适，虽然缺乏路感，但驾驶风格令人愉悦。23马力驱动2吨重量的车身虽然不算充裕，但绝对够用。然而，在紧急制动测试中，锐界2.0T的表现不尽如人意，制动力不足，刹车脚感偏软，影响了驾驶信心。在油耗方面，锐界2.0T在匀速行驶时表现不错，但在拥堵路段油耗会迅速上升。0-100公里/小时加速测试中，锐界2.0T的成绩略慢于3.5车型，但中段加速能力更强。总的来说，福特锐界2.0T在动力、舒适性和油耗方面表现不俗，但在紧急制动方面有待改进。与丰田汉兰达相比，锐界2.0T在配置和驾驶感受上更具优势，但汉兰达在车身尺寸和空间灵活性上更胜一筹。消费者在选择时，可以根据自己的驾驶风格和需求来决定。福特锐界2.0T与丰田汉兰达的对比分析福特锐界2.0T作为一款新兴的大型SUV，与丰田汉兰达相比，在动力、舒适性和配置方面具有一定的优势。EcoBoost发动机提供了良好的燃油经济性和动力输出，变速箱响应迅速。舒适性方面，悬挂调校偏向舒适，驾驶风格令人愉悦。然而，在紧急制动测试中，锐界2.0T的表现不尽如人意，制动力不足，刹车脚感偏软。在油耗方面，锐界2.0T在匀速行驶时表现不错，但在拥堵路段油耗会迅速上升。0-100公里/小时加速测试中，虽然成绩略慢于3.5车型，但中段加速能力更强。与汉兰达相比，锐界2.0T在配置和驾驶感受上更具优势，但汉兰达在车身尺寸和空间灵活性上更胜一筹。消费者在选择时，可以根据自己的驾驶风格和需求来决定。同时，锐界2.0T的刹车系统也需要制造商进一步改进，以提供更好的驾驶信心。
很多人都愿意把自己的车当成自己的知心爱人，所以买车的时候特别注意，慎重选择。然后，在30万的价格区间内，如果想买一辆大型suv，还是比较经济的，丰田汉兰达是不可多得的选择。的确，他在这个层面上没有直接的竞争对手。现在，一款功能强大的挡箭牌——福特夏普2.0T，打乱了汉兰达的独特局面。如果你持有购买的钱，你会分心吗？
很抱歉，我在一篇测试文章中提到了它的竞争车型，但我认为有必要让你知道它们的环境。这一次，锐捷抢了汉兰达原厂进口的工作。它真的有这样的实力吗？首先头部没有问题。接下来，我们将逐步研究夏普2.0T的优势
“夏普3.5V6性能测试回顾”
这台2.0T发动机对我们来说并不陌生。蒙迪欧-智胜240、evoque、沃尔沃XC60上都可以看到，但调整不同。EcoBoost是燃油经济性和动力性的结合。与3.5升V6发动机相比，功率从288马力降低到243马力，但扭矩增加到345牛米，略超过9牛米。
变速箱与3.5款基本相同，但成为了纯自动变速箱，没有运动或手动模式。需要加速超车时，动力响应很快，没想到降档干净利落，但手动模式的缺失也可以说是一个小小的遗憾。
夏普的油门非常同步，步伐一致，就是马上踩，不像涡轮增压车，变速箱和发动机配合非常默契。加速时换挡时机相对较晚，几乎感觉不到涡轮迟滞。在1750转时，90%的扭矩可以爆发，以确保足够的动力输出，在恒速行驶时，会以相对较低的速度行驶，以保持燃油经济性。
坐在高大的车身上，柔软的座垫搭配了像QQ糖一样的柔性悬挂。虽然没有路感，但舒适的驾驶风格可以让你很快喜欢上这种感觉。
23马力驱动2吨重量的锐界并不充裕，但绝对够用。涡轮介入时，我几乎感觉不到那种突兀的感觉。拉到4000转后还能感觉到很好的推背感，但是速度低的时候会出现无力的现象。我们的2.0T顶装尊瑞车型质量为空1990Kg，加上驾驶员60Kg的重量，起步加速稍微慢一点也是可以理解的。
●油耗测试
2.0T的美系SUV能跑一个满意的数字吗？我们模拟了日常使用情况，拥堵与畅通路段的比例为40:60。最终实测综合油耗为12.7L/100km，比行车电脑的11.6L/100km高了1.1L。结果一般，意料之中。
根据夏普在综合路况下的驾驶情况，我们发现夏普的2.0T在匀速行驶时可以很好的控制油耗，电脑一直显示8左右。一旦遇到路况不好的拥堵路段，油耗马上就上来了，走走停停一段时间就变成14。看来一个2吨的车身，启动起来确实是一个很大的负担。
●0-100公里/小时加速试验
在初始阶段，因为只有前轮，前轮会打滑1秒左右。关闭ASR后，打滑将更加不受控制。经过几次测试发现，ASR起步比较快，最终结果锁定在9.33秒，比3.5车型的8.92秒稍慢，起步就失去了，中段加速能力超过了3.5车型。
●紧急制动测试
动力性能好，驾驶风格舒适，真的这么完美吗？
答案是否定的，福特夏普在紧急制动的测试中掉链子了。轮胎抓地力虽然不错，但制动力严重不足，刹车脚感偏软偏弱，无法给驾驶员足够的信心。2吨重的车身带来很大的惯性，高悬挂在完全制动时也被压缩到极限，会影响制动性能。在测试开始时，我们对它的制动性能没有太大的希望。当全力刹车时，有一种我们抓不住的感觉。刹车系统很努力但是没看到效果，直接44.9米。首先这种成绩还不够好，很一般，再过0.1米就会不及格，但是回头看看他2吨的体重。要想站稳脚跟，需要在刹车系统上下功夫。
好消息是热衰变不太严重，稳定在45米左右。3.5车型的制动性能在44米左右徘徊。这一次，2.0T车型的表现不是上升而是下降。福特应该注意这一点。
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●特性分析和总结
可开启的全景天窗
锐天窗的开口部分占整个天窗的三分之二。打开后，与外界完全相连。晚上放下座位看星星什么的真的是加分项，很好，但是因为这个原因，你要多交2万左右。
整个系统标配可变进气格栅系统。
这是我们第一次在《新焦点》中听说这个新玩意。其实夏普也标配了这套系统，可以根据内外温度和车速自动控制格栅的开启角度或关闭。我们之前也详细介绍过这个系统。
轮圈的形状和尺寸非常大气，但遗憾的是材质一般。
看到这个帅气的镀铬轮毂，很美式，但美的背后是华丽的塑料外壳，不是真的镀铬轮毂，是不是有点蹩脚？转念一想，没什么不好。
首先，不仔细研究就看不到外观。虚张声势的目的达到了，很成功，很帅。
二是节约成本，轮毂更容易划伤，镀铬划伤难看，如果要换轮毂，成本太高，直接换塑料外壳就可以了。
后视镜盲区较大。
锐界车身高大，后视镜不易使用，盲区大，实际距离比镜中距离更近，所以距离判断有点困难。虽然高配车型配备了并联辅助功能，但我还是要提醒大家，要多注意并联，避免发生意外。
所有车型都没有前雾灯。
锐界没有前雾灯，只有后雾灯，但在恶劣天气下不安全吗？美国卖的锐界没有前雾灯，但是这个地方的人标配LED日间行车灯。进口国产版不知怎么阉割了这个设计，换成了两个进气口，还是假的。
2.0T的锐界降低了价格门槛，换上了高效涡轮增压发动机，取消了四驱系统，彻底转型为城市SUV。像瑞捷这样的美式SUV，本来就是进口的，非常传统，可以毫无顾忌的设计成大而休闲，不追求任何操控或动力驾驶，但一定要安静舒适，像美国男人一样粗心大意也没关系。
在中国，锐界2.0T最直接的竞争对手是丰田汉兰达2.7，拥有各种储物间空和更灵活的7座设计。从车身尺寸来看，汉兰达在长度和高度上优势明显，而夏普在宽度和轴距上略微领先，所以整体来看，汉兰达看起来还是比较大的。夏普是豪华配置，倾向于匹配3.5顶车型，令人愉悦的驾驶感受和相对更高效的动力水平。放在一起，两者各有优势。他们擅长不同的领域。你喜欢哪一个取决于你喜欢的驾驶风格。就个人而言，他们更喜欢充满美国风味的犀利世界。
购买建议
锐界与自身相比，只是在配置上略有不同。顶比中的精英天窗版贵了4万元，有无钥匙启动、记忆座椅、电动后备箱、倒车影像、盲点提示、多媒体系统和12个扬声器。精英天窗版比乞丐版贵2万元，所以有大天窗。如果你是一个务实的买家，我们建议你以最低的价格购买，或者如果你口袋里有钱，那么顶配车型绝对是你最好的选择。同样，夏普的刹车系统需要制造商改进。
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2012款锐2.0T尊锐车型详细参数配置表
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