我们的防撞梁调查系列文章自推出以来就吸引了很多读者的关注，今天已经陆续到了第六期。这篇文章的目的是让网友们更直观地了解一些华丽的表面背后是什么。现在，我们也摆脱了单纯靠收集数据和图片评论“是或不是”的阶段，把更多的精力投入到亲自考察和关注防撞梁的材质和厚度上。这一次，这些车也光荣地成为了我们的第一个调查对象。我一直强调防撞梁的作用：主要是用来降低中低速碰撞时的维护成本，在一定程度上可以减少对成员的伤害。在现有的汽车结构下，防撞梁就像汽车的轮胎。任何取消、缩水或者简单的搭配，只能说明厂家对消费者不负责任。本文的模型都是随机选取的，并没有攻击或挑衅某个厂商的意图。事实就摆在我们面前，有则有，无则无，厚则厚，薄则薄。还有什么可以争论的？我也承认，目前我们只能直观显示防撞梁厚度等一些数据。至于强度测试，条件还不具备。不过话说回来，你相信12万或10万的民用车大部分都会采用非常薄的超高强度材料吗？鉴于读者对上述方面的考虑，我只公布厚度，尽量不做评论。在今天提到的六款车型中，最令人失望的无疑是POLO。很多人说减少德系车的配置不会降低安全性。那拿掉海外车型防撞梁的上海大众呢？广汽传祺的前防撞梁也表示，过去材料略薄但保护面积不小，后防撞梁需要增加溃缩机构，希望厂家重视。MG3后防撞梁是高强度树脂做的，据说很结实，但是我不知道材质，不敢妄下结论。知道怎么做的朋友也欢迎在文章中留言。其余车型表现不错，东风的领导们看到这篇文章一定是最不紧张的，因为标致408采用了最厚道的材料，也能传达出积极向上的企业形象。关于避免碰撞的系列文章将继续。本文只收集了几个前段时间调研过的模型，接下来我们会让它们更加规范。这篇文章的目的是让消费者了解防撞梁，这是平时买新车时看不到的，让他们能够意识到，这可能对你的购车也有参考价值。毕竟是安全装备中的必需品。通过对比六款车型的防撞梁材质和厚度，我们发现不同品牌和车型在安全配置上存在差异。POLO的后防撞梁缩水令人失望，而广汽传祺的前防撞梁虽然保护面积大，但材料较薄。MG3的后防撞梁采用高强度树脂，但具体效果有待验证。相比之下，东风标致408的防撞梁材质和厚度都表现出色，展现出企业的责任感。消费者在购车时应关注这些平时看不到的安全配置，以确保自己和家人的安全。我们的防撞梁调查系列文章将继续深入，为消费者提供更多有价值的信息。
我们的防撞梁调查系列文章自推出以来就吸引了很多读者的关注，今天已经陆续到了第六期。我们不要透露。这篇文章的目的是让网友们更直观地了解一些华丽的表面背后是什么。现在，我们也摆脱了单纯靠收集数据和图片评论“是或不是”的阶段，把更多的精力投入到亲自考察和关注防撞梁的材质和厚度上。这一次，这些车也光荣地成为了我们的第一个调查对象。
我一直强调防撞梁的作用:主要是用来降低中低速碰撞时的维护成本，在一定程度上可以减少对成员的伤害。在现有的汽车结构下，防撞梁就像汽车的轮胎。任何取消、缩水或者简单的搭配，只能说明厂家对消费者不负责任。
本文的模型都是随机选取的，并没有攻击或挑衅某个厂商（查成交价参配优惠政策）的意图。事实就摆在我们面前，有则有，无则无，厚则厚，薄则薄。还有什么可以争论的？我也承认，目前我们只能直观显示防撞梁厚度等一些数据。至于强度测试，条件还不具备。不过话说回来，你相信12万或10万的民用车大部分都会采用非常薄的超高强度材料吗？鉴于读者对上述方面的考虑，我只公布厚度，尽量不做评论。
●上汽MG32011款1.5L汽车精英版
MG3是上汽最近推出的一款小型车。它的卖点在于漂亮的内饰和宽敞的空房间。那么，拆开它的保险杠是不是同样“漂亮”？说实话，MG3是我们自己拆的第一个车型，所以有些地方有遗漏。请原谅我。
MG3的前保险杠长度为1070毫米，与车身宽度相比还算不错。它覆盖着35毫米的缓冲泡沫，在低速碰撞中保护行人。就外观检查而言，MG3的前保险杠在小型车中表现良好，没有收缩的迹象。
后防撞梁采用高硬度高强度树脂，但实际碰撞中的实际效果还有待验证。理论上，它在轻冲击方面比钢有更好的柔韧性。之前有网友爆料，MG3这款顶配车型只有后防撞梁，其他车型都省略了。对于这一说法，我们还有待核实。
●上海大众Polo（查成交价参配优惠政策）2011款1.4AT炫酷版
Polo于2021年首次问世。当时，第四代四眼车型因其技术先进、做工精致、坚固耐用，一度被视为小型车的标杆。这个荣誉一直被很多人津津乐道到今天，材料的种类和优良的安全性也受到人们的称赞。后来热情和进取有了一定的简单匹配，但安全性一点也没有缩水。现在上海大众目前生产的第五代Polo也是这样吗？
新款Polo的前防撞梁采用钢板材质，长度为1020毫米，略低于MG3，可以照顾到更多的横向范围。横梁本身和塌陷区的设计还是给人一种立体的感觉。可以说，新款Polo的前防撞梁与老款基本一致。但是当我们把目光转向车身后部的时候，结果是什么呢？
拆下后保险杠后看到的情况非常令人失望。曾经作为安全标杆的汽车后防撞梁实际上缩水了。在碰撞过程中，粘在尾部的两块软泡沫对车身根本没有任何影响。上海大众的这种行为令人无语，讽刺的是，在海外车型上可以清晰的看到后防撞梁。如今，消费者变得越来越聪明。新款Polo不仅防撞梁在缩水，之前建立的好口碑也会在这种不道德下逐渐缩水，人们对大众的信任也会丧失。
●东风标致408（查成交价参配优惠政策）2011款2.0L自动尊贵版
东风标致408是专门为中国市场推出的紧凑型家用轿车。最重要的卖点是宽敞的游乐室空。今天把这只小狮子的保险杠拆下来看看防撞梁是什么样子的。
标致408的前防撞梁与东风雪铁龙C5（查成交价参配优惠政策）相似，采用铝合金材质，位于车前。虽然汽车前部受伤会先损坏，但这是保护行人的设计。前防撞梁厚度为3.43mm，在同级别车中已经是非常不错的水平了。说实话，即使你用眼睛看，你也能感觉到材料非常坚固。
然而，后防撞梁的性能也令人满意。虽然是钢制的，但横向长度比正面长，跨度大肯定能保护更多区域。实测厚度为2.21mm，其实从测量数据来看，标致408的后保险杠比一些中型车要仁慈一些。
●上海汽车MG62011款两厢1.8L自动精英版
英国血统的SAICMG6是中国最具特色的运动紧凑型车之一，其独特的后滑式往往能赚取不错的回报率。除了它光鲜亮丽的外观，我们还考察了它的防撞梁。
和MG3一样，MG6的前防撞梁前端安装了厚泡沫材料，也是为了保护行人。将眼睛转向泡沫的背面，可以看到前方防撞梁面积较大。你是不是也觉得U型钢梁有点细？其实只有1.65毫米厚，和刚推出的同级标致408相比，还不如408的后防撞梁厚。
MG6的后防撞梁长度和厚度都优于前防撞梁，缓冲区更长。防撞梁左右各有一小块缓冲泡沫，作用不大。一般来说，MG6的防撞梁应该在正常水平，后防撞梁要比前防撞梁厚，而不是像一些同类车型那样收缩。
●广汽传祺2011款2.0LMT精英版
广汽传祺是意大利阿尔法·罗密欧166底盘和其独立造型的结合体。编辑们非常欣赏它的驾驶感和运动底盘。我们来看看这款车的前后防撞梁。
传祺的前防撞梁有喜有忧。亮点是防撞梁主体很长，达到了1355mm，可以更全面的保护车前脸，下方还有一个小防撞梁，也有完整的溃缩结构。这种保护面积很大，但较薄的材料在一定程度上削弱了保护效果。
齐的前防撞梁有两层，保护面积不小，结构薄；后防撞梁靠近后方，无塌陷机构。我希望下一个版本会有所改进。
●比亚迪S6（查成交价参配优惠政策）2011款2.0MT尊贵版车型
比亚迪在中国热销的原因在于价格低廉，配置丰富。比亚迪S6也是这样一款车。另外，SUV上市的时候就已经供不应求了。今天不谈它的性价比，来看看往往比同级车便宜的比亚迪，在防撞梁方面有没有缩水。
比亚迪S6的前防撞材质为铁，宽度为130毫米，装在车身较大的SUV上可以认为是比较贴合的。实际测量后，厚度为2.38毫米，并不奇怪或太薄，被认为是一个相对正常的水平。
后防撞梁比前防撞梁浩更粗更长，但没有前防撞梁的U型结构。坦白说，比亚迪S6的前后防撞梁还是挺令人满意的。它没有因为价格低而忽略这个小而关键的设备。与一些同档次的合资品牌车型相比，比亚迪更亲切。
●总结
在今天提到的六款车型中，最令人失望的无疑是POLO。很多人说减少德系车的配置不会降低安全性。那拿掉海外车型防撞梁的上海大众呢？广汽传祺的前防撞梁也表示，过去材料略薄但保护面积不小，后防撞梁需要增加溃缩机构，希望厂家重视。MG3后防撞梁是高强度树脂做的，据说很结实，但是我不知道材质，不敢妄下结论。知道怎么做的朋友也欢迎在文章中留言。其余车型表现不错，东风的领导们看到这篇文章一定是最不紧张的，因为标致408采用了最厚道的材料，也能传达出积极向上的企业形象。
关于避免碰撞的系列文章将继续。本文只收集了几个前段时间调研过的模型，接下来我们会让它们更加规范。这篇文章的目的是让消费者了解防撞梁，这是平时买新车时看不到的，让他们能够意识到，这可能对你的购车也有参考价值。毕竟是安全装备中的必需品。
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