限时一口价6.98万起 2026款五菱扬光上市

4月13日，2026款五菱扬光正式上市，限时一口价6.98万元起。对于一款已经连续24个月在细分市场占据销量榜首的车型来说，这次改款将重心放在了内功的修炼上。

在城配物流行业从单纯的价格比拼转向精细化运营效率竞争的当下，五菱扬光试图通过续航、动力和智能化的全面加码，来回应司机群体对于降本增效最朴素的诉求。

新车共推出包含封窗版、客车版及营运版在内的8款车型，续航版本覆盖330公里至440公里，其中还包含了宁德时代定制版。这种全场景的产品矩阵，显然是为了在维持原有用户基盘的同时，进一步拓宽其在不同创富场景下的适应性。

此次升级的核心，在于五菱“天·灵·神”技术体系的落地，这并非简单的配置堆砌，而是针对商用车运营痛点的系统性重构。针对城配司机普遍存在的里程焦虑和补能痛点，新车搭载了巨能AI电池管理系统。这一系统通过对整车能耗的深度优化，使得同等电量下的续航里程提升了约10%，最高可达440公里，这意味着车辆能够覆盖更广的跨城或高频配送半径。更关键的是，新车支持2C快充技术，电量从30%补充至80%最快仅需15分钟，这种“一杯咖啡”时间的补能效率，极大地降低了运营等待的时间成本。

在动力与能耗方面，2026款扬光引入了商用车领域首发的100kW碳化硅后驱系统。相比老款，电机功率提升至100kW，峰值扭矩达到200N·m，这不仅解决了满载爬坡或进出地库时的动力需求，更将电驱系统的最高效率提升至98%。

经中汽中心测试，该车百公里能耗仅为12.72kWh，成为行业内首个获得一级能效证书的车型。对于精打细算的运营者而言，这直接转化为每公里约0.07元的超低使用成本，相较于同级燃油车，每月可节省约1600元的开支，这种全生命周期的经济性优势，正在成为新能源商用车替代燃油车的关键砝码。

除了“三电”系统的硬核升级，新车在空间实用性和智能化安全上也做出了针对性改进。依托模块化大空间设计，新车保持了6.5立方米的装载容积，并优化了尾门开启角度至270°及离地高度，实现了叉车直接装卸，大幅提升了物流周转效率。

而在智能化层面，针对城市复杂路况，新车首次提供了包含ACC智能巡航、AEB自动紧急制动等功能的智能安全选装包，这在以往的入门级商用车中并不多见，显示出五菱试图通过技术手段降低驾驶疲劳和事故风险的意图。

纵观当前的新能源轻客市场，竞争焦点正悄然发生转移。过去，用户可能更多关注车辆的初始购置成本和基础续航；而现在，随着行业进入深水区，市场更看重车辆在全生命周期内的运营效率和综合价值。2026款五菱扬光此次加量不加价的策略，实际上是在向市场传递一个信号，商用车的竞争已经回归到技术驱动效率的本质。当续航更长、补能更快、能耗更低成为标配，谁能更精准地帮助用户算好“经济账”，谁才能在激烈的存量竞争中掌握话语权。