本田凌派是专为中国市场设计的车型，设计团队充分吸收了中国消费者的意见，并在造型设计上融入了中国元素。凌派的目标消费群体是80后，设计团队希望打造出一款既符合中国审美，又具有国际化气质的车型。设计过程中，团队走访了中国多个城市，最终将中国龙作为设计元素，同时融入了“酷”的概念。凌派的车身造型、腰线设计、车灯等都体现了这一设计理念。虽然设计团队中没有中国设计师，但中国规划师提供的信息对设计工作起到了关键作用。凌派的设计理念能否赢得80后消费者的青睐，还有待市场检验。广汽本田凌派的设计团队由日本、韩国、澳大利亚设计师组成，产品策划由中国团队主导。在设计过程中，团队深入研究了中国文化，尤其是龙元素，将其作为设计灵感。凌派的车身造型、腰线设计、车灯等都体现了中国龙的霸气和力量感。同时，设计团队还融入了“酷”的概念，希望打造出一款既符合中国审美，又具有国际化气质的车型。凌派的目标消费群体是80后，设计团队希望这款车能够满足他们的需求和喜好。虽然设计团队中没有中国设计师，但中国规划师提供的信息对设计工作起到了关键作用。凌派的设计理念能否赢得80后消费者的青睐，还有待市场检验。
凌派是本田围绕中国市场设计开发的首款车型。在研发阶段，设计团队不仅充分吸收了中国消费者的意见，在造型设计上也借鉴了很多中国元（查成交价参配优惠政策）素。他们希望通过这种方式赢得中国消费者的青睐。这款车的设计是由温如昭先生负责的，他会给我们讲一讲凌派的设计故事。
购买人群
凌派的目标消费群体锁定在80后。然而，如今80后是非常大的一部分人口，一辆车很难兼顾他们各自的需求。因此，产品定位需要进一步细化。在这方面，文如昭辅也很坦率。他认为，大多数买灵牌的人都很聪明，但要做到这一点，灵牌自然需要有它的聪明，这样才能互相欣赏。
●设计团队
凌派模型的设计工作在日本设计工作室完成，团队由日本设计师、韩国设计师、澳大利亚设计师组成，产品策划则由中国团队主导。对此，很多人会有疑惑，这是完全可以理解的。既然是专注于中国市场的模式，如果团队成员缺少正宗的“中国通”，那如何打造出适应中国审美的模式？其实产品规划和造型设计是相辅相成的，设计团队根据产品规划部门提供的数据来确定设计方向。这种合作方式对于本田来说还是第一次。
●设计语言的创造
最初设计师把霸气作为凌派的设计语言，但在中国却无法准确把握这两个字的含义。的确，不同文化的差异直接影响到车辆的外观能否被某个市场所接受。在一定程度上，不同文化之间的差距可以通过访问不同的地区来打破，这也是每个新设计项目之前都会进行的工作。比如现在的雅阁（查成交价参配优惠政策）和上一款CR-V车型都是以北美市场为中心，所以在设计调研前夕，设计师会选择北美一些热门的地方进行考察，一些当地的人文环境甚至动物都可能会启发设计师的想法。此前，文儒先生为美国市场设计的厢式货车是以狮子的概念设计的。
由于领牌是以中国市场为基础的，所以设计师们参观的地区自然主要是中国城市。这次设计团队选择了北京、上海、广州作为主要参观区域。在这个过程中，设计师感受到了不同城市文化带来的意义。其中，上海豫园给文如昭留下了深刻的印象，这里的龙雕塑具有一定的视觉冲击力。在他看来，“龙”在中国文化中是非常神圣的，它的外形也非常霸气。之后，“龙”的出现不断激发设计师的创作灵感。
有了整体设计理念，就要进一步细化设计元素。考虑到如果只用龙作为单一元素来设计整车造型，凌派的外观可能过于传统，在受众中难免会有一定的局限性。因此，在接下来的工作中，设计团队将更加关注“如何整合其他元素”。
“酷”已经成为“龙”的另一个主要元素。在文如彰看来，“酷”这个词在美国和中国都很流行。就这样，设计团队融合了这两个元素，他们希望重新诠释出不一样的霸气。谈及日本龙文化，文如先生认为日本龙是从中国传入的，在龙的发源地挖掘龙文化会很酷。
然而事情并不是很顺利，设计团队中的澳大利亚设计师并不认同这一点，因为在他的国家，“龙”被视为邪恶和不吉利，而这一概念在一些设计环节带来了一些麻烦。文如彰说，这是设计团队组建时考虑的问题。不同国家的文化差异也是整个设计团队需要学习的。文儒先生希望在这款车的设计上，西方设计师能够从东方人的角度去观察，让最终的外观会有一种国际化的气质。这个意向是不是意味着凌派未来会在中国以外的国家销售这款车？对此，文汝钊并没有给出明确的答复。
●造型设计
◆龙元素和身体造型
设计团队的目标是能够给汽车的前部、侧面和后部的设计留下良好的印象。在车前，龙的主题更是得以充分展示。大部分车的进气格栅都是和车灯连接的，但是凌派的设计师在处理这个环节上反其道而行之，将它们分开，借鉴了龙牙的外观，为了让这个部分看起来更像龙，发动机罩的表面采用了直线。
类似的线也将延伸到汽车的侧面。不过在车侧，这样的线条有着不同的含义，来源于飞行时龙在天空翅膀的外观。文如昭辅在很多关于龙的图片中都见过这种场景，所以凌派的造型设计也是这样呈现的。
值得注意的是，本田其他车型大多采用了较为简单的方式来处理腰线，而凌派的腰线则呈现出直角轮廓。在此之前，只有CR-Z采用了类似的设计。作为一款跑车，CR-Z与这样的凌厉线条有一定的契合度。但是，在普通家用车上出现这样的直角线条，无疑会提高汽车的辨识度。另外，如果仔细观察，会发现（查成交价参配优惠政策）不仅是直角轮廓，与其他本田车相比，凌派的腰线角度更大，凹凸感更强。的确，设计师希望凌派在车组中更加显眼。
设计师希望通过腰线设计达到视觉效果，但根据我们多次走进工厂冲压车间的经验，制造工艺和板材的水平是设计师不得不考虑的问题。现实也是如此。对于承担凌派制造任务的广汽本田工厂来说，无疑是一个巨大的挑战。设计师与工厂多次洽谈，希望打造出世界上最锋利的线条，让龙元素的造型更加生动。最终，中方人员还是取得了技术突破。我们要知道，这样的钣金冲压件在过去可能是无法实现的。至于具体的工艺细节，还要等以后有机会再去广汽本田的工厂参观。
凌派悬挂的本田车标除了腰线突出之外，也是同级别本田车型中最大的，专门根据中国消费者的喜好进行了调整。如果这款车以后能在其他国家销售，车标可能要调整到正常尺寸。
◆车灯设计
如今流行的LED日间行车灯也出现在凌派的大灯上，LED灯带的外观也很有个性。这个设计的考虑是什么？
在走访中国城市时，文儒先生发现中国消费者特别关注灯光的外观，更喜欢LED灯。这一概念不仅限于汽车，还包括建筑领域。此外，与日本、欧洲和美国的人相比，中国消费者对灯线有不同的理解。为了满足这一市场需求，凌派的大灯和尾灯都采用了这种灯带造型进行装饰。尤其是大灯部分，LED元件占主导地位。
◆如何平衡中国元素和国际设计理念？
现在很多设计师在设计汽车的时候都会考虑加入中国元素。然而，当最终作品发布时，每个人都不那么容易发现设计师的意图。文如先生也注意到了这一点。
在他看来，出现类似的情况，是因为很多汽车厂商（查成交价参配优惠政策）将中国市场与其他汽车环境相对发达的国家放在一个品类中，导致中国元素在外观上无法凸显，这显然是不合理的。在凌派的设计过程中，除了设计师使用的中国元素必须国际化之外，其余更多的是遵循中国消费者的真实喜好来处理这些设计元素。
编辑摘要:
广汽本田凌派是本田设计的首款以中国为主导的车型。虽然设计团队中没有中国设计师，但在整个设计过程中，中国规划师提供的信息仍然对设计师的工作起着关键作用。此外，设计团队为了更好地了解中国文化，还特意走访了中国的一些城市，最终将中国龙(查成交价参配优惠政策)作为霸气的设计元素。为了不使设计元素显得过于单一，“酷”的概念也被融入到车身造型中。凭借这一设计理念，凌派将智能80后视为买家。这就是那种车。你会买吗？也许，现在做决定还为时过早。我们将在试驾后进行更详细的解释。希望你能注意一下。
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