总算来了个新对手！试驾全新纳智捷锐3，值得买吗？

总算来了个新对手！试驾全新纳智捷锐3，这款小型车能否成为市场新宠？纳智捷锐3作为一款小型车，凭借其独特的外观设计和丰富的配置吸引了消费者的关注。在试驾过程中，锐3的舒适性和操控性表现令人满意。车辆的内饰设计稳重大气，用料考究，配置丰富，尤其是9英寸彩色液晶触摸屏的标配让人印象深刻。动力方面，1.6L自然吸气发动机搭配5速手动或CVT无级变速箱，虽然动力表现一般，但油门响应迅速，适合城市通勤。底盘调校偏向舒适，滤震效果出色。此外，锐3的车内空间表现也相当不错，尤其是后排腿部空间和后备箱容积。总的来说，锐3是一款性价比较高的小型车，值得消费者关注。纳智捷锐3的外观设计独具特色，大嘴格栅和凌厉线条虽然略显夸张，但整体车身轮廓稳重，给人一种扎实的视觉印象。车身尺寸超越了主流小型车，达到了入门级紧凑型车的标准。车身细节处理得当，如犀利的大灯、LED日间行车灯和仿碳纤维材料的前格栅装饰条，都提升了车辆的档次感和运动氛围。内饰方面，锐3以黑色为主，中控台布局传统稳重，用料考究，软性材质和碳纤维面板的运用提升了手感和档次。9英寸彩色液晶触摸屏是全系标配，分辨率高，操作简单，但强光下略有反光。配置方面，锐3提供了1.6L手动和CVT两种动力配置，以及智能、专属天窗和旗舰版三种车型，配置丰富，满足不同消费者需求。空间方面，锐3的轴距达到2620mm，后排腿部空间宽敞，手套箱容积巨大，后备箱容积达到470升，实用性强。但后座放倒后存在较高的障碍。动力方面，锐3搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩153牛米，匹配5速手动或CVT无级变速箱。动力表现一般，但油门响应迅速，适合城市通勤。底盘调校偏向舒适，滤震效果出色，电动助力转向系统轻便，驾驶轻松。总的来说，纳智捷锐3作为一款小型车，凭借其独特的外观设计、丰富的配置、舒适的驾乘体验和实用的空间表现，具有一定的市场竞争力。但动力表现一般，且部分配置如倒车雷达数量较少。锐3将于9月上市，价格尚未公布，消费者可根据自身需求和预算进行选择。

这几天大家似乎都把精力投入到了开发SUV上，大量新车迅速出现，就像寒武纪生命大爆发一样。当然，我们不能放弃汽车市场！虽然增速不快，至少基数在，但相对来说，竞争确实没有以前那么激烈了，尤其是小型车和紧凑型车，依然是主流。不断换钱会不会出现一些“审美疲劳”？现在我们终于有了新的对手——那智捷锐3。

纳吉锐3在今年4月的北京车展上正式亮相。我们已经介绍了外观和内部。目前主要有两个问题:一是我们还没有测试；第二，不知道多少钱。恐怕要到今年9月份上市才能知道价格，所以今天先解决第一个问题。

在车展上看到锐3的时候，给我的印象就是外形设计有些夸张，大嘴格栅和凌厉线条的设计对于一辆小型车来说似乎有些过于复杂。事实上，我这次感觉很好。没有展台上闪亮的灯光，这辆车看起来有点温和。我主要是觉得它整体的身体轮廓很稳定，给人一种扎实的视觉印象。

更大的尺寸也让锐3比其他小型车更有吸引力。其实它的车身尺寸已经超越了主流小型车的范畴，达到了入门级紧凑型车的标准。但是我们暂时把等级问题放在一边。

这辆车的外形细节处理得很好，值得一谈十块钱。比如犀利的大灯和LED日间行车灯都有着鲜明的特色，也是为了提升档次感而精致打造的。不幸的是，它们只出现在整个系统的顶部。此外，前格栅和下部周围的装饰条由仿碳纤维材料制成，以增强运动氛围。

在车身侧面，厂商最引以为傲的是所谓“回到笔前，打破笔意”的设计，很有诗意！是C柱三角窗的勾背。我仿佛看到一个大刷子飞进空，然后突然划过车身，留下一个有力的竖钩，与车身腰线相融合，打造出一条非常动感的线条。不知道我的理解和设计师的是否一样。

当然，车身上的各种设计都不是为了好看，有些还是功能性的。两侧周围的凸起是为了导流，减少车身的阻力，这样夏普3的阻力系数可以低至0.29。至于后窗上的道路，根据厂家的解释，不仅看起来不错，还增加了驾驶员的后视。

我不认为所有的表现都很好。比如后排气管的布置比较邋遢。此外，这款车只有两个倒车雷达。虽然主要靠反转影像，但两个探头确实有点少。

锐3的内饰以黑色为主，不同于我们在车展上看到的红黑组合。在车辆最终上市之前，所有的改变都是可能的。中控台的布局是传统的。总的来说属于稳重的风格，相当大气，符合主流审美。男女老少皆宜。

在材料方面，可以看出厂家从来没少考虑事情。中控台采用了一部分软性材质，手感不错。虽然其他部分大部分还是硬塑料，但是非常细致，还有碳纤维一样的面板。还不错！现在我们不知道这款车的价格，不敢说它值这个钱，至少做工和用料在同级别已经很不错了。

9英寸彩色液晶触摸屏霸气十足，有倒车影像功能，分辨率高，色彩效果好，菜单简单明了，操作简单，但光线强的时候有点反光。最重要的是，它是整个系统的标准！整个系统标配！整个系统标配！重要的事情说三遍，这是我最近学到的。

配置方面，根据目前掌握的信息，这款车有1.6L手动变速箱和1.6LCVT两种动力配置，分别有三款车型。从低到高，手动变速器是智能的，独家和专属天窗。CVT车型包括智能、专属天窗和旗舰版。除了液晶显示屏，整个系统中配置最低的智能享受机型就没什么好说的了。专属车型多了铝合金轮圈、侧气囊、侧气帘、驾驶员车窗一键升降功能。专属天窗版本显然主要是增加了天窗，同样配置的CVT车型还配备了倒车雷达和鲨鱼鳍天线。

不过我们的旗舰配置稍微丰富一点，包括车身稳定控制系统、LED日间行车灯、巡航控制、侧面安全影像辅助、真皮座椅和方向盘，以及4/6比例的后排座椅。一般来说，这种级别的配置…在价格出来之前无法决定。

空是这款车的主要卖点之一。它的轴距为2620mm，比日产阳光这样的入门级紧凑型车还要长，在车内的实际表现确实不错！腿部空间真的很宽敞。

另一个让我感到自豪的是储藏室空。它的手套箱大得令人费解。厂家说可以放一双43码的耐克空军。他们应该是对的。当我伸手进去时，我的半只胳膊不见了…消失了。…

后备箱空房间不小，达到470升，比Focus、速腾等紧凑型车都要大，还有大量的立式空房间，20寸的登机箱可以垂直放置。美中不足的是后座放下后有很高的障碍。

我们来谈谈驱动部分。整个系统只有一个动力:来自东风的A16系列1.6L自然吸气发动机。经过新的调整，参数有所增加。最大功率为124马力/6000转/分，最大扭矩为153牛米/4200-4400转/分。匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。我们试驾的是CVT车型。

开这辆车的时候，我首先能体会到的是，它视野更好，减轻了司机的心理压力，有利于穿梭在拥挤的街道上。后窗上的凹槽据说也增加了驾驶员的后视能力，尽管其效果非常有限。

为了进一步提升安全性，顶配车型还配备了侧面安全影像辅助。线路接通后，打转向灯，侧后方的影像会显示在中控屏上，相当于补充了外后视镜的视野。我对这个制度的实际意义有所保留。首先它的摄像头安装在外后视镜上，减少了后视镜的面积。另外，恐怕很少有司机在连线的时候会看中控屏。这个习惯恐怕很难养成。

1.6L发动机是这个档次常见的配置，所以我们可以想象它是什么级别，不会有什么太意外的。不过这款发动机的低速扭矩毕竟还是有些弱，2000rpm以下比较枯燥。好在它的油门响应比较快。需要提速时，变速箱总能快速提速，使发动机保持最佳状态。这种油门调节适合在城市中低速路况行驶，偏向日系风格。

虽然变速箱已经做得足够好了，但锐3的整体动力表现依然不强，只能算是基本够用。低速还好，但速度超过60公里/小时后又上去了。即使是满负荷输出，也能听到发动机一直在努力工作，但还是很难体验到明显的加速。所以不要期望太高，说到底是一款中规中矩的城市通勤车。

然而，底盘的性能有点令人惊讶。该车采用前麦弗逊后扭力梁悬架。悬架可以很好的过滤路面颠簸，不是完全的软，但是可以完全化解各种冲击，减速护栏也很软。传递到汽车上的振动足够小，感觉相当舒适。

转向也是一种舒适性调节。电动助力转向系统在低速时特别轻便，在原地转弯毫不费力。驾驶后，风格保持不变，但反馈力度略有增加。所以，这款车开起来很舒服。你不必花任何力气去握方向盘。任何人都可以轻松驾驭，尤其是女司机。当然，这必然会牺牲一些路感和转向精度，所以在运动中不要追求太多。

●总结:

关于这个犀利3，我想你心里应该已经有数了，也许你已经形成了一个可以接受的心理价位。这款车将于今年9月上市。感兴趣的朋友一定要注意。那我们就等着看价格吧。最后，感谢台湾省同胞为大陆汽车市场带来了一款新产品。希望它不会让我们失望！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。