奇瑞为啥用上汽的变速箱？为什么选择上汽的变速箱呢？

奇瑞一直是国内发动机技术领先的厂家之一，但在变速箱方面却受限于CVT技术。经过多次变更合作伙伴，最终选择了上汽为合作伙伴。奇瑞的合作伙伴关系呈现互利互惠的态势，旗下车型的变速箱供应商也呈现多元化。考虑到成本和技术垄断的因素，选择上汽的变速箱似乎是一种无奈之举。此外，新推出的2.0T发动机需要更大的变速箱承受力，因此需要更好的匹配。虽然奇瑞的技术储备曾经领先，但在如今已经被其他厂家赶超。对于奇瑞而言，选择上汽的变速箱或许是当下最合适的选择。

奇瑞为啥用上汽的变速箱，原因何在？奇瑞是我们国内最早掌握发动技术的主机厂之一，它的1.6、2.0T发动机确实挺厉害的，但在变速箱这奇瑞只有一个10年诞生的CVT，但好景不长啊，这款CVT不但没有被重视，反而被奇瑞在16年卖给了万里扬，奇瑞一看CVT和AT整不明白了，就找格特拉克合作，为自己提供双离合变速箱。

目前格特拉克依旧是奇瑞变速箱的主要供应商，他俩的合作关系是互相帮助，格特拉克需要奇瑞来打开我国市场，奇瑞需要格特拉克的技术和变速箱，这也无可厚非啊。但有意思是，奇瑞的旗舰SUV星途揽月并没有用好朋友格特拉克的变速箱，而是改用上汽自主研发的七速湿式双离合。

有的朋友会说了，它俩是竞品关系啊，但大家想一下，如果让奇瑞用AT必然是8AT，那8AT一定是爱信和采埃孚，采购成本不说，后续被卡脖了可不好。所以出于成本和供应商垄断层面考虑，用上汽的变速箱其实也是很无奈的。还有就是奇瑞新增的这台2.0T发动机扭矩参数比较大，需要更大承受力的变速箱才能与之匹配，本来整的这个新动力就挺不容易的，你再让奇瑞去投入大量的资金去研发新的燃油专用变速箱，确实有些为难奇瑞。还有一方面，奇瑞想把2.0T做到足够的下放，让旗下的车型都用上，所以这么一看，这台双离合很显然比AT更值得考。奇瑞除了用万里扬、格特拉克、上汽的变速箱之外，还用过盛瑞和长安青山的，所以这么一看，奇瑞的变速箱基本都是采购的，并不是自给自足，不管奇瑞之前的变速箱发动机上有多厉害的储备，但在如今基本已经被吉利、长城、长安、比亚迪的技术储备赶超了，对于技术流，奇瑞的这波操作你怎么看？

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