经过深入评测，AMGCLA45S搭载的2.0T涡轮增压发动机表现出强劲性能，实现0-100km/h加速3.88秒。其技术特点包括高效率的涡轮增压器和全铝曲轴箱等，确保了强劲动力和平稳输出。车辆配备AMGTRACKPACE功能，满足专业测试需求。尽管舒适性方面存在不足，但出色的驾驶体验和稳定性能仍令人印象深刻。这款车在设计和内饰上更加年轻化，满足年轻消费者的需求。总的来说，这款车展现了高性能汽车的极限挑战。
“360，381，421”，这三个数字代表了一台2.0T涡轮增压发动机的演变。421马力是什么概念？可能市面上你能看到的大部分量产车的最大马力都不到它的一半，太夸张了。这款发动机与车辆集成后会制造出什么样的怪物？看看这款奔驰AMGCLA45S，答案就揭晓了。
代号M139，2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率421马力/6750转/分，峰值扭矩500牛·米/5000-5250转/分，是现代工程师生产的“高致命武器”，匹配全新AMGSPEEDSHIFT8GDCT变速箱。
如何达到这样的变态数字？根据数据显示，这台发动机的涡轮增压器和排气歧管都放在发动机的后部，进气管的长度缩短了。涡轮增压器采用了AMGGT（查成交价参配优惠政策）四门跑车的滚珠轴承技术，提高了涡轮增压器的转速，减少了涡轮迟滞。此外，这款发动机还采用了全铝曲轴箱和NANOSLIDE气缸壁涂层等一系列技术。
实现这一系列参数，最直接的影响就是这款车官方0-100km/h加速时间为4秒。相信在屏幕前，你很想知道这款车在实战中能否取得这样的成绩。
加速试验
最终实测0-100公里/小时的加速度达到了3.88秒！这个成绩肯定会让所有AMG粉丝满意。一方面是比官方成绩快。另一方面，别忘了这是一台2.0T原厂发动机的成就。让我们向梅赛德斯-AMG的每一位发动机工程师致敬。什么是重量级钢枪？仅此而已。
此外，这款车还配备了AMGTRACKPACE功能，可以化身为你的专属工程师，可以导入赛道分析圈速、测试直线加速度等数据。)，制动距离等。，并且还可以练习起始反应等。通过实际使用，我们也可以看到测试数据与专业测试仪器基本一致，能够满足这部分用户的需求。
油耗测试
至于油耗，你不用太担心。综合路况最终实测百公里油耗为11.1升。我认为这个数字绝对不会超出真正购买这款车的消费者的心理预期。
制动试验
六活塞前制动钳、360*36打孔刹车盘和255/35ZR19米其林PS4S轮胎为这款车良好的制动性能奠定了基础。可以说，100-0km/h36.28米的实测制动距离确实很优秀，而且整个制动力的脚感、均匀性、散热性都很优秀。
噪声试验
至于噪音，在舒适模式下不需要期望太高。低速时，噪声源不是排气，而是前面的发动机运转噪声。除少量排气噪声外，中高速时车门两侧的风噪声最为明显。
事实上，强劲的性能只是汽车需求的一部分。每一个购买AMG的车主，都必然希望自己的车能够满足城市中的交通需求，能够更好的胜任。
我也开过之前的AMGCLA45，我相信被诟病的车就是车辆中低速的表现。优柔寡断的动力输出，加上7速双离合变速箱偶尔的顿挫，真的会让驾驶员觉得车辆在和驾驶员较劲，有一种明显竞争的感觉。这在新一代车型中非常明显。
虽然新车的峰值扭矩爆炸平台只有5000-5250rpm的小速度范围，但车辆全速行驶时的动力输出曲线会明显感觉更平顺。虽然涡轮迟滞还是很明显的，毕竟发动机动力参数有了很大的提升。当在舒适模式下低速行驶时，您可以在没有最大扭矩输出的情况下轻松跟随汽车。中段加速的能力是它最强大的。如果你把发动机转速保持在3000-5500转的范围内，你会发现（查成交价参配优惠政策）这款车此时已经疯了，性格极其暴力，但稳定性不会越界。
还有一点必须表扬的是这款AMGSPEEDSHIFT8GDCT变速箱。从测试部分，我能感觉到这个变速箱异常的聪明。不仅换挡速度极快，变速箱逻辑也很聪明。结合非常接近的传动比设置，这极大地优化了日常使用中频繁受挫甚至堵车的可能性，这绝不是之前7速双离合变速箱可比的。
至于驾驶体验和舒适性，首先我想谈谈舒适性。没有了低速蹩脚的感觉，舒适性有了一定程度的提升。
另外，我想提的主要是车辆的悬挂性能。在一切都处于最舒适模式的情况下，悬架已经妥协得更像舒适了，没有了每天开车而不是走路时坐在地上的感觉。整体感觉更适合各种路况。
唯一让我觉得不完美的是，这款水桶椅依然保持了包裹感和突出风格的特点，但是对腰臀真的不友好。我们几个同事基本上都和我一样。开车20-30分钟后，我开始坐直，长时间开车很容易吃亏。
其实大家都知道，这一代无论是A45还是CLA45，在新博格灵赛道都有着出色的赛道表现，甚至可以媲美保时捷911（查成交价参配优惠政策），所以操控这部分对于新车来说显然是一种提升。由于这款车使用时间不够，我们不能把这款车拿到赛道上去找，以后肯定会补上这部分。
这款4MATIC+四轮驱动系统除了得益于AMG的速度感应转向外，明显将这款车的乐趣提升到了另一个层次。一旦你将AMGDynamic切换到PRO模式，甚至将电子车身稳定系统切换到SPORT模式，整个车的性格瞬间转变为非常接近后轮驱动的模式，车尾非常灵活。这时，漂移等动作对驾驶员来说不再是难事，乐趣感大大提升。
最后说说整车的设计风格，这似乎也是一个有争议的话题。我支持发表自己的观点，但就我个人的审美标准而言，我更喜欢这一代车型的设计。
其实大部分人对这款AMGCLA45S的前脸都没有太多的看法，都比较喜欢自己喜欢的类型。毕竟很多空空气动力套件都经过了装饰和点缀，让这款车更具独特性。至于尾巴，有些人认为缺少的复杂线条，太刻薄了；我觉得这个尾部的比例很协调，这个尾灯正好适合这款车。
内饰方面，Alcantara方向盘最引人注目的是灵魂，感觉绝对一流，但尺寸太大，需要适配。此外，车内氛围的变化也不再是过去以红黑为主，而是现在以黄黑为主，包括五颜六色的内饰氛围灯的组合，以及可以显示丰富信息和极其多样化可切换界面的双屏。这些元（查成交价参配优惠政策）素势必告诉我们，这款AMGCLA45S是为年轻人打造的。
全文摘要:
59800元的价格能买到什么？毫无疑问，一台地表输出最强的2.0T发动机，421马力，绝对线性加速能力的战车。但显然，为了满足更多人的胃口，在日常舒适性上也需要适度的妥协，这可能符合当下年轻人买车的需求。当然，从我的角度来说，我还是更希望你把它当成一个玩具，作为家庭的第二辆车是一个不错的选择。
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