全新奥迪SQ5 3.0TFSI，在驾驶表现上的表现毋庸置疑。精通复杂路况的通过性和铺装路面的运动性能，对这样一个多才多艺的人来说确实很有吸引力。价格方面可能需要考虑市场上的优惠才是正确的选择。
不做生意的大马力SUV在我想象中其实挺烦人的。这一点在我之前测试过AMGGLC63之后已经深有体会。出色的直线加速能力让大部分人感到无地自容，在保证基本运动表现的同时，还能提供全面舒适的体验。很难说人们不喜欢这种全能的乐趣。今天我们测试的主角就是这样一个猛兽，一台配备了全时四驱系统的3.0LV6涡轮增压发动机，那么它的性能如何呢？接下来，我们通过试驾体验来简单了解一下。
◆电力系统
全新奥迪SQ5搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率260kW/5400-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。传动部分，匹配8速自动手动变速箱，配备全时四驱系统。
◆驾驶体验
日常驾驶，充沛的动力储备确实令人满意，动力输出的线性感，全速范围内的爆发力都无可挑剔。动力输出曲线比较宽，在日常驾驶中也能提供非常连续的加速感。在常规道路上行驶时，可以感受到低扭矩的恒定状态，想要加速或超车只是手的问题。
中后期持续爆发力足够强，封闭场地我也仔细体验过。主观来说，从静态阶段来看，推背感的释放非常烦躁，甚至没有任何衰减。而且，发动机还具有很强的可塑性。如果ECU升级，那将是一款可耻的高性能SUV。
8速自动手动变速箱，整体表现可圈可点。换挡速度，即使在运动模式下，对高性能也没有侵略性，高速时升档冲击感比较理性，与双离合变速箱相比缺乏强大的迅捷感。但从实际来看，整体逻辑保持了非常聪明的一面，在正常模式下也能提供更积极的表现，适当延迟升档的机会以换取积极的加速表现。
变速箱起步阶段，或者在走走停停路段，拖的感觉还是很明显的，传达出类似离合器半联动的柔软感。不过整体感觉还是呈现出相对平衡的一面，在高性能和日常使用之间取得了很好的平衡。
转弯手感，虽然这是一款SUV车型，但还是展现了非常好的一面。试驾中没有选装运动转向组件，选装价格14700元比较合理。毕竟是可以直接提升驾驶体验的性能配置。日常驾驶和转向的阻尼感一般较轻，对中央虚拟位置的控制还可以接受，但车头的反应速度略显一般，所以在极限驾驶的情况下对前桥指向动作和路感的反馈不温不火。
底盘性能方面，试驾还没有配备气动悬挂系统，匹配价格为14300元。即便如此，可变悬架系统依然支持软硬调节功能，软硬切换的感觉也很深刻。
普通模式下，对路面细微颠簸的过滤比较彻底，对于大起伏也能保持强硬的一面。在运动模式下，路面的颠簸可以直接传递给驾驶员，很明显车身始终处于紧绷状态，高速时稳定性极佳，悬架系统的回弹速度也足够快。
◆加速制动试验
关闭车身稳定系统，将起步速度控制在2800转/分左右。通过仪器可以发现，汽轮机具有就地增压的功能。最初阶段的反应非常迅速。在四驱系统的帮助下，轮胎完全不打滑，加速性能一气呵成。
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在制动测试中，虽然制动脚整体感觉有点硬，但后段制动力完全释放，连续测试也没有出现热衰减，性能相对稳定。强制动下的身体姿态也保持相对平直。对于一款SUV车型来说，这样的表现可以说是好评如潮。
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◆绕桩试验
高重心和较重的车身重量对整体驾驶体验没有太大影响，甚至可以给驾驶员带来出色的驾驶体验。在运动模式下，悬架的侧向支撑性能更加坚韧，这也使得悬架在连续变线的情况下有着更加犀利的响应，整体表现并不邋遢。
车头的驾驶体验相对直接。在合理的节奏和出色的轮胎抓地力控制下，没有明显的转向不足趋势。后方的表现令人惊讶。如果用重心刻意挑逗车尾，车尾会明显打滑，在四驱系统的帮助下，这种感觉非常可控。如果不喜欢这种感觉，稍微控制一下节奏，车尾的滑动会马上消失，增加一些驾驶乐趣。
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◆外观设计
和同事简单交流后，发现大家对它的看法不一样。有人认为既然是以性能为主的跑车，那就应该在运动套件的设计上大胆一点，明显不同于普通版。也有人认为低调内敛符合自身气质。所以，确实有点难以调整，但我也更喜欢扮猪吃老虎的感觉，所以它的存在可能真的只是少数人的乐趣。
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仔细看，我们很容易看出它真的很低调，尤其是搭配上比较常见的银灰色车身之后。或许从远处看，除了尾部独特的SQ5标识，你很难一眼看出它的独特性。然而，汽车总是自己驾驶。
外观上最大的槽部分是不真实的双边排气布局。严格来说，下扰流板的设计看起来非常漂亮，想必成本也不低，那么为什么后排气不能连接呢？是给车主一个自己解决的机会吗？
◆室内设计
内饰的表现也不算太新，但在细节、材质和质感上依然出色。至少你能切身感受到一些高性能的味道，包括碳纤维装饰、优秀的拼接技术等等。从视觉冲击力来看，它的表现绝对值得肯定。
我最喜欢的内饰是方向盘。抓地力真的很棒。从方向盘的角度到真皮包裹的质感设计都很出色，只是换挡拨片的尺寸有点小。其次，12.3英寸全液晶仪表盘有三种主题模式。RS运动主题应该是最受欢迎的设计，具有合理性、便利性和高性能。
座位上没有多少新奇的东西。对于这样的价格，一副专属且更具运动感的座椅应该是必须的。腰部支撑性能尚可，但腿部包裹性不够，使得座椅在极限驾驶的情况下无法为身体提供足够的包裹能力。
◆总结
全新奥迪SQ5对于想要在居家出行时有一定表现的消费者来说，确实是一个不错的选择。毕竟有体育部门的身份认证，在驾驶表现上的表现毋庸置疑。精通复杂路况的通过性和铺装路面的运动性能，对这样一个多才多艺的人来说确实很有吸引力。但是考虑到它63.28万元的价格，在性价比方面的表现并不突出等等，市场上的打折可能是正确的选择。
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