纯电和插混在市场谁更受欢迎？看自主品牌吉利和比亚迪如何抉择？纯电和插混，谁才是未来汽车市场的主流？

在汽车行业，纯电和插混技术一直是热议的话题。自主品牌吉利和比亚迪作为行业的佼佼者，他们的选择无疑具有风向标意义。本文将从市场、技术、成本等多个角度，分析纯电和插混的优劣，探讨谁更有可能成为未来汽车市场的主流。首先，从市场角度来看，大多数消费者仍然认为燃油车更靠谱，这个观念的转变需要时间。同时，燃油发动机技术经过百年发展，各大厂商难以割舍。宝马高管就表示，他们将把V6、V8发动机装进插混车型，因为这是他们的强项。其他国际大牌厂商也有类似的想法。其次，从技术角度来看，插混车型的技术门槛相对较低，丰田的THS和德国的P2系统成本都很低。而纯电动车的技术门槛较高，目前市场上的纯电动产品还比较有限。不过，随着大众、奔驰、宝马等厂商的纯电车型大规模入市，消费者对纯电动车的接受度也在逐渐提高。再者，从成本角度来看，插混车型的最大问题在于成本。尤其是比亚迪的深度插混技术，已经没有太多降低成本的空间。为了降低入门门槛，比亚迪推出了结构更简单的双擎四驱版。而吉利如果能获得沃尔沃的插混技术支持，其插混技术将有质的飞跃。最后，从消费者需求来看，低油耗、低使用成本是消费者非常在意的。如果纯电动车的制造成本能够与燃油车持平，更低的使用成本将成为其最大的优势。续航里程和充电效率虽然存在问题，但随着技术的进步，这些问题都将得到解决。综上所述，纯电和插混各有优劣，谁能成为未来汽车市场的主流，还需要市场和消费者的检验。不过，随着技术的发展和成本的降低，纯电动车有望逐渐成为市场的主导力量。让我们拭目以待，看吉利和比亚迪如何抉择，引领汽车行业的发展潮流。纯电和插混在市场谁更受欢迎？看自主品牌吉利和比亚迪如何抉择？在汽车行业，纯电和插混技术一直是热议的话题。自主品牌吉利和比亚迪作为行业的佼佼者，他们的选择无疑具有风向标意义。本文将从市场、技术、成本等多个角度，分析纯电和插混的优劣，探讨谁更有可能成为未来汽车市场的主流。首先，从市场角度来看，大多数消费者仍然认为燃油车更靠谱，这个观念的转变需要时间。同时，燃油发动机技术经过百年发展，各大厂商难以割舍。宝马高管就表示，他们将把V6、V8发动机装进插混车型，因为这是他们的强项。其他国际大牌厂商也有类似的想法。其次，从技术角度来看，插混车型的技术门槛相对较低，丰田的THS和德国的P2系统成本都很低。而纯电动车的技术门槛较高，目前市场上的纯电动产品还比较有限。不过，随着大众、奔驰、宝马等厂商的纯电车型大规模入市，消费者对纯电动车的接受度也在逐渐提高。再者，从成本角度来看，插混车型的最大问题在于成本。尤其是比亚迪的深度插混技术，已经没有太多降低成本的空间。为了降低入门门槛，比亚迪推出了结构更简单的双擎四驱版。而吉利如果能获得沃尔沃的插混技术支持，其插混技术将有质的飞跃。最后，从消费者需求来看，低油耗、低使用成本是消费者非常在意的。如果纯电动车的制造成本能够与燃油车持平，更低的使用成本将成为其最大的优势。续航里程和充电效率虽然存在问题，但随着技术的进步，这些问题都将得到解决。综上所述，纯电和插混各有优劣，谁能成为未来汽车市场的主流，还需要市场和消费者的检验。不过，随着技术的发展和成本的降低，纯电动车有望逐渐成为市场的主导力量。让我们拭目以待，看吉利和比亚迪如何抉择，引领汽车行业的发展潮流。

本话题让我想起了前不久和一位汽车业内专家级人物探讨，未来是纯电为王，还是插混称霸。本答主观点：1.大多数汽车消费者仍然认为有油才靠谱。这个观念的转变需要时间。2.燃油发动机技术人类苦苦研发了百年的历史，难以割舍。就像宝马高管所言，他们将会把v6,v8装进插混车型。因为那是他们真正领先的领域。其他国际大牌厂商我猜也会有同样的心理。3.中国是有目共睹的全球第二大经济体。影响力确实非同一般，然而很难在自己影响力稍差的汽车领域辐射全球，迅速实现电动化。总的来说，我是觉得电动汽车的推进需要更多国际大牌厂商的认同。表面上，全球电动化大势已成，实际上目前这些厂商的纯电动产品寥寥无几。而插混车型确层出不穷，很多厂商的插混车型数量比比亚迪还多。毕竟他们才是汽车行业的操盘手。专家观点。1.市场是由消费者需求定的不是厂商定的，使用燃油成本比使用电的成本高是肯定的，哪怕是在美国。2.大车企的插混几乎都是低成本模式，丰田ths跟德国的p2成本都很低，尤其德国就是简单的一个p2电机加电池，3.明年大众奔驰宝马的纯电大规模入市。消费者需求最大的市场还是紧凑级，丰田ths的热销说明了低油耗（使用成本）是消费者非常在意的。如果纯电制造成本可以持平燃油，更低的使用成本绝对是最大的诱惑。为了极低的使用成本，续航里程，充电效率都不是问题。另外，充电效率一直都不是问题，问题在于电网大规模供应能力还不足，3c或更大电流充电没有技术障碍，续航里程目前问题核心是成本。综合来说插混的最大问题来自成本，特别是比亚迪独步天下的深度插混技术，基本已经没有降低成本的空间了。因此我们看到今年上市的宋PRODM和唐DM都推出了结构更简单一些的双擎四驱版，以降低其入门门槛。至于吉利方面，插混技术如果可以得到沃尔沃的真传，那么会有质的提高，单从插混技术角度沃尔沃可以列在比亚迪之后，第二位的插混水平。至于未来鹿死谁手我们还是静观其变吧。

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