比亚迪唐DM-i,续航超1000公里，百公里油耗仅5.5升，是国产新能源车的翘楚吗？

比亚迪唐DM-i作为一款混动车型，基于比亚迪DM-i平台打造。外观方面，新车几乎没有新意，基本沿用了比亚迪唐的设计，但轮毂尺寸和车尾的“DM-i”标志有所不同。动力方面，根据版本的不同，搭载电混系统EHS145或者电混系统EHS160,并搭载骁云-插混专用的涡轮增压1.5T高效发动机。电池方面，采用了磷酸铁锂“刀片电池”电池包，电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，续航方面有纯电续航52km和112km两种车型。相比于三元锂电池而言，磷酸铁锂材料本身具备更好的耐高温性，给比亚迪唐DM-i带来了较高的安全性。DM-i作为比亚迪的一个全新平台，此前刚推出了宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i,如今唐DM-i也来了。相信这款省油还平顺、体型更大、性能更强的车型一定会吸引更多的人关注。如今的比亚迪唐几乎已然成为了新能源车专属车型，除了最低配的一款燃油车型固守传统阵地之外，其他纯电版本、DM版本成为了销售的主力。唐DM-i新车的到来，给消费者更多选择，相信将使得比亚迪唐系列在新能源市场走得更远。

尽管几乎人人皆知比亚迪是国产新能源车的翘楚和代表，但恐怕很少有人知道比亚迪混动技术同样在国内处于领先水平。而这一次，比亚迪带来了基于比亚迪DM-i平台打造而来的唐DM-i新车，就是一款混动车型。

外观方面，新车比亚迪唐DM-i几乎没有任何新意，基本就是比亚迪唐的设计，同样的比亚迪家族式的DragonFace设计语言，同样的亮黑色和银色镀铬饰条装饰进气口、保险杠等细节，同样是在车头前包围处加装银色镀铬饰条，同样的强壮有力又时尚运动的造型设计。

比亚迪唐DM-i不同之处，或许只在于轮毂的尺寸大小了，另外车尾的“DM-i”标志也是与其他版本唐之间区分的标志之一。

动力方面，比亚迪唐DM-i根据版本的不同，搭载电混系统EHS145或者电混系统EHS160，并搭载骁云-插混专用的涡轮增压1.5T高效发动机。

电池方面，比亚迪唐DM-i采用了磷酸铁锂“刀片电池”电池包电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，续航方面有纯电续航52km和112km两种车型。“刀片电池”电池包采用叠片结构+陶瓷涂层技术，再加上相比于三元锂电池而言磷酸铁锂材料本身具备更好的耐高温性，给比亚迪唐DM-i带来了较高的安全性。

DM-i作为比亚迪的一个全新平台，此前刚推出了宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i，如今唐DM-i也来了，省油还平顺，更重要的是体型更大、性能更强，相信一定会吸引更多的人关注。

如今的比亚迪唐，几乎已然成为了新能源车专属车型，除了最低配的一款燃油车型固守传统阵地之外，其他纯电版本、DM版本成为了销售的主力，如今唐DM-i新车的到来，给消费者更多选择，相信将使得比亚迪唐系列在新能源市场走的更远。

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