超级跑车车身上那么多洞有何作用？

超跑车身上洞的设计兼顾了发动机进气、通风散热及空气动力学三大功能。高功率发动机需大量散热，同时刹车、机油等系统也需散热。空气动力学设计则确保高速行驶时车辆稳定，通过精准的气流控制提升下压力并降低风阻。这些洞不仅服务于性能，更展现了超跑不顾一切追求极致速度的设计美学。

可能题主会更喜欢XJ220或者speedtail这种，我就不一样，我都喜欢，哈哈哈哈哈哈

超跑车身上的洞总结下来有三种用途：

1.发动机进气；

2.通风散热；

3.空气动力学。

很多洞口是兼顾以上起码两个功能的。

发动机进气就不用细说了。

超跑的开洞很多是为了散热服务的，超跑的发动机功率大，发热量也大，需要用多个散热器来保证不会因为过热而出问题。

除了发动机冷却液，刹车、机油、变速箱油、空调等也需要散热，混动超跑们还得给电机、电控和电池组散热，除此之外有的车还会给方向助力油(如果用液压助力转向机的话，例如F10M5)甚至燃油散热。

至于空气动力学，跑得越快就需要越大的下压力，不然车子会飞起来的。

就用你发的Laferrari来举例说明吧：

车头进气口分为三个区域，中间大的是散热进气口，除了发动机水箱和空调冷凝器外，还有电池的散热器，两侧是前刹车的散热进气口，下方其实可以看作是前扩散器的进气口，不过这个撑死算半封闭的，所以就不算“开洞”；

头盖上是水箱和空调冷凝器的排气口，顺带空气动力学功效，可以提高车头下压力并且理顺气流降低阻力；

前轮拱后面的是前扩散器的排气口，顺带可以排走前刹车和车头散热系统的热量；

后轮拱前方的是变速箱油冷、变频器散热器、发动机油冷还有后刹车散热的进气口；

玻璃盖两侧的狭长开孔、轮拱和玻璃盖之间的开孔和车尾的大面积开孔则负责排走发动机舱内的热空气，车身顶部的后向开孔可以把排出的气流导向车尾的鸭尾产生下压力，而车尾开孔也可以用排出的气流填充车尾低压区，降低阻力；

后轮拱顶部的两个开孔则是发动机进气口，利用冲压填充，最多可以把发动机的最大马力提升5匹。

顺带发一下布加迪的，先来一组Chiron的。

然后是Bolide的。

最后是Veyron的，这个就很详细了，都是官方给的图，Chiron的散热系统应该也差不多。

我倒是挺喜欢这种为了更快而不顾一切的设计美学，这才是超跑该有的气势该做的事情，好看只是附带的，况且审美这件事本来就是很主观的，一千个观众眼中有一千个哈姆雷特嘛。

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