汽车底盘、悬挂和避震上面的螺丝需要紧固吗？螺丝柱设计要点解析

螺丝柱在汽车底盘、悬挂和避震等部件中扮演着重要角色。然而，螺丝柱的设计并非易事，需要考虑产品大小、结构特点、材料特性等多方面因素。本文将从螺丝柱设计、螺丝过孔设计、内外径设计等方面，为大家解析螺丝柱设计要点。1. 螺丝柱设计要明确产品特点，选择合适的螺丝规格。大产品可选用4.2或5.0的自攻螺丝，小产品可选用1.8的。同时，要考虑材料特性，如PC材料的螺丝内经要设计得稍大一些。2. 螺丝柱设计时，最好设计火山口，便于后期加胶或烧焊。螺丝柱应尽量标准化，便于购买司筒针和司筒。量大时，可加倒角，便于安装。3. 螺丝过孔设计时，过孔要比螺丝大，设计圆形定位筋，避免打偏或不易定位。C间隙要留0.2~0.3mm，螺钉过孔最好做倒角，便于安装导入。4. 螺丝柱内外径设计时，可参考网上数据，但要便于加胶，减胶太麻烦。不确定时，留出改模空间。以ABS为例，ST3.0*8的螺钉，螺丝孔内径可设计为2.4mm，外径可设计为6mm。壁厚太厚易缩水，要考虑强度，避免打裂。总之，螺丝柱设计要综合考虑产品特点、材料特性、安装便利性等因素，做到既满足功能需求，又便于生产和维修。希望本文能为大家在螺丝柱设计方面提供一些参考和帮助。汽车底盘、悬挂和避震等部件的螺丝柱设计至关重要。设计时要考虑产品大小、结构特点、材料特性，选择合适的螺丝规格。螺丝柱要设计火山口、标准化，便于加胶和安装。螺丝过孔要比螺丝大，设计定位筋，避免打偏。内外径设计要便于加胶，留出改模空间。通过合理设计，确保螺丝柱既满足功能需求，又便于生产和维修。

螺丝柱的设计说小不小，说大不大。涉及到注塑工艺上面经常会碰见螺丝柱缩水，涉及到组装工艺上还有螺丝柱打裂或者螺丝柱滑丝，还有难安装的问题。

1.螺丝柱的设计要明确产品的大小和结构的特点。比如大的产品可以用回到4.2或者5.0的自攻螺丝，小的可以用到1.8的。还有产品的材料特性，PC材料的螺丝内经要设计的稍微大一些。

2.螺丝柱设计。

螺丝柱还是要设计下火山口，有总比没有好，万一不行还可以加胶，如果后期发现缩水，再来加火山口烧焊就麻烦了。螺丝柱最好设计标准化些，便于购买司筒针和司筒。但是如果是量很大的话，可以加上倒角，便于安装。如下图。

螺丝柱设计

3.螺丝过孔的设计。螺丝过孔要比螺丝大，这个大家都知道，但是有很多人设计螺丝配合的时候，不设计定位的，螺丝柱也没有倒角，生产线打螺丝打偏或者不容易定位。建议设计一个圆形的定位筋。

如上图，C的间隙要稍微留大一些，0.2~0.3mm。避免美工缝隙增大。螺钉过孔最好做一个倒角，便于安装导入。C角的作用一般可以在安装过程中起到倒入的作用。

4.螺丝柱内外径的设计，网上有很多要求，我觉得这个数据可以参考，尊重一个原则，便于加胶就行，减胶是太麻烦了，不确定的最好一个改模空间。

注：螺丝孔公称直径×系数

比如ABS要设计一个ST3.0*8的螺钉，螺丝孔内径可以设计成3.0×0.8=2.4mm。螺丝柱外径可以设计成：2.0×3.0=6mm。这个只能作为参考，其实内径的可以作为参考，外径的就考虑螺丝柱的壁厚就行。我们一般3.0自攻螺丝柱外径只需要5.0~5.3mm即可，太大就容易缩水了。这样我们可以总结下就是5.2减去2.4再除以2就是螺丝柱的壁厚是1.4.壁厚太厚容易缩水，跟加强筋的设计有异曲同工之妙，不过螺丝柱要考虑强度，怕打裂。

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