博瑞6挡手自一体(AT)变速箱型号为AWF6F25,搭载于2015-2020款的帝豪、荣威RX5、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80等车型。这款爱信第三代6AT变速箱技术成熟,配备智能电控系统,换挡逻辑精准,平顺性出色,被誉为世界上最好的变速箱之一。然而,使用一段时间后,阀体杂质可能导致换挡控制不稳定,出现冲击情况。博瑞7挡双离合(DCT)变速箱型号为DQ330,搭载于2018-2020款的帝豪、斯柯达速派、WEYVV6等车型。这款自主研发的双离合变速箱换挡速度快,动力传递效率高,结构轻便。但普遍存在异响和顿挫问题,尤其在复杂情况下,电脑控制的离合器容易受影响。总的来说,博瑞的变速箱技术成熟,换挡平顺,但使用一段时间后可能出现冲击和异响问题。6AT变速箱可靠性较高,而7DCT变速箱在复杂情况下表现有待提升。博瑞变速箱技术成熟,换挡平顺,但使用久后可能出现冲击和异响。6AT变速箱可靠性高,7DCT变速箱在复杂情况下表现有待提升。
博瑞6挡手自一体(AT)变速箱
型号:AWF6F25
搭载年款:2015款、2016款、2017款、2018款、2020款
搭载车型:帝豪、荣威RX5、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80等
6挡手自一体变速箱技术特点
博瑞装备的是爱信第三代6at变速箱,技术成熟,配备了更为智能的电控系统,有更好的换挡逻辑,可以更加精准的把握换挡时机,从而保证换挡的平顺性。因此,被普遍认定是最靠谱、换挡无顿挫的变速箱,被誉为世界上最好的变速箱之一。
6挡手自一体变速箱问题
博瑞装备的爱信6AT变速箱经常会出现冲击情况,热车时更为严重。这是因为该变速箱阀体非常精密,在使用一段时间后不可避免的会产生一些杂质,这些杂质会磨损和卡滞电磁阀的驱动阀芯,从而造成变速箱的换挡控制不稳定,出现各种冲击情况。
博瑞7挡双离合(DCT)变速箱
型号:DQ330
搭载年款:2018款、2020款
搭载车型:帝豪、斯柯达速派、WEYVV6等
7挡双离合变速箱技术特点
7挡双离合变速箱为自主研发,博瑞首用。与传统AT变速箱相比,双离合变速箱使用离合器作为传动连接部件,所以换挡速度以及动力传递效率都更优秀。结构上,双离合变速箱的内部结构与手动变速箱很相似,都是采用齿轮啮合的方式进行传动,而AT变速箱的内部采用的是行星齿轮组进行传动,相较之下会更加轻便。
7挡双离合变速箱的问题
博瑞7挡双离合变速箱普遍存在异响和顿挫的情况,这是双离合变速箱的通病,原因是由于双离合的离合器是由电脑控制的,所以在面对复杂情况时容易发生异响顿挫的情况。另外,在挂d档踩油门的时候,它对离合器的结合比6AT的慢一点。
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