哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。今天影帝给大家分享一个不常见的检测故事，这天晚上正在床上看小电影，正是关键时刻。突然接到了客服小姐姐的电话，告诉我分配我一个偏远地区的检测任务，“这是一家拍卖公司，也是我们的粉丝，请我们给看台车，根据他们评估的要求，执行任务就可以了。”说真的我原来也没遇到过这样的任务。当时对这种特殊任务有点小小的期待，哈哈。这天早上从大连出发，由于检测的位置比较偏，上午不到八点我就做上了火车，下了火车又是汽车，又是11路，走过千山万水，终于在下午1点见到了，到村口接我的“小三轮”，又在村里辗转了半小时，才见到了今天的主角，一台起亚K3。看到这台车的状态也是让我惊呆了，转了一圈找到个非常完美的角度，拍一张无损照，来给大家分享，哈哈。从这个角度看，真是外观十分正常，没有色差。但也就仅限于这个角度了，相信大家也很少看这样的“战果”，我刚看到的时候，也是特别惊讶，心里也在说，“牛X”，油箱烧成这样了，都没炸？这抢救可是够及时的啊。这台火烧K3是2015款1.6L自动DLX，2015年7月出厂的，新车指导价13.18万，前驱4缸128匹马力，匹配6速手自一体变速箱，车身尺寸4600*1780*1445，整备质量1280KG。我相信一般人只是看到车尾的话，几乎分辨不出来这是个啥车。车标也都烧掉了，整个后杠全没了，车灯也掉了一个，从后边看，后备箱里就是一堆灰烬。还是让我来带大家看一下，这台火烧车的具体情况吧。两侧后尾灯烧毁，后风挡破损，后杠烧毁，左后翼子板及后备箱盖漆面烧蚀，从上边的两张图片可以看出，明显左侧烧毁比较严重一些，我也是初步猜测这台车的起火点是在车辆的左侧。继续往下看，由于场地充满了非常多的杂草，所以下方看的并不是很清晰，但能看出前杠变形，怀疑是车辆着火之后，用拖车拖到这里，卸车时弄的。大致观察发动机舱部位，未发现异常。这里跟大家解释一下，由于这次检测是按照拍卖平台的流程要求进行的检测，主要是看车辆的损毁情况，跟我们平时的检测流程不太一样，没有那么细致。车头的外观没有损毁的迹象，我接着就打开了机盖，仔细看一下到底伤没伤到机子。检查发现两侧纵梁没有问题，水箱框架及发动机，也都没有拆卸维修的痕迹。打开车门检测内部烧蚀的请况，从这个角度看，除了两侧的座椅有些脏污，也就仪表台有炙烤焦化的现象不过也不太明显，车框的胶条都让车主给拔下来了，如果不提前说这车被火烧过，都会以为这只比较脏罢了，那么看见下面的图片或许才更直观一些。这是仪表台的近景图片，可以很清楚的看见，仪表台被高温炙烤过的痕迹，还能看见局部顶棚烧蚀，在检测内饰的时候，我尝试这把车子启动，因为车头没有烧蚀，还有可能完好无损。毫无疑问我的这次尝试也是失败了，车辆电瓶已经停电好久了。看一下这个车的天窗部分，整个车顶都是烟熏火燎的痕迹，不过天窗还没有破碎。在图片中，可以看到右侧上边框上的拉手上只有烟熏的痕迹，没有明显的烧蚀。火势没有烧到这个部分，看来火势在刚刚燃起不大的时候就得到了有效的控制。打开左后门，可以看见门板炙烤烧蚀的痕迹非常明显，但大家也能发现其实这台车烧蚀状态还可以，门上的织布材料都没有全部烧掉，所以才有有评估火烧车价值这件事儿。右侧的后门差不多也是这个状态，在这里就不一一放图了。下面就是重头戏了，两侧前排座椅烧蚀，安全带烧蚀，后排座椅烧蚀，棚顶烧蚀，门框的胶条基本没有烧蚀，都拔下来了。这张图拍摄的烧蚀状态可能不并太直观，那么大家从下边的图看的可以更加清晰。看到这张图片，各位客官老爷是否能感受到燃烧时，火焰的跳跃，浓烟在不停的翻滚呢。在这我也是希望广大车友粉丝们能够注意用车安全，尤其是不要在车内放置易燃易爆物品，另外抽烟的朋友们尽量克制一点减少在车内吸烟，虽然我本人也是烟民，但是我几乎不会在车里抽烟。有时候真的是不怕一万就怕万一，生命对每一个人都是唯一的。这样的事情发生在任何人身上都是致命的悲剧，所以各位珍爱生命，且行且珍惜。后备箱两侧的内饰后围板、内饰板烧蚀，后部线束也只剩下铜线交织在一起了。从这个角度来看这台车完全是已经达到了报废车的标准了。或许大家还不知道什么样的火烧车会认定为报废程度。掀开后备箱的隔板，备胎槽里全都是水，这不是重点，重点是水里面还有浮游生物，这台车这么放在这里经过了整个夏天了。你能想象到我为了检查备胎槽受损情况，亲自从水里把备胎拆下来的的画面吗？从这台车的行驶证上，可以看到这台车的注册时间是2015年7月，到现在也就是3年多的时间，按理说正是车况极品，给油就飞的巅峰状态。可是不幸的是这台车如今竟遭遇如此噩梦。因为拍卖平台需要的检测流程，并没有像我们平时检测要求的那样细致，再加上现场条件有限，也不可能进行路试和上架检查。不过说实话这台车就算能路试我也不一定敢坐啊~所以今天的检测到这里就结束了，接下来就给大家总结一下这台车的情况：车尾部车漆和车身火烧损伤严重、两侧车灯、后风挡玻璃、后杠损坏，后围板内侧均烧蚀严重；驾驶舱内部仪表台表面至前后排座椅、门内衬板、顶棚均存在不同程度的烧蚀，全车驾驶舱内部线束存在不同程度烧蚀；不过发动机舱及车辆左右两侧没有事故迹象。由于无法移动车辆以及无法启动车辆所以暂时无法判定出全车电子电器电控系统的故障情况。以此车目前的情况来看可以定义为严重火烧车了。这次给大家分享检测没有维修的火烧车经历，也是我犹豫了半天的，毕竟说火烧车可不是光鲜亮丽，大家看了也不会开心，但我还是想让大家看一看这台火烧车，更想跟大家聊一聊这样的火烧车的问题。因为平时火烧车并不常见，尤其像这台没有全车过火的车辆，在未修复状态下我也是第一次接触到。其实我从接到今天这台车的检测任务时心里就一直好奇，这样的车辆到底有何价值。因为按照行业标准及国家标准，火烧车是没有修复价值的。可以直接报废的。带着这样的疑问，我也和拍卖公司接待我的小哥聊了几句，就当学习吧。小哥告诉我，公司是从保险公司买回来的全损车辆。这样的车辆在他们这其实并不算是特别严重的车辆，无论是事故车，泡水车，火烧车他们都有所涉及。这些车辆之所以还有一定的拍卖价值，第一是保险公司要尽可能的降低理赔的成本，毕竟对于保险公司来说已经全款赔给车主了，收回来这台车应该最大化的降低自己的成本，卖给拍卖公司无疑是最好的选择。当然拍卖公司也不是慈善机构或者汽车博物馆，这样的车也不是买来收藏的。于是拍卖公司会将此车对外进行拍卖，主要是部分修理厂会以采购零配件的形式来竞拍这样的各种类型的事故车。这一块目前法律是允许的，除非那种全车整体过火烧成只剩一个架子的车以外，无论是事故车还是泡水车车身的其他零配件都有一定的重复使用价值。这个价值对于修理厂来说还是很有性价比的。那么问题来了，修理厂真的会把这样的车辆仅仅当做零配件来使用吗？这一点我相信大部分的粉丝和观众应该都很明白，不然为何会有那么多重大事故车，泡水车流向二手车市场。毕竟在利益面前很少有人能自我控制的。影帝我曾经上班的修理厂老板就会经常买大事故车回来修，修好以后卖给车贩子。不过影帝我离开已经好多年了，不知道当年的老板如今生意怎么样了？反正影帝我是要和他们以及哪些个不良车贩子杠上了，不为别的，就为对得起自己二手车检测技师这份职业，更为了要对得起粉丝嘱托的这份信任。检测结束后，我故意问了一句拍卖公司的接待小哥，你知道这样的车最后会流向哪里吗？小哥笑了笑道：这还用说嘛，你也是行业内的专家了，这样的问题还用问我啊~随后我也只能苦笑一声挥手告别了。我也只能感慨，或许谁都不是坏人，谁都么有想过要坑谁，只是他们都是为了利益才造成了这样的恶果。说的有点跑偏了，咱们还是继续来说这台车吧。这是现在2015款K3的市场参考价，基本上价格都要在6.5万-7.5万左右。对于今天检测的这台火烧车的价格，其实大家也应该十分的好奇，既然受人之托来检测此车评估他的残值，可能这次影帝我没能让客户满意了。我给此车评估的价值在2万元左右，主要是考虑到此车车龄较短发动机和变速箱以及一些附属零配件还都是完好无损的，可以继续使用。显然这个价格和拍卖公司的预估价格是有一定的差距的，但是这就是我们的做事原则。这台车已经定义为火烧车了，按照国家标准来说此车不应该继续修复使用。所以我认为此车只能以零配件的价格来进行估价。遗憾的是，我只能知道这台车今天的情况，却不能左右这台车明天的去向。而且这种并未全车过火的车，不久便会被修理厂收走进行修复，然后再流向市场，如果修理厂业务员有点良心，卖车的时候或许会告诉你一声，这车烧过，但是如果他不说的话，尤其是对于普通消费者来说，是很难看出此车的火烧痕迹。相反如果说流入不良车贩子的手里，很有可能以一个正常的市场价格出售，毕竟这样做的利润会高出很多，这也是目前二手车行业内的一大漏洞。好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！通过影帝的亲身经历，我们了解到重大事故车是如何流向二手车市场的。这台2015款起亚K3火烧车，虽然外观部分看起来正常，但实际上车辆后部严重烧毁，内饰也存在不同程度的烧蚀。尽管发动机舱和车辆两侧没有事故迹象，但按照国家标准，这台火烧车已经没有修复价值，应该报废。然而，拍卖公司会将这样的车辆拍卖给修理厂，修理厂可能会将其作为零配件使用，或者修复后以正常价格出售给消费者，存在一定的安全隐患。影帝提醒大家注意用车安全，不要在车内放置易燃易爆物品，珍爱生命。同时，影帝也呼吁行业加强监管，避免重大事故车流入市场，保障消费者权益。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
今天影帝给大家分享一个不常见的检测故事，这天晚上正在床上看小电影，正是关键时刻。突然接到了客服小姐姐的电话，告诉我分配我一个偏远地区的检测任务，“这是一家拍卖公司，也是我们的粉丝，请我们给看台车，根据他们评估的要求，执行任务就可以了。”说真的我原来也没遇到过这样的任务。当时对这种特殊任务有点小小的期待，哈哈。
这天早上从大连出发，由于检测的位置比较偏，上午不到八点我就做上了火车，下了火车又是汽车，又是11路，走过千山万水，终于在下午1点见到了，到村口接我的“小三轮”，又在村里辗转了半小时，才见到了今天的主角，一台起亚K3。看到这台车的状态也是让我惊呆了，转了一圈找到个非常完美的角度，拍一张无损照，来给大家分享，哈哈。从这个角度看，真是外观十分正常，没有色差。但也就仅限于这个角度了，相信大家也很少看这样的“战果”，我刚看到的时候，也是特别惊讶，心里也在说，“牛X”，油箱烧成这样了，都没炸？这抢救可是够及时的啊。
这台火烧K3是2015款1.6L自动DLX，2015年7月出厂的，新车指导价13.18万，前驱4缸128匹马力，匹配6速手自一体变速箱，车身尺寸4600*1780*1445，整备质量1280KG。我相信一般人只是看到车尾的话，几乎分辨不出来这是个啥车。车标也都烧掉了，整个后杠全没了，车灯也掉了一个，从后边看，后备箱里就是一堆灰烬。
还是让我来带大家看一下，这台火烧车的具体情况吧。两侧后尾灯烧毁，后风挡破损，后杠烧毁，左后翼子板及后备箱盖漆面烧蚀，从上边的两张图片可以看出，明显左侧烧毁比较严重一些，我也是初步猜测这台车的起火点是在车辆的左侧。
继续往下看，由于场地充满了非常多的杂草，所以下方看的并不是很清晰，但能看出前杠变形，怀疑是车辆着火之后，用拖车拖到这里，卸车时弄的。大致观察发动机舱部位，未发现异常。这里跟大家解释一下，由于这次检测是按照拍卖平台的流程要求进行的检测，主要是看车辆的损毁情况，跟我们平时的检测流程不太一样，没有那么细致。
车头的外观没有损毁的迹象，我接着就打开了机盖，仔细看一下到底伤没伤到机子。检查发现两侧纵梁没有问题，水箱框架及发动机，也都没有拆卸维修的痕迹。
打开车门检测内部烧蚀的请况，从这个角度看，除了两侧的座椅有些脏污，也就仪表台有炙烤焦化的现象不过也不太明显，车框的胶条都让车主给拔下来了，如果不提前说这车被火烧过，都会以为这只比较脏罢了，那么看见下面的图片或许才更直观一些。
这是仪表台的近景图片，可以很清楚的看见，仪表台被高温炙烤过的痕迹，还能看见局部顶棚烧蚀，在检测内饰的时候，我尝试这把车子启动，因为车头没有烧蚀，还有可能完好无损。毫无疑问我的这次尝试也是失败了，车辆电瓶已经停电好久了。
看一下这个车的天窗部分，整个车顶都是烟熏火燎的痕迹，不过天窗还没有破碎。在图片中，可以看到右侧上边框上的拉手上只有烟熏的痕迹，没有明显的烧蚀。火势没有烧到这个部分，看来火势在刚刚燃起不大的时候就得到了有效的控制。
打开左后门，可以看见门板炙烤烧蚀的痕迹非常明显，但大家也能发现其实这台车烧蚀状态还可以，门上的织布材料都没有全部烧掉，所以才有有评估火烧车价值这件事儿。右侧的后门差不多也是这个状态，在这里就不一一放图了
下面就是重头戏了，两侧前排座椅烧蚀，安全带烧蚀，后排座椅烧蚀，棚顶烧蚀，门框的胶条基本没有烧蚀，都拔下来了。这张图拍摄的烧蚀状态可能不并太直观，那么大家从下边的图看的可以更加清晰。
看到这张图片，各位客官老爷是否能感受到燃烧时，火焰的跳跃，浓烟在不停的翻滚呢。在这我也是希望广大车友粉丝们能够注意用车安全，尤其是不要在车内放置易燃易爆物品，另外抽烟的朋友们尽量克制一点减少在车内吸烟，虽然我本人也是烟民，但是我几乎不会在车里抽烟。有时候真的是不怕一万就怕万一，生命对每一个人都是唯一的。这样的事情发生在任何人身上都是致命的悲剧，所以各位珍爱生命，且行且珍惜。
后备箱两侧的内饰后围板、内饰板烧蚀，后部线束也只剩下铜线交织在一起了。从这个角度来看这台车完全是已经达到了报废车的标准了。或许大家还不知道什么样的火烧车会认定为报废程度。
掀开后备箱的隔板，备胎槽里全都是水，这不是重点，重点是水里面还有浮游生物，这台车这么放在这里经过了整个夏天了。你能想象到我为了检查备胎槽受损情况，亲自从水里把备胎拆下来的的画面吗？
从这台车的行驶证上，可以看到这台车的注册时间是2015年7月，到现在也就是3年多的时间，按理说正是车况极品，给油就飞的巅峰状态。可是不幸的是这台车如今竟遭遇如此噩梦。
因为拍卖平台需要的检测流程，并没有像我们平时检测要求的那样细致，再加上现场条件有限，也不可能进行路试和上架检查。不过说实话这台车就算能路试我也不一定敢坐啊~
所以今天的检测到这里就结束了，接下来就给大家总结一下这台车的情况：车尾部车漆和车身火烧损伤严重、两侧车灯、后风挡玻璃、后杠损坏，后围板内侧均烧蚀严重；驾驶舱内部仪表台表面至前后排座椅、门内衬板、顶棚均存在不同程度的烧蚀，全车驾驶舱内部线束存在不同程度烧蚀；不过发动机舱及车辆左右两侧没有事故迹象。由于无法移动车辆以及无法启动车辆所以暂时无法判定出全车电子电器电控系统的故障情况。以此车目前的情况来看可以定义为严重火烧车了。
这次给大家分享检测没有维修的火烧车经历，也是我犹豫了半天的，毕竟说火烧车可不是光鲜亮丽，大家看了也不会开心，但我还是想让大家看一看这台火烧车，更想跟大家聊一聊这样的火烧车的问题。因为平时火烧车并不常见，尤其像这台没有全车过火的车辆，在未修复状态下我也是第一次接触到。其实我从接到今天这台车的检测任务时心里就一直好奇，这样的车辆到底有何价值。因为按照行业标准及国家标准，火烧车是没有修复价值的。可以直接报废的。带着这样的疑问，我也和拍卖公司接待我的小哥聊了几句，就当学习吧。
小哥告诉我，公司是从保险公司买回来的全损车辆。这样的车辆在他们这其实并不算是特别严重的车辆，无论是事故车，泡水车，火烧车他们都有所涉及。这些车辆之所以还有一定的拍卖价值，第一是保险公司要尽可能的降低理赔的成本，毕竟对于保险公司来说已经全款赔给车主了，收回来这台车应该最大化的降低自己的成本，卖给拍卖公司无疑是最好的选择。
当然拍卖公司也不是慈善机构或者汽车博物馆，这样的车也不是买来收藏的。于是拍卖公司会将此车对外进行拍卖，主要是部分修理厂会以采购零配件的形式来竞拍这样的各种类型的事故车。这一块目前法律是允许的，除非那种全车整体过火烧成只剩一个架子的车以外，无论是事故车还是泡水车车身的其他零配件都有一定的重复使用价值。这个价值对于修理厂来说还是很有性价比的。
那么问题来了，修理厂真的会把这样的车辆仅仅当做零配件来使用吗？这一点我相信大部分的粉丝和观众应该都很明白，不然为何会有那么多重大事故车，泡水车流向二手车市场。毕竟在利益面前很少有人能自我控制的。影帝我曾经上班的修理厂老板就会经常买大事故车回来修，修好以后卖给车贩子。不过影帝我离开已经好多年了，不知道当年的老板如今生意怎么样了？反正影帝我是要和他们以及哪些个不良车贩子杠上了，不为别的，就为对得起自己二手车检测技师这份职业，更为了要对得起粉丝嘱托的这份信任。
检测结束后，我故意问了一句拍卖公司的接待小哥，你知道这样的车最后会流向哪里吗？小哥笑了笑道：这还用说嘛，你也是行业内的专家了，这样的问题还用问我啊~随后我也只能苦笑一声挥手告别了。我也只能感慨，或许谁都不是坏人，谁都么有想过要坑谁，只是他们都是为了利益才造成了这样的恶果。
说的有点跑偏了，咱们还是继续来说这台车吧。这是现在2015款K3的市场参考价，基本上价格都要在6.5万-7.5万左右。对于今天检测的这台火烧车的价格，其实大家也应该十分的好奇，既然受人之托来检测此车评估他的残值，可能这次影帝我没能让客户满意了。我给此车评估的价值在2万元左右，主要是考虑到此车车龄较短发动机和变速箱以及一些附属零配件还都是完好无损的，可以继续使用。显然这个价格和拍卖公司的预估价格是有一定的差距的，但是这就是我们的做事原则。这台车已经定义为火烧车了，按照国家标准来说此车不应该继续修复使用。所以我认为此车只能以零配件的价格来进行估价。
遗憾的是，我只能知道这台车今天的情况，却不能左右这台车明天的去向。而且这种并未全车过火的车，不久便会被修理厂收走进行修复，然后再流向市场，如果修理厂业务员有点良心，卖车的时候或许会告诉你一声，这车烧过，但是如果他不说的话，尤其是对于普通消费者来说，是很难看出此车的火烧痕迹。相反如果说流入不良车贩子的手里，很有可能以一个正常的市场价格出售，毕竟这样做的利润会高出很多，这也是目前二手车行业内的一大漏洞。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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