减价又“加量”试驾荣威ei6MAX，值得入手吗？

荣威ei6MAX作为一款新推出的插电式混合动力汽车，凭借其成熟的新能源技术和硬实力，价格亲民且性能卓越。它不仅拥有时尚的外观和内饰设计，还配备了VENUS系统和L2级驾驶员辅助功能，提升了驾驶体验。在驾驶过程中，ei6MAX表现出了出色的静谧性和加速性能，同时操控稳定，乘坐舒适。作为一款性价比突出的新能源车型，荣威ei6MAX无疑是消费者的理想选择。荣威ei6MAX在新能源技术的支持下，以其亲民的价格和卓越的性能，成为了消费者的理想选择。它不仅在外观和内饰设计上展现出时尚与精致，更在驾驶体验上带来了静谧、流畅和舒适的感受。搭载的VENUS系统和L2级驾驶员辅助功能，进一步提升了用车的便捷性和安全性。无论是在城市通勤还是长途旅行中，荣威ei6MAX都能为驾驶者和乘客带来愉悦的驾乘体验。作为一款性价比极高的新能源车型，荣威ei6MAX无疑是值得考虑的优选。

随着新能源技术的成熟，产品的价格越（查成交价参配优惠政策）来越接近纯汽油产品，而产品的硬实力逐渐超过传统内燃机车型。荣威ei6MAX是一款新推出的插电式混合动力汽车。得益于最新的技术，它的价格比上一代更低，续航里程（查成交价参配优惠政策）和驾驶体验明显提升。它还具有L2驾驶员辅助功能，以丰富配置。今天我们来看看它的驾驶表现。

作为荣威今年重磅新车i6MAX的新能源版本，整体设计风格没有太大变化。我们测试的车型采用了黑色配色，但看起来并没有因为镀铬条和亮面饰板而显得沉闷。全新中网风格也是颜值的加分项，车头整体感觉更流畅，比以往的产品更能适应更多的消费者。

尾部的Ei6MAX也很亮。它在后挡风玻璃上采用了罕见的同级座舱盖设计。较大的玻璃可以一直延伸到后排乘客的顶部，给后排乘客一种更明亮、更开阔的感觉。同时，它顶部采用了深色设计，避免阳光（查成交价参配优惠政策）直射到车内。后围下采用两个排气装饰口，真正的排气管隐藏在后围内。除了翼子板上的充电口和尾部标志外，没有明显的新能源标志。

内饰的对称设计相对简单，全液晶仪表+竖屏多媒体是荣威车型最常用的组合。中控台采用真皮包裹，饰以亮色缝线和银色拉丝饰板，质感在同级别中是不错的表现。方向盘的手感和尺寸也相当合适，方向盘上的按键手感柔软。

ei6MAX上使用了新的VENUS系统。与之前的版本相比，它有更多的使用场景，支持小程序扩展和场景定制。UI设计更符合当今潮流，屏幕表面的层次感更好。前排乘坐舒适性也不错，座椅柔软，还有电动调节和手动腰部支撑。后排配备出风口和两个USB口，后备箱也没有受到混动系统太大的影响，容量为308L，普通版容量为467L。但是前天窗遮阳板没有物理按键，只能通过语音控制，有点不方便。

Eimax混动系统由1.5T四缸发动机和永磁同步电机组成，并配备组合式10速变速箱。电池组为11.1kWh磷酸铁锂电池，官方纯电续航70km。它的油箱容量是38L，可以用92号汽油。

开完ei6MAX，第一感觉就是安静。当车门在静止状态下关闭时，可以很好地隔绝外界声音。启动后，由于混合动力系统，发动机在eco和舒适模式下设置为静态on空时不会启动，因此可以获得比汽油版本更安静的车内状态。行驶后，油门开度不是很大时发动机不会介入，持续纯电行驶状态足够运输。即使发动机在低功率水平下继续工作和充电，也没有恼人的持续噪音。

驾驶模式切换到SPORT或巡航油门较宽时，发动机介入时不会有明显的振动和噪音，比老款好很多。此外，在动态性能方面，混合动力系统可以在所有阶段提供良好的加速感。0-100公里/小时的官方加速时间为7.2秒，在高速巡航加速时也能有持续的加速感，没有后劲不足的感觉。

除了安静驾驶、加速轻快外，L2级辅助驾驶功能也非常有用。它的车道保持可以在ACC未开启时启动，纠正措施不大。与之前的产品相比，增加了毫米波雷达。与单摄像头相比，具有更高的识别精度和使用场景。全速域ACC可以跟随汽车到刹车停止，实际运行中前车与前车的距离保持相对稳定。

至于操控性和底盘部分，相比汽油版，它的服务质量多了195kg，这款车的性能也更加稳定。转向会根据速度进行调整，整体转向力轻，驾驶非常轻松。

总结:

顶级的ei6MAX售价不到16万元(查成交价参配优惠政策)，在一些许可受限的地区有特殊的许可政策，性价比比较突出。作为车辆本身，无论是外观还是内饰都比汽油版更加时尚，驾驶体验也比汽油版更流畅、更安静。同时还有VENUS和L2级别的驾驶员辅助配置，提升了用车体验，对于消费者来说是非常不错的选择。

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