假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？发动机寿命与冷热交替的关系

在燃油充足的情况下，只要保证润滑和工况理想，发动机可以持续稳定运行，甚至达到百万公里的寿命。现代内燃机在正常使用中，即使面临频繁的熄火和启动，也能轻松行驶60万公里。而在不熄火、避免冷热循环的状态下，发动机寿命会显著延长。发动机寿命与冷热交替密切相关。在润滑良好的情况下，发动机不怕持续低转速或高转速运行，磨损非常缓慢。但频繁的冷热交替，如节气门开度的剧烈变化，会对金属造成热疲劳，导致零部件损坏。在一个相对稳态的环境下，如润滑、散热系统良好，外部温度恒定，发动机转速恒定，发动机可以持续运行100万公里以上。历史上，塞斯纳172飞机在1958年就完成了滞空64天、1536小时的壮举，证明了内燃机的耐久性。发动机耐久度测试有严格的标准，如GBT19055标准，要求在台架上完成不同负载测试、可靠性评定、冷热冲击测试等。这些测试模拟了车辆整个生命周期可能遇到的极端工况，确保发动机的可靠性。总之，在理想的运行环境下，内燃机的寿命可以非常长。只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环，发动机可以轻松行驶百万公里以上。而持续稳态运行，比正常熄火停机的寿命还要长。市面上很多老旧出租车已经突破了百万公里，证明了内燃机的惊人耐久性。在燃油充足的情况下，只要保证润滑和工况理想，发动机可以持续稳定运行，甚至达到百万公里的寿命。现代内燃机在正常使用中，即使面临频繁的熄火和启动，也能轻松行驶60万公里。而在不熄火、避免冷热循环的状态下，发动机寿命会显著延长。发动机寿命与冷热交替密切相关。在润滑良好的情况下，发动机不怕持续低转速或高转速运行，磨损非常缓慢。但频繁的冷热交替，如节气门开度的剧烈变化，会对金属造成热疲劳，导致零部件损坏。在一个相对稳态的环境下，如润滑、散热系统良好，外部温度恒定，发动机转速恒定，发动机可以持续运行100万公里以上。历史上，塞斯纳172飞机在1958年就完成了滞空64天、1536小时的壮举，证明了内燃机的耐久性。发动机耐久度测试有严格的标准，如GBT19055标准，要求在台架上完成不同负载测试、可靠性评定、冷热冲击测试等。这些测试模拟了车辆整个生命周期可能遇到的极端工况，确保发动机的可靠性。总之，在理想的运行环境下，内燃机的寿命可以非常长。只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环，发动机可以轻松行驶百万公里以上。而持续稳态运行，比正常熄火停机的寿命还要长。市面上很多老旧出租车已经突破了百万公里，证明了内燃机的惊人耐久性。

在燃油充足的基础上，只要可以同时保证润滑理想、工况理想，那么发动机保持稳态运行、跑个百万公里是可能的；要知道现如今的内燃机即便正常使用不断面临熄火、启动过程（等同于不断的冷热交替），跑个60万公里问题都不大，那么在不熄火、屏蔽掉冷热循环的状态下，发动机寿命会更长！在润滑能力良好的条件下，发动机寿命直接与冷热交替挂钩；也就是说发动机不怕持续低转速运行，同理也不怕相对稳态的高转速运转（即便高转速运转30万公里，活塞缸壁磨损量一般在4-6道，1道=1/100毫米，南方朋友一般称道为“丝”），所以磨损是非常缓慢的；但频繁的冷热交替，比如一会节气门接近全开、一会又接近关闭，这样对金属造成的影响最大！金属的热疲劳什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！发动机的寿命可以很长写到这各位朋友应该已经知道内燃机最怕啥了吧？实际上在一个相对稳态的环境下，比如润滑、散热系统良好，外部温度恒定、发动机转速恒定，在这种条件下、发动机持续运行100万公里也没有问题；所以谈发动机究竟能用多久、一定要考虑运行环境！持续稳态运行、内燃机寿命长的吓人；实际上早在上世纪的1958年，塞斯纳172飞机就完成过滞空64天、1536小时；如上图加油、获取补给的方式！要知道那个时代内燃机远没有现如今这么发达，无论是材料、热处理、加工精度、装配工艺都比现在差太多，但依然可以完成如此的壮举，而且是在没有更换机油的状态下完成的；现如今的内燃机寿命大幅度提高，只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环、那么跑个百万公里啥事没有；而且不熄火持续运转、比正常熄火停机的寿命还要长，启动开机、必然升温，熄火停机、必然降温，这本就是一次高低温交替！当今内燃机的各种耐久测试发动机耐久度测试是具有标准的、而不是随随便便的乱尝试，根据GBT19055标准的要求，需要在台架上对发动机完成不同负载测试、可靠性评定、冷热冲击测试（这个冷热冲击就是上文提到的金属热疲劳），负载测试要持续运转发动机500小时以上，冷热冲击则需要持续运行200小时、在这期间冷热交替是不间断的，一辆车全部生命周期都可能遇不到的冷热循环次数、都会在这200小时内出现！所以在理想的条件下，内燃机持续运行100万公里以上是没有任何问题的，但前提是运行环境要理想、这是重点！其实在理想条件下100万公里都有些保守，市面上有很多老旧的出租车、都突破了百万公里（多年前有些、现在看不到了），而这些出租车天天都要启动、熄火、在相对拥堵的环境下不断的提速或减速，工况属实不好、但依然能勉强撑过百万公里，那么在理想条件下做不熄火运转呢？里程（查成交价参配优惠政策）自然更长！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。