SUV中的行政专家测路虎揽胜5.0V8SC，是否还霸气如初？

当我打开路虎揽胜的车型页面时，惊讶地发现最新的文章都是关于揽胜的更新。嗯，我承认这一代揽胜确实需要更换，但是更换后的新面孔确实让我有点失望。极光般的前脸让它没有现金那么霸气。为了纪念它，我们决定在退役前全面体验一下这一代揽胜，这当然是最后一次了。外观霸气。目前国内外都有关于揽胜换代的消息报道，新一代揽胜已经曝光。下一代揽胜将大幅“改善”前脸。由于极光的成功，路虎工程师现在计划将路虎揽胜的进气格栅改为倾斜格栅，并使用飞行大灯。有人说新车型比现款车型更运动，但我认为运动不是揽胜应该做的，霸气的风格更重要。与同级别其他车型相比，揽胜在车身尺寸上没有明显优势，但宽度已经超过2m。在荒无人烟的路上开着这么大的车，真的是一件很奇妙的事情。此外，它还能赢得人们羡慕的目光，满足市区车主的虚荣心。难怪这么多人想拥有它。不过，200多万的价格对于普通人来说可不是一个小数目！我非常喜欢这辆路虎揽胜的车头。它的造型简单，棱角分明，霸气十足。矩形蜂窝格栅让揽胜看起来非常高贵。“路虎”的家族标志在这里可能被忽略了，但重点是英文字母“揽胜”。前中心周围安装了醒目的镀铬装饰条，以增强质感。大灯的内饰造型极具杀伤力，很多地方都使用LED光源。左右雾灯周围隐藏着一个摄像头，同样的摄像头也位于车外后视镜下方和车尾，因为车内配备了全景影像功能。车身侧面设计相对简单。为了防止这种简约变得死板，工程师设计了两条笔直平行的腰线，其中一条与发动机罩的接缝相连，另一条与前后保险杠的边缘相匹配，侧面通风口更具装饰性。作为一款以越野著称的豪华SUV，你一定要密切关注它的接近角、离去角、离地间隙等数据。这款增压揽胜采用空空气悬架，官方最大提升行程为105毫米，而我们实测行程为100毫米，数据非常接近。它的最大涉水深度为700毫米，即使车身最小，接近角也达到29°，离去角为24.2°。随着车身进一步升高，这些数据也会增加。这个级别的豪华SUV基本都标配空空气悬架，包括前面提到的雷克萨斯LX570、保时捷卡宴Turbo、奔驰GL450，大部分都是三级可调空空气悬架。只有保时捷CayenneTurbo的PASM空空气悬架系统标配了6项可调功能，标准高度的离地间隙为215毫米，加高高度为1升至243毫米，加高高度为2升至273毫米，降低高度为1降至193毫米。下部高度2降低至183mm，最后静止时可选择装载高度，离地间隙将降低至163mm。路虎为消费者提供了更多揽胜空房间的选择，很多零部件可以根据自己的喜好定制。比如这款路虎揽胜5.0增压版除了标配20寸10辐铝合金车轮外，买车时还可以选择三个同价位的19寸车轮。我想大多数人不应该选择较小的轮子！除非你讨厌这个标准的20英寸车轮。此外，路虎使用全尺寸备胎。但必须注意的是，很多厂家之所以不使用全尺寸备胎，可能是出于安全考虑，因为这样会妨碍一些车主长时间使用备胎。在此，我们也提醒广大车主，即使您的汽车配备了全尺寸备胎，也请不要长期将其作为正常轮胎使用。揽胜后视镜功能齐全，具有电动折叠、加热、记忆和自动防眩目功能。此外，这里还会显示并联的辅助提示。最后，外观方面，我个人不是很喜欢。在我看来，小尾灯并不能很好地展现揽胜的霸气。裸露排气管和车顶行李架的设计虽然是路虎的个性，但在美观性和实用性上还是会有一定的折扣。但后窗上方的扰流板和D柱设计时尚个性，后雨刮器和后摄像头巧妙地隐藏在扰流板下方。车内用料和做工都很出色，四轮驱动系统是重点。大多数英系车的开门声都会显得生硬，不如德系车好听。也许英国人喜欢这种纯粹的感觉！但是揽胜没有配备无钥匙进入功能，用户还是要用钥匙遥控解锁才能进入车内，这就有些不合理了。揽胜没有标配侧踏板，上下车非常不方便。想拥有，只能加价选择。好在路虎揽胜配备了空空气悬架。当驾驶员在下车前按下上图中的按钮时，车辆会自动选择“进入高度”，车身会降至最低，方便下车。这款路虎揽胜采用全黑内饰，用料和做工都值200多万元。座椅的加热和通风功能各有5挡调节，细节处理相当到位。但是中间的手表不知道是什么牌子。和其他豪华品牌使用的IWC、百年灵等名表相比，路虎还是不太亲切！路虎揽胜5.0V8SC作为一款豪华SUV，外观霸气，内饰精致，四轮驱动系统出色。虽然新一代车型即将到来，但现款车型依然具有很高的吸引力。车身尺寸宽大，越野性能出色，但价格也相对较高。车内配置丰富，用料考究，但部分细节仍有提升空间。总体来说，揽胜是一款值得考虑的豪华SUV。SUV中的行政专家测路虎揽胜5.0V8SC，是否还霸气如初？当我打开路虎揽胜的车型页面时，惊讶地发现最新的文章都是关于揽胜的更新。嗯，我承认这一代揽胜确实需要更换，但是更换后的新面孔确实让我有点失望。极光般的前脸让它没有现金那么霸气。为了纪念它，我们决定在退役前全面体验一下这一代揽胜，这当然是最后一次了。外观霸气。目前国内外都有关于揽胜换代的消息报道，新一代揽胜已经曝光。下一代揽胜将大幅“改善”前脸。由于极光的成功，路虎工程师现在计划将路虎揽胜的进气格栅改为倾斜格栅，并使用飞行大灯。有人说新车型比现款车型更运动，但我认为运动不是揽胜应该做的，霸气的风格更重要。与同级别其他车型相比，揽胜在车身尺寸上没有明显优势，但宽度已经超过2m。在荒无人烟的路上开着这么大的车，真的是一件很奇妙的事情。此外，它还能赢得人们羡慕的目光，满足市区车主的虚荣心。难怪这么多人想拥有它。不过，200多万的价格对于普通人来说可不是一个小数目！我非常喜欢这辆路虎揽胜的车头。它的造型简单，棱角分明，霸气十足。矩形蜂窝格栅让揽胜看起来非常高贵。“路虎”的家族标志在这里可能被忽略了，但重点是英文字母“揽胜”。前中心周围安装了醒目的镀铬装饰条，以增强质感。大灯的内饰造型极具杀伤力，很多地方都使用LED光源。左右雾灯周围隐藏着一个摄像头，同样的摄像头也位于车外后视镜下方和车尾，因为车内配备了全景影像功能。车身侧面设计相对简单。为了防止这种简约变得死板，工程师设计了两条笔直平行的腰线，其中一条与发动机罩的接缝相连，另一条与前后保险杠的边缘相匹配，侧面通风口更具装饰性。作为一款以越野著称的豪华SUV，你一定要密切关注它的接近角、离去角、离地间隙等数据。这款增压揽胜采用空空气悬架，官方最大提升行程为105毫米，而我们实测行程为100毫米，数据非常接近。它的最大涉水深度为700毫米，即使车身最小，接近角也达到29°，离去角为24.2°。随着车身进一步升高，这些数据也会增加。详见上图。这个级别的豪华SUV基本都标配空空气悬架，包括前面提到的雷克萨斯LX570、保时捷卡宴Turbo、奔驰GL450，大部分都是三级可调空空气悬架。只有保时捷CayenneTurbo的PASM空空气悬架系统标配了6项可调功能，标准高度的离地间隙为215毫米，加高高度为1升至243毫米，加高高度为2升至273毫米，降低高度为1降至193毫米。下部高度2降低至183mm，最后静止时可选择装载高度，离地间隙将降低至163mm。路虎为消费者提供了更多揽胜空房间的选择，很多零部件可以根据自己的喜好定制。比如这款路虎揽胜5.0增压版除了标配20寸10辐铝合金车轮外，买车时还可以选择三个同价位的19寸车轮。我想大多数人不应该选择较小的轮子！除非你讨厌这个标准的20英寸车轮。此外，路虎使用全尺寸备胎。但必须注意的是，很多厂家之所以不使用全尺寸备胎，可能是出于安全考虑，因为这样会妨碍一些车主长时间使用备胎。在此，我们也提醒广大车主，即使您的汽车配备了全尺寸备胎，也请不要长期将其作为正常轮胎使用。揽胜后视镜功能齐全，具有电动折叠、加热、记忆和自动防眩目功能。此外，这里还会显示并联的辅助提示。最后，外观方面，我个人不是很喜欢。在我看来，小尾灯并不能很好地展现揽胜的霸气。裸露排气管和车顶行李架的设计虽然是路虎的个性，但在美观性和实用性上还是会有一定的折扣。但后窗上方的扰流板和D柱设计时尚个性，后雨刮器和后摄像头巧妙地隐藏在扰流板下方。车内用料和做工都很出色，四轮驱动系统是重点。大多数英系车的开门声都会显得生硬，不如德系车好听。也许英国人喜欢这种纯粹的感觉！但是揽胜没有配备无钥匙进入功能，用户还是要用钥匙遥控解锁才能进入车内，这就有些不合理了。揽胜没有标配侧踏板，上下车非常不方便。想拥有，只能加价选择。好在路虎揽胜配备了空空气悬架。当驾驶员在下车前按下上图中的按钮时，车辆会自动选择“进入高度”，车身会降至最低，方便下车。这款路虎揽胜采用全黑内饰，用料和做工都值200多万元。座椅的加热和通风功能各有5挡调节，细节处理相当到位。但是中间的手表不知道是什么牌子。和其他豪华品牌使用的IWC、百年灵等名表相比，路虎还是不太亲切！

当我打开路虎揽胜的车型页面时，惊讶地发现最新的文章都是关于揽胜的更新。嗯，我承认这一代揽胜确实需要更换，但是更换后的新面孔确实让我有点失望。极光般的前脸让它没有现金那么霸气。为了纪念它，我们决定在退役前全面体验一下这一代揽胜，这当然是最后一次了。

●外观霸气。

目前国内外都有关于揽胜换代的消息报道，新一代揽胜已经曝光。下一代揽胜将大幅“改善”前脸。由于极光的成功，路虎工程师现在计划将路虎揽胜的进气格栅改为倾斜格栅，并使用飞行大灯。有人说新车型比现款车型更运动，但我认为运动不是揽胜应该做的，霸气的风格更重要。

与同级别其他车型相比，揽胜在车身尺寸上没有明显优势，但宽度已经超过2m。在荒无人烟的路上开着这么大的车，真的是一件很奇妙的事情。此外，它还能赢得人们羡慕的目光，满足市区车主的虚荣心。难怪这么多人想拥有它。不过，200多万的价格对于普通人来说可不是一个小数目！

我非常喜欢这辆路虎揽胜的车头。它的造型简单，棱角分明，霸气十足。矩形蜂窝格栅让揽胜看起来非常高贵。“路虎”的家族标志在这里可能被忽略了，但重点是英文字母“揽胜”。

前中心周围安装了醒目的镀铬装饰条，以增强质感。大灯的内饰造型极具杀伤力，很多地方都使用LED光源。左右雾灯周围隐藏着一个摄像头，同样的摄像头也位于车外后视镜下方和车尾，因为车内配备了全景影像功能。

车身侧面设计相对简单。为了防止这种简约变得死板，工程师设计了两条笔直平行的腰线，其中一条与发动机罩的接缝相连，另一条与前后保险杠的边缘相匹配，侧面通风口更具装饰性。

作为一款以越野著称的豪华SUV，你一定要密切关注它的接近角、离去角、离地间隙等数据。这款增压揽胜采用空空气悬架，官方最大提升行程为105毫米，而我们实测行程为100毫米，数据非常接近。它的最大涉水深度为700毫米，即使车身最小，接近角也达到29°，离去角为24.2°。随着车身进一步升高，这些数据也会增加。详见上图。

这个级别的豪华SUV基本都标配空空气悬架，包括前面提到的雷克萨斯LX570、保时捷卡宴Turbo、奔驰GL450，大部分都是三级可调空空气悬架。只有保时捷CayenneTurbo的PASM空空气悬架系统标配了6项可调功能，标准高度的离地间隙为215毫米，加高高度为1升至243毫米，加高高度为2升至273毫米，降低高度为1降至193毫米。下部高度2降低至183mm，最后静止时可选择装载高度，离地间隙将降低至163mm。

路虎为消费者提供了更多揽胜空房间的选择，很多零部件可以根据自己的喜好定制。比如这款路虎揽胜5.0增压版除了标配20寸10辐铝合金车轮外，买车时还可以选择三个同价位的19寸车轮。我想大多数人不应该选择较小的轮子！除非你讨厌这个标准的20英寸车轮。

此外，路虎使用全尺寸备胎。但必须注意的是，很多厂家之所以不使用全尺寸备胎，可能是出于安全考虑，因为这样会妨碍一些车主长时间使用备胎。在此，我们也提醒广大车主，即使您的汽车配备了全尺寸备胎，也请不要长期将其作为正常轮胎使用。

揽胜后视镜功能齐全，具有电动折叠、加热、记忆和自动防眩目功能。此外，这里还会显示并联的辅助提示。

最后，外观方面，我个人不是很喜欢。在我看来，小尾灯并不能很好地展现揽胜的霸气。裸露排气管和车顶行李架的设计虽然是路虎的个性，但在美观性和实用性上还是会有一定的折扣。但后窗上方的扰流板和D柱设计时尚个性，后雨刮器和后摄像头巧妙地隐藏在扰流板下方。

●车内用料和做工都很出色，四轮驱动系统是重点。

大多数英系车的开门声都会显得生硬，不如德系车好听。也许英国人喜欢这种纯粹的感觉！但是揽胜没有配备无钥匙进入功能，用户还是要用钥匙遥控解锁才能进入车内，这就有些不合理了。

揽胜没有标配侧踏板，上下车非常不方便。想拥有，只能加价选择。好在路虎揽胜配备了空空气悬架。当驾驶员在下车前按下上图中的按钮时，车辆会自动选择“进入高度”，车身会降至最低，方便下车。

这款路虎揽胜采用全黑内饰，用料和做工都值200多万元。座椅的加热和通风功能各有5挡调节，细节处理相当到位。但是中间的手表不知道是什么牌子。和其他豪华品牌使用的IWC、百年灵等名表相比，路虎还是不太亲切！

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