行政商务新选择试驾一汽奔腾B902.0L，值得购买吗？

一汽奔腾B90以13.98万至19.98万的指导价进军中型车市场，为消费者提供了性价比与商务定位兼具的新选择。该车采用马自达成熟技术，注重乘坐舒适性，动力表现虽不突出但足够日常使用。其底盘技术和配置水平均达同级标准，然而市场竞争激烈，能否脱颖而出尚待观察。适合对商务中型车有需求的消费者考虑。

如今14-20万价位区间的中型车越来越多，基本都被合资品牌占据。现在，一汽奔腾B90的到来给了消费者另一种选择，市场竞争变得更加激烈，这对我们来说是一件好事。

前不久，我的同事章子怡在静态体验文章中详细讲解了这款车的设计、做工和实用性。奔腾B90共有7款车型。最后的静态体验是一个低调的模型。本次试驾是一款配置更丰富的2.0L豪华车型。

从外观来看，轮毂的风格没有改变。所有轮胎都是205/60R16，有点小。除了2.0L手动和自动舒适版车型之外，其他所有车型都配备了氙气大灯，因此增加了大灯清洗装置，这是外观上与我们之前体验过的低配车型最显著的区别。

该车标配多功能方向盘、倒车雷达、人机交互系统、自动大灯、后视镜加热、后排出风口。本次试驾的2.0L自动豪华型还具备无钥匙启动、前后8探头驻车雷达、前排电动真皮座椅和座椅加热、双区空和巡航控制。主流中型车配置基本齐全。

奔腾B90有2.0L和2.3L两种排量，遵循马自达成熟技术，全铝材质，S-VT可变气门正时技术。不同的是采用了两套曲轴和连杆，使得活塞行程不同。

2.0L发动机最大功率108KW，最大扭矩184Nm。其参数与伊瑞2.0L发动机相同。匹配的是来自日本爱信的6速自动手动变速箱，高于伊瑞的规格。

试驾中，给人的第一印象是其动力的调整趋于日韩车传统，低速时响应灵巧。轻踩油门，发动机就会开始发力，车辆加速会很轻。同时变速箱也会主动升档，尽量让发动机保持在低速区间，保持应有的冷静，适合在城市中穿行。

当需要快速加速时，车辆似乎有点太舒适了。快速踩下油门后，变速箱先是犹豫，然后开始大换挡。这时，会有明显的断电间隔。对于脾气暴躁的人来说，他们可能不喜欢这种过于保守的性格。

这是一款注重乘坐的中型车，不能强行快速加速。108kW的功率输出并不能让你感受到加速的刺激。当然，绝大多数同价位的合资品牌竞争对手也都是2.0L排量。奔腾B90的性能虽然不算出彩，但已经可以满足需求了。

商家声称奔腾B90采用一汽自主研发的新一代M2轿跑车平台。事实上，大部分底盘都是基于马自达伊瑞，这使得它拥有许多相对先进的底盘技术，如车身用高强度钢、3H车身结构、激光焊接技术和双叉臂前悬架等。

奔腾B90的转向冷静，容易把握，典型的商务风格。车身刚性好，整体驾驶感强。但是悬挂训练还是有一点跑车的特点，弹簧初段比较硬，对路面振动的传递过于敏感和清晰。这虽然增强了支撑性，也向乘客传达了一些不必要的路况信息，但对舒适性的正面帮助不大。

总的来说，这款车的驾驶和乘坐都比较适中。马自达成熟的技术保证了足够的质量。它没有强调伊瑞的运动特点，而是注重乘坐舒适性。可惜不够彻底，但考虑到它的价格，这款车的动力性能还是达到了同级应有的水平。

奔腾B90于8月22日正式上市，共有7款车型，指导价13.98万到19.98万。其中2.0L车型5款，13.98万至17.18万。至于哪个配置车型更值得购买，请参考购车手册文章。性价比和精准的工商管理定位是这款车最大的卖点，但同价位的竞争对手也很强。奔腾B90能否取得真正的成功还不确定。

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文章还没写完，点击查看模型的详细参数配置表。

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