法拉利F8Tributo揭幕，最强大V8引擎性能如何？

法拉利F8Tributo搭载了改良版3.9升双涡轮增压V8发动机，峰值功率达530kW，峰值扭矩770Nm，性能媲美赛道版488Pista。新车引入“FDE”动力增强器，助驾驶者挑战性能极限。车身设计融合先进航空技术，增强空气动力学性能，同时采用轻量化材料减轻车重。法拉利F8Tributo 0-100km/h加速仅需2.9秒，性能超越同级竞品，日内瓦车展即将亮相。

从发动机开始。机舱后部是即将推出的3.9升双涡轮增压V8发动机的改良版。峰值功率在8000转/分时达到530kW，峰值扭矩在3250转/分时达到峰值，产生770Nm的功率。这些输出与专注于赛道的488Pista特别版相同。

有新的驾驶模式值得怀疑，但这不是我们都认为的电动驾驶辅助。相反，这款名为“FDE”(法拉利动力增强器)的新车型旨在让更多的驾驶者达到他们汽车的性能极限。该设置可通过方向盘上的Manettino开关进入。

除了出色的发动机，法拉利F8特里布托还展示了全新的车身设计和全新的空气动力学性能。先进的航空技术受到了启发，并采用了赛车和赛道应用中常见的发展。专注赛道的488Pista也有很多元素，尤其是在发动机冷却领域。

将法拉利设计描述为新风格语言的基础。前端是全新的S型风道系统，源自488Pista。与GTB相比，仅此一项就能增加15%的下压力。还有一些更薄的新型LED大灯，下方有更大的制动管。

Lexan后挡风玻璃还配备了一些特殊的百叶窗，以向法拉利F40致敬，从而减轻重量。其他减少有助于使总干重达到1330kg，比488GTB的干重轻40kg。

那么，性能呢？声称法拉利0-100km/h只需2.9秒，而0-200km/h只需7.8秒是很可笑的，保持固定状态，最高时速340km/h，这些数据让它的主要竞争对手新兰博基尼HuracanEVO看起来像个孵化器(蓝宝0-2009.0秒，最高时速325km/h)。

最后，进行了一些内部改进。乘客可以使用7.0升触摸屏，新一代人机界面，小直径轮圈的新方向盘，以及新设计的仪表板，车门饰件和传输通道控制台区域。

下周，法拉利F8特里布托将在日内瓦车展上展出。预计销售将很快开始。

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