小钢炮来喽！长城欧拉5GT/长城欧拉5运动款正式上市

8月28日，长城欧拉5GT与长城欧拉5运动款正式上市。其中，长城欧拉5GT共推出6款车型，售价9.98-14.38万元，限时换新价8.98-13.38万元（含厂家以旧换新补贴至高1万元）；长城欧拉5运动款共推出7款车型，售价8.18-13.58万元，限时换新价7.18-12.58万元（含厂家以旧换新补贴至高1万元）。

两款新车均基于长城欧拉5打造，但在产品定位上各有侧重，长城欧拉5GT更强调运动风格和驾控乐趣，长城欧拉5运动款则更偏向都市潮流与日常使用，换句话说，前者更适合那些希望从日常通勤中找到驾驶乐趣的人，后者则试图让运动感成为一种日常审美。

更重要的是，依托归元平台的原生兼容能力，欧拉这一次没有让消费者在燃油、混动和纯电之间做过多的产品取舍，而是把不同动力形式纳入同一产品体系之中。

对于欧拉而言，这次双车上市更像是一次新的尝试，在保留品牌设计辨识度的同时，把“年轻化”从过去的视觉表达，进一步延伸到驾驶、智能和生活方式层面。

长城欧拉5GT

先来看长城欧拉5GT。

新车延续了长城欧拉5的整体设计基础，但车身姿态明显更加低趴。官方资料显示，纯电版本宽高比达到1.175:1，燃油、混动版本则为1.18:1。通过对车身比例进行调整，营造出极致的俯冲姿态，蓄势待发。

外观方面，新车采用下压式前脸和俯冲式车身线条，并加入一整套空气动力学GT套件，车头采用劈风前铲，车侧增加运动侧裙，车尾则配备扩散器和掠风尾翼，时速180km/h工况下，纯电车型整套空气动力学设计可提供约37kg下压力，让车辆稳稳贴住地面，配合19英寸轮毂和烈焰红配色的GT能量组件，整台车无需任何后期改装，出厂即是战斗姿态。

进入车内依旧围绕运动主题展开，新车以星夜灰为基底，烈焰红或闪电黄的撞色贯穿座舱，座椅、中控、门板处处呼应。

前排一体式运动座椅是GT车型的灵魂所在：靠背侧翼高度达97mm，坐垫侧翼达58mm，能在激烈过弯时牢牢固定身体；侧翼采用仿麂皮面料，摩擦系数提升40%，激烈驾驶身体不打滑；头枕上的黄色刺绣标识与运动风格缝线，则是对性能身份的无声宣告。同时，座椅通风与加热功能一应俱全，真正做到了“卡丁车级包裹与沙发级舒适”的兼得。

智能化方面，新车也毫不吝啬，15.6英寸2.5K悬浮式中控屏搭载Coffee OS 3智慧空间系统，内置4nm车规芯片与24G+128G超大内存，开机时间不足3s，语音响应仅250ms。Coffee Pilot 3智能辅助驾驶系统（激光雷达版本后续开放）通过全车27个感知硬件，可实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车等20余项L2级辅助驾驶功能。

动力方面，依托归元平台的强大兼容性，新车同步提供燃油、HEV混动、纯电三种动力版本，

燃油版本搭载1.5T+7DCT黄金动力组合，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，WLTC综合油耗6.4L/100km。

混动版本搭载长城第五代Hi2智能混动系统，采用1.5T HEV专用发动机、全新二代混动变速器，综合功率166千瓦，峰值扭矩476牛·米，三擎六模智能切换，百公里油耗低至3.74L。

纯电版本搭载蜂巢14合1高效智能电驱系统，电机最大功率150千瓦，0-100km/h加速7.4秒，搭载58.3kWh电池，CLTC续航550km，30%-80%快充仅需20分钟。更有红色扳机一键开启超级运动模式、V8模拟声浪与弹射起步，让每一次加速都充满仪式感。

长城欧拉5运动款

相比长城欧拉5GT更加鲜明的运动取向，长城欧拉5运动款显然承担着另一项任务：让运动感不只是少数“玩车”用户的专属，而是进入更多年轻人的日常生活。

外观方面，新车同样延续长城欧拉5的设计基础，并通过专属运动套件强化整体视觉效果。新车加入运动前铲、尾部扩散器以及凌空尾翼，同时配备18英寸轮毂。细节方面，车辆通过烈焰红或闪电黄等运动元素进行点缀，包括制动卡钳和灯圈等位置，让整台车保持比较鲜明的运动属性。同时，新车还提供黑武士、沙洲米等个性化配色。

相比长城欧拉5GT更加集中的运动表达，新车提供了更大的个性选择空间。

来到车内，新车提供星夜灰+闪电黄、晨曦白+闪电黄两种配色方案。相比GT版本更加突出包裹感的一体式运动座椅，新车选择了更贴合日常使用场景的舒适性座椅，并提供通风、加热、迎宾以及位置记忆等功能。

智能化配置上，新车与长城欧拉5GT保持一致，搭载Coffee OS 3智能座舱系统，并配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏。硬件层面同样采用4nm芯片，拥有20TOPS算力以及24GB+128GB的内存和存储组合，Coffee GPT大模型也被应用于车辆交互中，可以通过语音完成车控、问答等操作。此外，新车同样搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，并覆盖高速NOA、城市NOA、记忆泊车等功能。