车史上的11月11日首辆超音速汽车诞生，真的吗？

人类对速度的追求从未停歇，汽车作为刷新速度记录的常用工具，不断挑战极限。从菲亚特1911年的200km/h，到现代超音速汽车的诞生，速度记录一次次被打破。1996年，英国工程师理查德·诺贝尔和驾驶员安迪·格林联手开发了名为ThrssSSCPropulsion的超音速汽车。它采用全铝车身，搭载两台劳斯莱斯喷气发动机，最大功率11万千瓦。经过改进和测试，1997年10月15日，Propulsion在美国内华达州创下了1223.65km/h的陆地速度纪录，成为全球首款超音速汽车。这一壮举不仅展示了人类对速度的渴望，也见证了汽车技术的飞速发展。人类对速度的极限追求从未止步，汽车作为刷新速度记录的重要工具，不断挑战着速度的极限。从1911年菲亚特的200km/h，到1997年ThrssSSCPropulsion超音速汽车的1223.65km/h，速度记录一次次被打破。这款超音速汽车采用全铝车身，搭载两台劳斯莱斯喷气发动机，最大功率11万千瓦。经过不断的改进和测试，最终在1997年10月15日，在美国内华达州创下了陆地速度纪录，成为全球首款超音速汽车。这一壮举不仅展示了人类对速度的渴望，也见证了汽车技术的飞速发展。

人类对速度的追求是无止境的。从最初的跑步到使用不同种类的车辆，速度记录从来都不是最快的，只有更快。与其他交通工具相比，汽车是刷新速度记录最常用的工具。在大多数人的认知中，那些最高时速超过300公里的都被称为超级跑车。

欧洲各大跑车厂商（查成交价参配优惠政策）热衷于刷新“300+”速度纪录的游戏。近年来，日产的加入给欧洲强国带来了新的兴奋。但是今天，我们谈论的不是大规模生产和超级跑的赛车游戏，而是那些天生只能在地面上打破最高速度的赛车。确切地说，有些家伙不能再叫汽车了。

记得我在写菲亚特的历史的时候，写到1911年，为了挑战速度极限，菲亚特造了一辆排量28升的S.76300HPRecord，最后这辆车跑出了200km/h的速度纪录，虽然现在大部分量产车都能跑这个速度，但别忘了，它远在1911年。从那以后，人们发起了各种异常的机械速度刷牙活动。

200,300,400,500…一个接一个，连想都不敢想的速度记录被轻松打破，最终赛车游戏被推上了一个新的高度——超越（查成交价参配优惠政策）音速。众所周知，声速定义为1马赫，很多现代战斗机都可以超音速飞行。当然也有口碑不佳的协和式和图波列夫Tu-144超音速客机。至于地面超音速车，长期以来没有人敢轻易尝试。

疯狂的英国人愿意实现这个想法。1996年5月，工程师理查德·诺贝尔和空陆军驾驶员安迪·格林携手一家英国赛车公司开发超音速汽车。这款名为ThrssSSCPropulsion的汽车采用全铝车身。铝材可以在不损失车身强度的情况下，大大减轻汽车的重量。它的长度是11.9米，重16.4吨。为了避免高速行驶时轮胎摩擦产生的高热，其纯铝轮圈没有配备橡胶轮胎。

动力方面，Propulsion搭载了两台劳斯莱斯生产的Spey202喷气发动机，最大功率11万千瓦。该项目由许多公司赞助，包括Farnborg航空展空和约旦皇家航空展空。从1996年到1997年初，“推进”号前往约旦进行速度挑战，但由于沙漠地区太硬，高速行驶受到严重震动，被迫停下来。

经过一系列的改进，推进器于1997年10月来到美国内华达州的黑岩沙漠。在与FIA的协议中，车手安迪·格林需要在沙漠中折返行驶一次，并保持最高时速行驶1英里，以两次成绩的平均值作为最终成绩，以消除风向影响成绩的可能性。1997年10月15日，推进器在两次往返飞行中分别创下了1，222.52公里/小时和1，234.24公里/小时的速度记录，两次飞行都产生了超过音速的音爆。最后，经过严格审核，同年11月11日在法国巴黎举行的世界车辆运动会宣布该车有效，Propulsion创下了1223.65km/h的陆地速度纪录，成为全球首款超音速汽车。

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