OMEGA平台最后的倔强中国专属的凯迪拉克全新CT6会有哪些变化？

凯迪拉克CT6作为目前唯一一款承载通用后驱大型车OMEGA平台的产品，在北美停产后，中国版CT6将成为OMEGA平台的独苗。尽管通用已经发布了全新的纯电平台Ultium，但凯迪拉克并没有打算让CT6淡出中国市场，新款CT6的谍照已经在网上流出。从谍照来看，新款CT6的前脸依然保留了凯迪拉克经典的盾型格栅设计，大灯造型与现款有所不同，可能采用分体式大灯设计。车身侧面更显修长，后排乘坐空间有所提升。尾部基本沿用了家族设计，尾灯造型变化不大。内饰方面，新款CT6很可能采用凯迪拉克凯雷德的全新内饰，包括标志性的OLED高清大屏。动力系统方面，2.0T+48V+10AT应该是标配，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，整体动力储备充足。自上市以来，CT6的定位一直在摇摆，销量略显尴尬。作为OMEGA平台最后的倔强，新款CT6能否在细分市场带来变化，值得期待。欢迎大家在评论区讨论。凯迪拉克CT6作为OMEGA平台的独苗，在北美停产后，中国版CT6备受关注。新款CT6的谍照已经流出，前脸保留了经典设计，大灯可能采用分体式。车身更显修长，后排空间提升。尾部沿用家族设计，尾灯变化不大。内饰可能采用凯雷德全新内饰，动力系统为2.0T+48V+10AT。CT6的定位摇摆，销量尴尬，新款能否带来变化，值得期待。

凯迪拉克CT6相信大家一定不会陌生，这也是目前承载通用后驱大型车的OMEGA平台唯一一款产品。在北美已经宣布停产CT6后，通用去年发布全新的纯电平台Ultium平台，这意味着中国版CT6将成为OMEGA平台的独苗。好在凯迪拉克并不有打算让CT6淡出中国市场，目前网上已经流出新款CT6谍照。

从谍照来看，目前整车还是在高度伪装状态。前脸的格栅依然保有凯迪拉克经典的盾型设计，而大灯的造型与现款的泪眼大灯有着较大的差异，从日间行车灯和大灯的位置布局来看，很有可能和全新换代的宝马一样采用分体式大灯设计。

之前网上还流传出一张假想图，直接把全新Ultium平台的LYRIQ前脸套用了过来，看上去的确很科幻，但对比流出的谍照，这张假想图有些一厢情愿。

从车身侧面看，对比现款在售车型来看，新款CT6更显修长，似乎对后排乘坐空间做了更大的提升。

车身的尾部来看基本沿用了家族设计，尾灯造型和现款变化不大，双边双出排气尾喉。

内饰方面大家也有许多的猜想，很多人都认为会使用凯迪拉克凯雷德这套全新内饰，这套内饰我相信大家都不会陌生，凯迪拉克LYRIQ也使用了这块标志性的OLED高清大屏。所以我觉得新款CT6实用凯雷德内饰的概率还是很大。

动力系统方面，2.0T+48V+10AT应该是标配的动力组合，这台2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，配合上48V的加持，整体动力储备应该是足够的。

CT6自上市以来，从尺寸对标宝马7系到错位竞争宝马5系，最后一直打到宝马3系，其自身的定位一直在摇摆，销量的确也略显尴尬，作为OMEGA平台最后的倔强，新款CT6会给细分市场带来哪些变化，欢迎大家评论区里讨论。

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