本田CR-V四驱技术解读 真的只是象征性地挂上四驱吗？

从2012款东风本田CR-V继承而来的“双泵”适时四驱系统，虽然在同级别竞品中只是象征性地挂上四驱的名字，但这背后是厂家在仔细考虑市场环境后做出的决定。然而，本田在其他市场的CR-V车型采用了更为主流的电液四驱系统，这让我们不得不重新思考。首先，需要纠正一个误区，那就是粘性联轴器与本田CR-V无关。在介绍中心限滑机构时，我们曾错误地使用了“粘性耦合”这一术语。实际上，本田CR-V的四驱系统通过前后机油泵的排量差来实现限滑功能，并通过热开关保护系统。那么，在紧急制动时，四轮驱动系统会接合吗？这是一个值得思考的问题。在紧急制动过程中，由于前后轮制动力分配不均以及ABS系统的作用，前后轮之间必然存在速度差。此时，双泵四驱系统可以激活，使传动轴刚性连接。虽然这可能带来四驱系统损耗过大的隐患，但我们猜测工程师在这方面已经做了充分的准备。在不同路况下，双泵适时四驱系统会根据轮速信号、发动机动力输出和档位选择来决定是否为后轮轴提供动力。这不仅有助于车辆摆脱困境，还能改善车辆的跟踪性能。值得一提的是，海外市场推出的第四代本田CR-V车型，用实时AWD系统取代了原有的双泵适时四驱系统。这套电控系统在响应速度上更快，同时在自重和内耗控制方面也有所改善。实时AWD系统通过电控液压油泵作为动力源，油压由电磁机构控制，无需人为干预，所有信号采集都由控制单元完成。总之，本田CR-V的四驱技术虽然在国内市场与海外市场有所不同，但都体现了厂家在不同市场环境下的深思熟虑。无论是双泵适时四驱系统还是实时AWD系统，都旨在提升车辆的驾驶性能和安全性。而这些看似复杂的汽车技术，其实也可以变得很有趣，让我们对汽车设计和技术创新充满期待。本田CR-V四驱技术解读 真的只是象征性地挂上四驱吗？2012款东风本田CR-V的“双泵”适时四驱系统，虽然在同级别竞品中只是象征性地挂上四驱的名字，但这背后是厂家在仔细考虑市场环境后做出的决定。然而，本田在其他市场的CR-V车型采用了更为主流的电液四驱系统，这让我们不得不重新思考。通过纠正粘性联轴器的误区，我们了解到本田CR-V的四驱系统通过前后机油泵的排量差来实现限滑功能，并在紧急制动时通过热开关保护系统。此外，双泵适时四驱系统在不同路况下会根据轮速信号、发动机动力输出和档位选择来决定是否为后轮轴提供动力，以提升车辆的驾驶性能和安全性。海外市场推出的第四代本田CR-V车型，用实时AWD系统取代了原有的双泵适时四驱系统，这套电控系统在响应速度上更快，同时在自重和内耗控制方面也有所改善。这些看似复杂的汽车技术，其实也可以变得很有趣，让我们对汽车设计和技术创新充满期待。

从老款车型继承而来的那套名为“双泵”的适时四驱系统，让2012款东风本田CR-V在同级别的其他竞品眼中只是象征性地挂上了一个四驱的名字。当然，这肯定是厂家在仔细考虑市场环境后做出的决定，但不可否认的是，本田投放到其他市场的CR-V车型采用了更为主流的电液四驱系统，这不可避免地让我们重新思考。

●粘性联轴器与本田CR-V无关！

改正我们以前犯的错误。参考之前的相关内容，在介绍中心限滑机构的部分时，最常见的术语是“粘性耦合”。这是什么？

考虑到前后轮胎的磨损和转弯制动时的速度差，后机油泵的排量比前机油泵大2.5%。为了保护它，外壳上安装了一个热开关。一旦温度超过正常数值范围，热开关就会弹开，推动减压阀，释放系统压力。

-紧急制动时四轮驱动系统会接合吗？

不知道大家有没有想过这个问题。车辆紧急制动过程中，由于前后轮制动力分配不均以及ABS车轮防抱死系统的作用，前后轮之间必然存在速度差。此时可以激活双泵四驱系统，使传动轴可以刚性连接，对于整个四驱系统存在损耗过大的隐患。

我们总是喜欢什么都不担心，但从逻辑上讲，这是真的。虽然我们手头没有足够的信息来表明工程师在这方面已经做了充分的准备，但我们仍然试图往好的方面想。猜测如下:当车辆制动时，制动开关闭合，并向防抱死制动系统控制单元发送制动信号。几乎同时，ABS系统向热开关发出电信号，使其弹开，推动减压阀。这样，即使两个泵轮之间有很大的速度差，限滑机构中的油压也不会建立，因此在紧急制动时可以保持前轮驱动的驱动特性。

-双泵适时四驱系统在不同路况下的工作模式

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第四代本田CR-V海外版装配实时AWD系统

海外市场推出的第四代本田CR-V车型，用实时AWD系统取代了原有的双泵适时四驱系统。毫无疑问，电控系统将在响应速度上更快，新的四轮驱动系统将在自重和内耗控制方面得到改善。

低实时awd系统工作模式

实时AWD系统也依靠液压油来驱动离合器。不同的是，给液压油提供压力的液压泵不再是靠车轮的转动来驱动，而是用一套电控液压油泵作为整个四驱系统的动力源。油压建立后，油压由电磁机构控制，也不需要人为干预，所有信号采集都由控制单元完成。

通过采集轮速信号，结合发动机动力输出和档位选择，将决定是否开启实时AWD系统为后轮轴提供动力。除了帮助车辆摆脱困境，改善车辆的跟踪性能是实时AWD系统的另一个主要功能。

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