比亚迪发布ITAC技术，让你也能“飞驰人生”？

比亚迪最新推出的ITAC技术，基于电机响应速度极快的特性，可以实时调整扭矩，提高车辆安全性和操控性。与传统车辆相比，ITAC技术的识别精度提升300多倍，可提前预测车轮轮速变化趋势，让车辆恢复稳定。在极寒环境全方位性能测试中，ITAC技术展现出了出色的表现，加速时间减少，车辆稳定性提升，甚至可以保持漂移状态。这项技术不仅对赛车手是福音，对喜欢越野和极致性能体验的用户也是个好消息，让人们能在安全的前提下享受驾驶带来的乐趣。随着比亚迪的新车型推出，ITAC技术将逐渐普及，为行驶带来更多便利。

日前，比亚迪汽车正式发布了iTAC技术，这也是全球业内首次发布相关技术，iTAC全称是比亚迪智能扭矩控制系统，英文名为intelligenceTorqueAdaptionControl，iTAC是首字母的简称。

都知道比亚迪是技术控，专利授权量国内汽车行业老大，专利池随便拉出来一条都是大鱼，但这次新出的itac技术又是什么梗，这一连串的字母听起来很高大上，但与我们用户买车用车到底有什么关系呢？它又会给我们的用车生活带来哪些变化呢？今天小编就给咱盘一盘。

今天我们就用通俗易懂的道理解释一下这项技术，让广大消费者能有一个轻松的理解，iTAC系统的目前其实就是基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩的特点，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。这个其实学工科的同学都了解，电控无论是灵敏性还是反应速度都远远超出传统的机械传动，新能源汽车电控的本质就决定了其未来的安全性和操控性是超出现在的燃油车的，传统的燃油车反应时间是秒级，但电控系统会缩小到毫秒级，这对于需要紧急制动的行车场合绝对是非常关键的，甚至可以避免很多交通事故的发生。

传统燃油车为了维持车辆稳定，需要实时监测车辆运行状态。以往的方法大多通过轮速传感器，监测轮速变化情况，若一侧轮速急剧上升，则该侧可能发生打滑，制动系统开始介入。而轮速传感器将轮端每一圈仅分成32或48个采集位，信息采集精度低，不能满足电动车的要求。

而比亚迪推出的iTAC技术则可以通过电机旋变传感器，将采集位提升到4096个，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。这对于湿滑路面或者紧急情况下的制动来说非常关键。

前两年有一部韩寒导演的电影《飞驰人生》可能大家都看过，沈腾扮演的前赛车选手张弛为了证明自己，夺回本该属于自己的荣光，特意参加堪称魔鬼赛道的巴音布鲁克赛事，一一个最简单的车辆改造就花了好几百万，就这还是最最基础入门级的，复杂的路面对车辆的操控性要求非常高，参加赛事的很多赛车都是光是改装就花了好几百万甚至上千万，一旦操控不好，在这样复杂的路面很可能就是车毁人亡，传统汽车进化到新能源电动车，为我们提升车辆的操控和安全性提供了良好的基础，比亚迪基于电动车特性所推出的ITAC技术将会大大提升车辆的安全和操控性能。

这次比亚迪为了验证其推出的iTAC对于低附着路面行驶的安全性和操控性，比亚迪特意在内蒙古牙克石试验基地等极寒环境下进行了全方位性能测试。根据官方实测结果，在0-60km雪地直线加速上，iTAC使车辆避免起步打滑，加速时间相比无iTAC功能的车辆快0.7秒；在冰-沥青对接路面起步时，iTAC技术大幅抑制轮端打滑，车辆快速驶离冰面；在雪地角阶跃测试项目上，iTAC使车辆保持稳定行驶状态，车身滑动呈平稳线性；在雪圆环测试项目上，iTAC技术使车辆可以保持漂移状态，无需过多方向修正，同时提升车速5-10km/h。

这对于赛车手来说是福音，同样对于那些喜欢玩越野和体验极致性能的用户来说也是极大地好事，用不着花几百万上千万去改造车辆，采购那些F1赛车，就能在安全的前提下享受飘逸和极致操控带来的乐趣。据可靠消息比亚迪这项iTAC技术将搭载在e平台3.0全新车型上，而且很有可能第一部车就会在5月20日开启预售的比亚迪海豹率先装备，你心动了吗？

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