宝马4系2.0T发动机详解，性能如何？

宝马4系搭载的2.0T发动机型号为B48B20，2019年款。这款发动机不仅应用于宝马4系，还广泛应用于宝马1系、5系、X1和X3等多款车型。根据调校不同，分为425i和430i两个版本。425i的最大功率为135kW，最大扭矩270N·m；而430i的最大功率达到185kW，最大扭矩350N·m。在运动模式下，430i的百公里加速时间仅为7.5秒，动力表现强劲。这款发动机采用了多项先进技术，如双涡管增压器、LDS涂层气缸壁、双轴阻尼和喷嘴设计优化，有效减少了涡轮迟滞，提高了发动机的平顺性和排放性能。但与上一代N系列发动机相比，B系列在动力提升上并不明显，主要优势在于模块化生产和排放优化。总的来说，宝马4系的2.0T发动机在动力性能、技术应用和驾驶体验上都表现出色，虽然与上一代相比提升有限，但依然是一款值得信赖的高性能发动机。宝马4系2.0T发动机详解，性能如何？还是宝马的招牌2.0T发动机，宝马4系一个排量两种动力。型号:B48B20，车型年份:2019，车型:宝马1系、宝马5系、宝马X1、宝马X3。425i:最大功率135kW(5000rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩270N、米(1350-4600转/分)；30I:最大功率185kW(5200rpm)，最大马力252Ps，最大扭矩350N、米(1450-4800转/分)。2018年停产后，宝马4系在2019年重新进入中国市场，但这次4系没有提供3.0T的动力，全系只有2.0T的排量。尽管如此，430i的宝马4系依然有着强劲的动力表现，破百只需7.5秒。在标准模式下，这台发动机将表现平稳，油门的响应速度是正常的。但切换到运动模式后，油门会变得异常灵敏，变速箱保持高速时，动力会随叫随到。双涡管增压器、LDS涂层气缸壁、双轴阻尼和喷嘴设计优化，有效减少了涡轮迟滞，提高了发动机的平顺性和排放性能。与N系列发动机相比，B系列在动力提升上并不明显，主要优势在于模块化生产和排放优化。

宝马4系2.0T发动机详解

型号:B48B20

车型年份:2019

车型:宝马1系、宝马5系、宝马X1、宝马X3

参数:

425i:最大功率135kW(5000rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩270N、米(1350-4600转/分)

30I:最大功率185kW(5200rpm)，最大马力252Ps，最大扭矩350N、米(1450-4800转/分)

驾驶体验

2018年停产后，宝马4系在2019年重新进入中国市场，但这次4系没有提供3.0T的动力，全系只有2.0T的排量..尽管如此，430i的宝马4系依然有着强劲的动力表现，破百只需7.5秒。

在标准模式下，这台发动机将表现平稳，油门的响应速度是正常的。但切换到运动模式后，油门会变得异常灵敏，变速箱保持高速时，动力会随叫随到。

发动机的技术特征

双涡管增压器:宝马最新的B系列四缸发动机配备了双涡管涡轮增压。废气在排气歧管中从四路汇合为两路，分别通过两个涡管进入涡轮推动风扇叶片。另外涡轮增压器到排气歧管，整套技术有效减少涡轮迟滞现象。

LDS涂层气缸壁:B系列发动机采用一体式曲轴箱，气缸不像传统发动机那样镶嵌缸套，而是采用高耐磨、高导热的涂层，类似于日系品牌发动机的做法。

双轴阻尼:发动机的曲柄连杆机构在往复运动时会对曲轴施加复杂的可变力，这些力会使发动机产生抖动。因此，B系列四缸发动机增加了两根平衡轴，它们与曲轴啮合，反向旋转，以抵消这些可变力，使发动机运转更加平稳。

喷嘴设计优化:B系列发动机的喷嘴有6个不同直径的激光钻孔，其中靠近进气门的喷射孔的喷射量优化后减少了20%，其他喷射孔的喷射量优化后增加了10%，使发动机排放达到欧6标准。

发动机问题

与N系列发动机的这些改动相比，B系列发动机其实对动力的提升并不大，只是改动后发动机可以实现模块化生产以降低成本，排放可以优化以符合新标准，仅此而已。

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