雷克萨斯属于哪个档次？与奥迪、凯迪拉克相比呢？是否值得选择？

雷克萨斯作为豪华品牌，其定位和档次一直备受争议。与BBA等传统一线豪华品牌相比，雷克萨斯的品牌力和溢价能力略逊一筹，但在某些方面却有着独特的优势。雷克萨斯的性价比并不突出，尤其是在ES、NX等车型上，但依然有其忠实的拥趸。雷克萨斯的购车群体主要分为两类：一类是追求低调奢华，不想要BBA的高调形象；另一类则是注重省心省事，对车辆性能和机械素质要求不高的佛系车主。这两类人群在一定程度上相互交叉，使得雷克萨斯成为他们的首选。与沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌相比，雷克萨斯在保值率和质量口碑上更胜一筹。虽然沃尔沃和凯迪拉克在性价比上更具优势，但雷克萨斯凭借其进口光环和低调形象，依然有着一定的市场竞争力。然而，随着BBA和新兴品牌的冲击，雷克萨斯的定位和档次优势正在逐渐减弱。其性价比问题也成为不少消费者放弃选择的重要原因。未来，雷克萨斯若想在激烈的市场竞争中保持优势，还需在产品力、性价比等方面做出更多努力。总之，雷克萨斯的档次介于一线和二线豪华品牌之间，有着自己独特的品牌魅力和市场定位。对于追求低调奢华、注重省心省事的消费者来说，雷克萨斯是一个不错的选择。但在性价比和性能方面，消费者还需根据自身需求做出权衡。雷克萨斯档次定位解析：与BBA、沃尔沃、凯迪拉克等品牌相比，雷克萨斯既有优势也有不足。其低调奢华的形象和省心省事的特点，吸引了一部分忠实拥趸。然而，性价比问题和市场竞争压力，也使得雷克萨斯的未来发展充满挑战。消费者在选择时，需综合考虑品牌、性能、性价比等多方面因素，做出最适合自己的选择。

雷车有点游离于体系之外。非常奇怪的一个品牌。

BBA以及更上面的保时捷，代表着传统势力，属于传统一线豪强。而特斯拉蔚来理想代表新势力挑战者的话。品牌力越强，溢价越多，典型的就是保时捷，看起售价毫无意义，选装要命。到了奥迪就有不错的优惠。

那么，沃尔沃，凯迪拉克，捷豹英菲等则是传统落魄挣扎的二线，品牌力不够，产品力更新速度又没一线那么快。性价比是吸引力，打折吓人。和普通品牌比加一点就够，和BBA比少一点。

但是雷车很奇怪，从不走性价比，除了d级车性价比不错。别的esnx以及更低车型是毫无性价比。品牌力没BBA那么强，但是溢价却一点不少。。。比如我的我nx，还没混动crv好开。。。

雷车群大概有两类：

1、购车群体(30-50万区间，涵盖ESNX部分RX)，而且不要高调的BBA。两类购车想法相互交叉，所以就只能买雷车了。

2、佛系车主，想省心省事，对性能机械素质没啥要求。

所以，有这2个需求的群体，几乎没得选。国内有不少人就是想买个豪华品牌，但是不要BBA，低调点(其实雷车血盆大口根本不低调)，车设要好，这一点上和沃尔沃重合。但是卖的为什么比沃尔沃好？原因在于第二种。第二种就是希望没啥毛病，保质。在多年质量的口碑积累下(虽然近年来日产质量拉胯，两田问题不断)，大家心里就觉得日子耐用小毛病少保值。那么部分人从普通品牌升级到豪华品牌时候，仍然还注意质量和保质。兼顾不高调，和逼格(进口光环)的话。雷车是唯一选择。

BBA高调，凯迪拉克车设太艹，窝窝不保值，其他日系高端品牌有一个算一个都要死了。如果不要这些车设光环，奥迪窝窝凯迪拉克更有性价比。

其实以上推断并不绝对，群里不少人咨询雷车ES/NX，最后买了S90XC60的。有准备看RX的大佬直接转头买了XC90甚至途锐。不买雷车的理由也非常简单，性价比太特么低了。

比如NX300h，除了内饰和配置比混CRV好，开起来、空间完全不如，连天窗都是那么一小点。

NX260和XC60B5豪华比，贵了3w多，从三大件到空间，再到外形。我是认为没一个比沃尔沃好的，对了B5豪华还有四驱。

所以，目前雷车在国内的定位很迷，性价比太大，这种假装低调的高调现在已经大大减弱了。未来可能受到BBA和蔚晓理们的冲击。

最近的雷车从没有很大优惠，也不求大卖很多。

车主大多是不在乎看动力等硬件配置的人群。

所以，谈档次会很奇怪。真的是游离在体系之外。

正常画像就是，不在乎硬件配置，不在乎性价比，坐着舒服省事就行了。。。

档次这玩意不懂，就当是精装丰田吧。

比丰田高一点的档次。

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