2022年4月，新能源物流车市场整体销量环比下降21.1%，但瑞驰EC35II、东风御风EM26、吉利远程E5L三款车型表现突出，分列销量前三甲。其中，瑞驰EC35II逆势增长，环比上升，而东风御风EM26和吉利远程E5L则分别以6.43%和5.17%的市占率紧随其后。在新能源轻卡领域，东风凯普特e星和远程星智H7表现亮眼，分别实现环比1108%和近200%的增长。此外，鑫源X30LEV挺进前10，环比上升4个名次。从市场集中度来看，TOP3车型市占率提升至27%，TOP10车型市占率也提高至50.3%。微面领域，远程星享V6E首次进入榜单，排名第10位。新能源海狮车型销量环比下降51%，但开瑞海豚EV、吉利远程E6和金旅龙运GLE850三款车型市占率依然较高。微卡领域，吉利远程锋锐F3E和开瑞优劲EV环比实现增长。整体来看，在新能源物流车市场整体下行的背景下，新能源轻卡成为一抹亮色。随着双碳目标的提出和政策的推动，新能源物流车市场将迎来更多发展机遇。北京发布的《“十四五”时期交通发展建设规划》更是为新能源轻卡市场注入了强心剂，预示着未来新能源轻卡将迎来更广阔的发展空间。2022年4月，新能源物流车市场整体销量环比下降，但瑞驰EC35II、东风御风EM26、吉利远程E5L三款车型表现突出，分列销量前三甲。新能源轻卡领域，东风凯普特e星和远程星智H7实现环比大幅增长。市场集中度进一步提升，TOP3和TOP10车型市占率分别提高至27%和50.3%。微面领域，远程星享V6E首次进入榜单。新能源海狮车型销量环比下降，但部分车型市占率依然较高。微卡领域，吉利远程锋锐F3E和开瑞优劲EV环比实现增长。在政策推动下，新能源物流车市场将迎来更多发展机遇，新能源轻卡市场前景广阔。
2022年4月，新能源物流车销量为15864辆(含交叉型乘用车1093辆)，环比3月下降21.1%，众多畅销车型销量均出现环比下降。在4月整体的新能源物流车畅销TOP10车型中，只有瑞驰EC35II实现了环比增长。
值得一提的是在新能源轻卡领域，TOP5车型均实现环比增长。其中，东风凯普特e星实现了环比1108%的增长；远程星智H7也有着近200%的增长率。
瑞驰EC35II逆势增长鑫源X30LEV挺进前10
4月，销量排名前10的车型分别是瑞驰EC35II(2149，15.44%)、东风御风EM26(895，6.43%)、吉利远程E5L(720，5.17%)、开瑞优优EV(646，4.64%)、五菱EV50(614，4.41%)、上汽大通MAXUSEV30(430，3.09%)、长安之星9EV(428，3.08%)、申龙DST神州5号(385，2.77%)、鑫源X30LEV(380，2.73%)、鑫源T50EV(357，2.57%)。
环比来看，在4月的TOP10车型中仅有瑞驰EC35II实现了环比增长，其余9款车型均出现环比下降。瑞驰EC35II、东风御风EM26、吉利远程E5L获得冠亚季军。
吉利远程E5L在本月赶超开瑞优优EV进入前三甲；TOP10榜单中，上汽大通MAXUSEV30环比下降幅度最大，为41%；鑫源X30LEV是榜单中表现最为突出的车型，其排位较3月上升4个名次排在第9位。
4月，在新能源物流车销量TOP10榜单中，市场集中度较3月进一步升高。TOP3车型合计销量为3764辆，市占比为27%，较3月提升了5个百分点；TOP10车型合计销量为7004辆，市占比为50.3%，环比提高2个百分点。
由于TOP10车型中，除第10名鑫源T50EV以外都是微面。提及微面，在此带一句：远程星享V6E在微面领域排名第10位，销量为317辆，占比2.2%。这也是该车型今年以来首次进入榜单。关于微面排行，电车资源将单独撰文解析。
TOP5轻卡销量破百环比均实现增长
在整体销量出现下滑的趋势下，4月新能源轻卡则实现环比增长，为1954辆，增幅为38%。
从销量来看，4月份共有5款轻卡车型销量破百，且在不同程度上实现环比增长。
其中，东风凯普特e型实现了环比1108%的增长，销量为290辆，其55%的车辆销往北京。
远程星智H7也有着近200%的增长率，市占比为13.6%，销量为266辆，北京和深圳为主销城市。
福田智蓝轻卡环比3月增长了95.7%，销量为231辆，市占比11.8%，主要销往北京。
吉利远程E200、陕汽德龍E3000销量分别是163辆、113辆，占比依次是8.3%、5.7%。其中，吉利远程E200约40%的车辆销往长沙。
TOP3海狮车型销量环比下降市占比上升
4月，新能源海狮车型销量为695辆，环比下降51%。据电车资源统计，4月仅有9款海狮车型有销量，其中销量破百的只有3款车，且环比均实现下降。
开瑞海豚EV市占比最高，为36.4%，销量为253辆，环比下降38.4%，在长沙、无锡等50余座城市有销量。
吉利远程E6销量为193辆，主要销往深圳，销量环比3月下降44.5%，市占比为27.7%。
金旅龙运GLE850占海狮类车型销量25.3%的市场份额，环比3月下降33%，销量为176辆，在杭州、北京近40座城市有销量。
吉利远程锋锐F3E/开瑞优劲EV环比上升
4月的新能源微卡销量环比3月有所下降，但整体浮动不大。从车型来看在，共有7款车型销量破百，其中吉利远程锋锐F3E和开瑞优劲EV环比实现增长。
鑫源T50EV约45%的市场在成都；五菱电卡货柜主要销往海口、佛山；瑞驰EC31主要在珠海、成都等近60座城市有销量。
五菱电卡和吉利远程锋锐F3E销量均为170辆，不过五菱电卡环比下降31.7%，而吉利远程锋锐F3E则环比上升40.5%。
开瑞优劲EV销往重庆、成都、三亚等城市，市占比7.5%；启腾N50EV销往厦门、南昌等城市，合计销量为117辆，市占比5.2%。
凌特、皮卡方面，新能源皮卡销量为49辆，新能源凌特销量22辆。
小结：在整体下行的新能源物流车市场，新能源轻卡绝对是亮色的存在。近些年来，随着双碳目标的提出，国家及地方发布了多项推动新能源物流车发展的政策，越来越多的城市开放了路权，为新能源物流车亮起“绿灯”，越来越多的企业开始申报新车。与此同时，随着蓝牌轻卡新规以及国六排放标准的实施，消费者逐步转向新能源轻卡。
而近期，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(下称规划)的提出更是有着一锤定音的效果。《规划》提出，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车。
政策导向看北京，市场驱动看深圳。可以展望，北京发布该规划以后，各地陆续出台的规划将向北京看齐。这意味着未来新能源轻卡将迎来更多、更好、更大的发展机会。最近几期新车公示轻卡车型频繁上新也许印证了这一趋势。大家如何看，欢迎在评论区分享您的看法。
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