新能源汽车市场结构或面临“四个转变”吗？

在2019中国智能与新能源汽车峰会上，国家信息中心经济咨询中心副主任尹丹提出了新能源汽车市场结构的“四个转变”。首先，新能源汽车已经从乘客变成了乘用车，2021年乘用车占新能源汽车的84.2%。其次，消费者正在从公共领域/单位用户向私人购买转变，2021年单位用户占比仅为26.0%。第三，消费领域正在从限行城市向非限行城市拓展，受到政策和产品完善影响。最后，在双积分政策影响下，跨国公司纷纷发力，国内新能源汽车从自主品牌称霸全球向国内外竞争转变，将对销量提升产生跳跃效应。新能源汽车市场正经历着深刻的结构性变革。从2009年到2021年，我国新能源汽车经历了第一个推广示范期，乘用车和商用车同步发展。然而，从2021年开始，新能源乘用车的发展明显加快，占据了市场的主导地位。与此同时，消费者的购买行为也在发生变化，从公共领域/单位用户向私人购买转变，单位用户占比大幅下降。此外，新能源汽车的消费领域正在从限行城市向非限行城市拓展，这得益于国家政策的支持和产品本身的不断完善。最后，在双积分政策的推动下，跨国公司纷纷进入中国市场，国内新能源汽车市场的竞争格局正在发生变化。这些转变将对新能源汽车的销量产生积极影响，推动行业的可持续发展。

4月15日，由上海交通大学等5所高校主办的2019中国智能与新能源汽车峰会举行。在国家政策和行业需求的双重作用下，汽车电气化的趋势正在加速。然而，面对补贴下降和行业竞争加剧，如何有效促进新能源汽车的可持续发展正成为行业普遍关注的话题。

国家信息中心经济咨询中心副主任尹丹

会议期间，国家信息中心经济咨询中心副主任尹丹提出了新能源汽车市场结构的“四个转变”。首先，新能源汽车已经从乘客变成了乘用车。二是新能源汽车从公共领域向私人购买的转变。三是从限制城市向非限制城市转变；四是从自主品牌称霸世界到中外竞争的转变。

具体来说，首先，2009-2021年是我国新能源汽车的第一个推广示范期，乘用车和商用车同时发展。但从2021年开始，新能源乘用车的发展明显加快，现在处于相对优势地位。2021年乘用车占新能源汽车的84.2%，2021年为51.2%。

其次，新能源汽车的消费者正在从公共领域/单位用户向私人购买转变。据国家信息中心统计，2021年国内新能源汽车单位用户占比71.6%，到2021年，单位用户占比仅为26.0%。

第三，新能源汽车消费领域正在从限行城市向非限行城市拓展。尹丹认为，这是受到两个因素的影响。一是国家出台的政策有利于私人消费者购买；二是新能源产品本身不断完善，更多消费者可以自发购买新能源汽车。

最后，在双积分政策的影响下，跨国公司纷纷在中国新能源汽车市场发力，这也将影响自主品牌的份额。显然，国内新能源汽车正在从自主品牌称霸全球的趋势向国内外竞争的趋势转变，但这也将对国内新能源汽车销量的提升产生明显的跳跃效应。

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