比亚迪DMI混动技术为何省油？有无缺点？其他国产混动系统如何？

比亚迪DMI混动技术以电驱为主，发动机高效辅助，实现省油效果。在电量充足时，DMI如电动车般驱动；电量不足时，发动机发电并充电；急加速时，发动机与电机共同驱动；高速巡航时，发动机高效直驱。该技术使发动机工况优化，油耗显著降低。然而，冬季电池续航受影响，动力可能减弱。其他国产混动系统表现各异，需具体车型分析。

都说比亚迪的DMI混动厉害，而且省油，到底厉害在哪？怎么省油的？它就没有一点缺点吗？另外其他国产品牌新的混动系统到底怎么样？今天来给大家详细讲解一下。

首先DMI它是属于PHPV的插电混动，相信可能买插混的兄弟看中的都是这几个点，第一，不管它充不充电，都比燃油车要省油，第二，售价它不比燃油车要贵很多，第三者，动力比燃油要好，平顺性和舒适性也要更好。这套DMI系统的特点就是发动机绝大部分的工况下是它是不参与动力输出的，是以电驱为主。怎么理解呢？当你的电池电量非常充足的时候，你可以理解成是一台电动车直接给电机驱动，当你的电池电量不足的时候，可以理解成是一台增程式发动机用来发电保证电机驱动的同时对电池进行充电，当你需要急加速例如超车的时候，发动机它可以和驱动电机同时驱动车辆，保证车辆的充足动力，当你需要高速巡航的时候，发动机这个时候在高效的转速区间，它还可以直驱车辆介入的时速是在70公里以上，那么基本上可以看出在城市工况下，99%他都是可以电机参与驱动的，而发动机即便是工作，它也是非常高效的。

对比一下咱们传统燃油车的发动机的工况落点基本上都是在高校的转速区间，尽可能的榨干每一滴油来作动能转化，油耗自然而然它就降下来了。但DMI它就没有一点缺点嘛，毕竟有电池啊，毕竟大多数工况用的是电驱，到了冬季续航里程肯定会大打折扣，包括磷酸铁锂电池，冬季放电活性它没有那么强了，动力相比于夏季可能会偏弱一点。那么国产其他品牌新上的混动系统相比于比亚迪的低迷表现又如何呢？

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