凯迪拉克SRX作为一款豪华SUV，其底盘采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，为驾驶者提供了稳定的操控感。车主反馈显示，虽然方向盘较重，但指向性尚可，高速过弯时侧倾控制有待提升。动力方面，3.0L V6发动机表现出色，加速有力，尤其在转速提升后动力输出更为澎湃。总体而言，凯迪拉克SRX的底盘和动力表现符合其豪华定位。
随着造车新技术的开发和应用，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，不过最核心的技术，也就是汽车“三大件”上所应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。今天为大家介绍的是凯迪拉克SRX（询底价查参配），它的实力如何我们就一起往下看吧。
凯迪拉克SRX前脸呈现出豪华的设计风格，看上去十分豪华，不失档次感。
凯迪拉克SRX车尾看起来十分精美，尾灯呈现出高贵的设计风格，内部结构精巧，点亮后效果非常美观，也能带来不错的辨识度。
凯迪拉克SRX内饰设计走了稳重路线，虽说亮点不多，但也符合当下主流的审美标准。
凯迪拉克SRX配备了3.0LV6发动机，发动机最大功率269马力，峰值扭矩302牛·米，工信部综合油耗11L/100km。
该车匹配6挡自动变速箱。
这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
又到了最后的总结环节，接下来看下配置，凯迪拉克SRX搭载了前/后排头部气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统等配置。凯迪拉克SRX的大灯近光灯为氙气光源，远光灯为卤素光源，造型设计符合这一定位车型的身份，点亮后的辨识度很高。喜欢的小伙伴可以行动起来了。
2011款3.0L凯迪拉克SRX底盘好吗，让我们来看看广大车主对2011款3.0L旗舰型针对动力底盘的看法吧：网友@POP725说道：“方向盘较沉，尤其在我家车库入库，需要甩开膀子打轮，但我很喜欢这种感觉，真实！指向只能说是一般，并不十分精准，有旷量，SUV嘛，能接受。”
网友@irene97413说道：“开过的好车不多，除了高速过弯侧倾有点严重，其他感觉良好。方向偏重，倒车两个手抡，不过美系车嘛你懂的。这里说下X5，方向真重，用我1米98体重220斤的朋友话说，开一会X5跟打一场架一样。”
网友@青州楚平原说道：“3.0杠杠的，都说起步“有点肉”，我觉得只是车友不爱踩油门，我经常都是绿灯走在最前面的那个，等到过了3000转后动力踩真正的爆发，那力量是源源不断，油门一直踩，速度一直飚升，如果说再加个T的话那会怎样啊？”
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