数据6月客车销量观察：环比增长17.6%，金旅冲上第二！低迷期呼唤“新出路”？

6月客车市场销量观察：环比增长17.6%，金旅冲上第二，低迷期如何寻找新出路？2022年6月，6米以上客车市场销量6781辆，环比增长17.6%，同比下降40.12%。市场整体呈现恢复态势，但同比降幅扩大。扬州亚星、上海申沃等7家企业跑赢行业，厦门金旅首次冲上排行榜第二。1~6月累计销量33444辆，同比下降23.6%。宇通、中通保持前二，厦门金龙、金旅各前进一位。7家企业实现份额正增长，福田欧辉连续四个月领跑。然而，6米以上客车市场需求持续减弱，产业链亟需寻找新出路。企业加快“走出去”步伐，海外市场成为重要出路。客运企业积极自救，中短途旅游、景区客运等领域需求有增量。部分企业尝试数字化转型，开拓高端旅游业务。疫情防控好转，旅游客运企业看到希望，准备购车迎接暑期旺季。6米以上客车市场参与者正尝试转型举措，能否扭转低迷市场表现尚待观察。2022年下半场已开启，企业转型升级和市场发展值得关注。商用汽车新闻传媒观察到，6米以上客车市场在疫情影响下需求持续减弱，产业链亟需寻找新出路。企业加快“走出去”步伐，海外市场成为重要出路。客运企业积极自救，中短途旅游、景区客运等领域需求有增量。部分企业尝试数字化转型，开拓高端旅游业务。疫情防控好转，旅游客运企业看到希望，准备购车迎接暑期旺季。6米以上客车市场参与者正尝试转型举措，能否扭转低迷市场表现尚待观察。2022年下半场已开启，企业转型升级和市场发展值得关注。

【商用车新网原创】

6月，6米以上客车市场继续呈现恢复状态，环比保持小幅增长，同比降幅则再次扩大。无论道路客运还是旅游客运，6米以上客车市场主要的需求来源都在疫情中首先承压，与其他细分市场相比，本就处于低迷期的这一市场需要更多时间恢复。

6月：市场继续恢复

同比7家企业跑赢行业

中国客车统计信息网数据显示，2022年6月，6米以上客车市场共销售6781辆，环比增长17.6%，同比下降40.12%。市场整体在上月基础上继续恢复。

具体来看，6月，6米以上客车市场Top10企业环比“9升1降”，有7家企业跑赢行业，分别是扬州亚星、上海申沃、苏州金龙、厦门金旅、福田欧辉、厦门金龙、格力钛。其中，扬州亚星、上海申沃两家企业的环比增幅超过200%。

同比“3升7降”，有7家企业跑赢了行业，分别是上海申沃、扬州亚星、格力钛、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙。

本月，厦门金旅的表现值得关注，今年首次冲上排行榜第二名，为下半年开了个好头。

从市场份额上来看，6月6米以上客车市场集中度仍然很高，Top5的企业占据了63.04%的市场份额，较上月减少了3.7个百分点；Top10的企业市占率达到82.55%，较上月减少了6.86个百分点。

1~6月：同比下降23.6%

企业排名变化大

从累计销量维度看，中国客车统计信息网数据显示，1~6月，6米以上客车市场共销售33444辆，与去年同期相比，累计下降23.6%，降幅在1~5月基础上继续扩大。

具体来看，1~6月，6米以上客车市场销量Top10的企业排名依次为：宇通客车、中通客车、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、中车时代、格力钛。

6月销量对1~6累计销量排名产生了较大影响，宇通、中通继续保持第一、第二，厦门金龙、厦门金旅各前进一位本月排名第三、第四，比亚迪后退两位本月排名第五，苏州金龙和福田欧辉互换位置本月排名第六、第七，安凯客车、中车时代互换位置本月排名第八、第九，本月排名第十的格力钛将奇瑞万达挤出了榜单。

从上半年累计销量市场占比来看，与去年同期相比，今年上半年，6米以上客车市场有7家企业实现了份额的正增长，分别是福田欧辉增3.76%、厦门金旅增2.16%、比亚迪增1.81%、厦门金龙增1.47%、中通客车增0.74%、格力钛增0.26%、安凯客车增0.21%。本月，福田欧辉已经连续四个月市场份额增幅领跑行业。

需求持续减弱客车产业链亟需“新出路”

2022年已经过半，在遭受二季度的疫情反扑之后，汽车市场正在逐渐恢复。然而，与乘用车在政策刺激下立竿见影的恢复状态相比，商用车的恢复反应明显弱了很多。

具体到6米以上客车市场，尽管从小周期来看，销量有起伏，但将周期拉长来看，这一细分市场的需求每年都在收紧，客车市场“大转小”的趋势已经不可逆转。

对于客车产业链而言，为这一细分市场寻找“新出路”是走出需求紧缩困境的燃眉之急。

商用汽车新闻传媒观察到，从供给端来看，6米以上客车生产企业纷纷加快了“走出去”的步伐，上半年，中通客车、宇通客车、金旅客车、安凯客车、比亚迪等等企业都有大中型客车交付海外的消息，海外市场已经成为转移国内大中型客车产能的重要出路。

从需求端来看，客运企业也在积极自救，在中短途旅游客运、景区客运、企业班车等细分领域，大中型客车需求仍然有增量，特别是高端大巴仍在这些市场发挥着重要作用。也有部分旅游城市的客运企业开始尝试数字化转型，通过搭建自有集客平台，开拓高端旅游业务。而且随着疫情防控形势的好转，部分地区的旅游客运企业表示看到了“希望”，并且已经筹划购车，准备在暑期大干一场。

对于6米以上客车市场而言，这些都是身处其中的参与者正在尝试的转型举措，究竟能否扭转低迷的市场表现，尚且难以判断，转型升级的口号喊起来简单，做起来却千难万难。2022年的下半场已经开启，无论是企业的转型升级尝试还是客车市场的后续发展，商用汽车新闻传媒都将继续关注。

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