江淮运多多横空出世首款合规蓝牌轻卡就要把对手逼到墙角？

江淮1卡推出的全新中高端轻卡品牌“运多多”，以其独特的命名方式和寓意“运的多赚的多”，吸引了众多卡友的关注。运多多系列车型根据驾驶室宽度进行命名，包括窄体蓝牌N1、N3，中体蓝牌N5，宽体蓝牌N8以及黄牌N9等，满足不同细分市场的运输需求。新车在外观设计上颠覆传统，采用全新前脸设计，镀铬装饰条搭配熏黑式中网，辨识度极高。上扬式鹰眼大灯组集成远近光灯和LED日间行车灯，视觉效果更加有神。后视镜采用分体框架式设计，搭配补盲镜，减少视觉盲区。货箱尺寸多样，最大宽度达2100mm，可应对大件物品和搬家运输。内饰方面，全包内饰设计偏向轿车化，红黑撞色增加时尚度。多功能方向盘、中控锁、一键启动等配置齐全。10.4寸中控智联大屏集成倒车影像、蓝牙、导航等功能，搭载江淮车联网3.0系统，实现车队管理、驾驶行为分析等。气囊减震座椅结构符合人体工程学，可根据驾驶员体重调节减震强度，缓解长时间驾驶疲劳。动力方面，运多多提供安康、云内德威、全柴等多款发动机选择，满足国六排放标准。2.5L排量云内发动机最大输出功率105kW，峰值扭矩400牛米。变速箱提供六挡手动和八挡手动选择，铝合金壳体设计，自重轻更省油。底盘采用高强度工字梁前桥、少片簧悬架等，提升承载力和耐用性，同时实现轻量化。后桥由美国AAM提供，采用等高齿+齿面强力喷丸技术，耐久性更强，传动效率更高。后桥速比为4.875，保养周期长达6万公里。此外，自调试免维护离合器和全塑滤清器的应用，为卡友节省维修保养成本。作为运多多首批量产车型，中体蓝牌N5凭借2.5L发动机、2100mm极限宽货箱、7.00加强胎、自重合规等优势，以及江淮自家专业底盘、原厂货厢，气囊减震座椅、中控大屏等越级配置，成为江淮针对蓝牌高端轻卡市场的“城配利器”。卡友们对这款新车的表现充满期待。江淮运多多横空出世，首款合规蓝牌轻卡能否逼对手到墙角？这款由江淮1卡推出的中高端轻卡品牌，以其独特的命名方式和寓意“运的多赚的多”，吸引了众多卡友的关注。运多多系列车型根据驾驶室宽度进行命名，满足不同细分市场的运输需求。新车在外观设计上颠覆传统，采用全新前脸设计，镀铬装饰条搭配熏黑式中网，辨识度极高。上扬式鹰眼大灯组集成远近光灯和LED日间行车灯，视觉效果更加有神。后视镜采用分体框架式设计，搭配补盲镜，减少视觉盲区。货箱尺寸多样，最大宽度达2100mm，可应对大件物品和搬家运输。内饰方面，全包内饰设计偏向轿车化，红黑撞色增加时尚度。多功能方向盘、中控锁、一键启动等配置齐全。10.4寸中控智联大屏集成倒车影像、蓝牙、导航等功能，搭载江淮车联网3.0系统，实现车队管理、驾驶行为分析等。气囊减震座椅结构符合人体工程学，可根据驾驶员体重调节减震强度，缓解长时间驾驶疲劳。动力方面，运多多提供安康、云内德威、全柴等多款发动机选择，满足国六排放标准。2.5L排量云内发动机最大输出功率105kW，峰值扭矩400牛米。变速箱提供六挡手动和八挡手动选择，铝合金壳体设计，自重轻更省油。底盘采用高强度工字梁前桥、少片簧悬架等，提升承载力和耐用性，同时实现轻量化。后桥由美国AAM提供，采用等高齿+齿面强力喷丸技术，耐久性更强，传动效率更高。后桥速比为4.875，保养周期长达6万公里。此外，自调试免维护离合器和全塑滤清器的应用，为卡友节省维修保养成本。作为运多多首批量产车型，中体蓝牌N5凭借2.5L发动机、2100mm极限宽货箱、7.00加强胎、自重合规等优势，以及江淮自家专业底盘、原厂货厢，气囊减震座椅、中控大屏等越级配置，成为江淮针对蓝牌高端轻卡市场的“城配利器”。卡友们对这款新车的表现充满期待。

江淮1卡推出了全新中高端轻卡品牌“运多多”，和大家熟悉的骏铃、康铃、帅铃车系不一样，运多多在命名方式上意为深长，官方解释的寓意就是让卡友们“运的多赚的多”。运多多根据驾驶室宽度对系列产品进行命名，涵盖窄体蓝牌N1(1650mm)N3(1695mm)、中体蓝牌N5(1921mm)、宽体蓝牌N8(2060mm)以及黄牌N9(2150mm)等多类车型，可以满足专业物流、冷链、绿通等细分市场的运输需求。

全新的外观设计和更豪华、舒适的配置，还有多种动力组合、扎实底盘、原厂货厢，让大家对这个新品牌的重磅新车多了一份期待，也让轻卡行业的竞争对手们感受到压力。今天我们就来看看运多多首款新车实力如何。

颠覆中规中矩的外观，合规最宽货箱

江淮运多多采用了全新设计的前脸，三条大面积镀铬装饰条搭配最新的熏黑式中网，非常有辨识度。前格栅还是一体式可反转结构，日常打开检修更方便，这在轻卡产品中还是非常少见的。

上扬式鹰眼大灯组，集成了远近光灯以及LED日间行车灯，大灯内部镶嵌了镀铬装饰以及熏黑处理设计，视觉效果更加有神。

后视镜采用的是轻卡中常见的分体框架式后视镜，在搭配两块补盲镜，可以最大程度减少视觉盲区。新车提供厢式、仓栅、冷藏以及栏板上装，货箱尺寸4120/3820*2010/2100*400，2100mm宽货箱，大件物品、搬家运输也能应对。

10.4寸中控大屏/气囊减震座椅配置挺厚道

全包内饰设计风格偏向轿车化，红黑撞色增加时尚度，副驾驶的储物格直接做成上下两层的开放式储物格，随手放东西更方便。多功能方向盘、中控锁、一键启动、一键升降、USB接口等都是标配。

亮点是大尺寸MP5(10.4寸中控智联大屏，集成倒车影像、蓝牙、导航、支持手机互联，并搭载江淮车联网3.0系统，实现车队管理、驾驶行为分析、车辆维保管理等功能)。

N5中体驾驶室宽度为1921mm，除了内部空间宽敞，驾乘舒适度也是轻卡卡友越来越看重的一方面。

减震座椅在中重卡中已经成为常见的配置了，但是在轻卡中很少有。运多多N5配备了气囊减震座椅，并且结构符合人体工程学，驾驶员可以根据体重选择调节减震的强度，可以缓解长时间开车的颠簸疲劳。

多种动力可选云内2.5L+万里扬小八挡

动力包括安康、云内德威、全柴等多款发动机，其中型号为YN25PLUS1，2.5L排量云内发动机，满足国六的排放标准，最大输出功率105kW(143马力)，峰值扭矩400牛米。另外全柴Q23动力97kW(132马力)，性价比最高。

变速箱同样提供多种选择，万里扬的六挡手动变速箱属于行业主流，铝合金壳体，自重更轻更省油。而且变速箱采用的是免维护设计，超长保养周期，可以减少变速箱的维保次数，提升运营效益。如果是山区运输、重载需求，可以选择八挡变速箱，起步加速更强劲，同时更多的挡位也能提升燃油经济性。

扎实底盘，兼顾承载力、耐用性以及轻量化

高强度的工字梁前桥、少片簧悬架以及550L高强钢打造的等孔位燕尾梁车架，在提升抗扭强度的同时，减少车架重量，总质量降低10%，合规情况下能多拉货。尾部断面高度从100mm提升到140mm，便于卡友在实际使用时进行改装。

后桥由美国AAM提供，采用等高齿+齿面强力喷丸和辅助制程技术，耐久性更强，传动效率更高，后桥速比为4.875。同样后桥也采用了免维护设计，保养周期长达6万公里。

除了变速箱、后桥免维护之外，还采用了自调试免维护离合器和全塑滤清器，能够给卡友节省维修保养成本，省钱又省心。

●结语：

作为运多多首批量产的车型，中体蓝牌N5拥有2.5L发动机+2100极限宽货箱+7.00加强胎+自重合规，江淮自家专业底盘、原厂货厢，并且配备气囊减震座椅、中控大屏带倒车影像等“越级”配置，无疑是江淮针对蓝牌高端轻卡市场的又一“城配利器”，各位卡友觉得它怎么样呢？

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